公交車內(nèi)噪聲過大，影響市民乘坐舒適感的狀況有望得到改善。昨日，記者從重慶市車輛檢測研究院獲悉，新國標《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》通過評審，將在年內(nèi)實施，屆時，公交車內(nèi)的噪聲必須控制在86分貝以內(nèi)。
車內(nèi)噪聲將分類限值
“很多駕駛員和乘客都認為客車內(nèi)噪聲過大�！笔熊囕v檢測研究院安全室主任曹飛稱，現(xiàn)行的客車車內(nèi)噪聲國家標準，只規(guī)定了客車駕駛員耳旁噪聲不高于90分貝，同時又以50公里/小時勻速行駛的客車為標準，規(guī)定此時客車內(nèi)噪聲不高于79分貝。
曹飛稱，從實際情況來看，客車并非僅僅運用于城市，還用于長途、旅游等。客車用途不一樣，決定了客車工作情況不一樣，不應該用同一標準衡量。新標規(guī)定，按照城市客車和其他客車（包括長途客車和旅游客車等）分類，對車內(nèi)噪聲進行分別限制。
駕駛區(qū)比乘客區(qū)要求高
新標中規(guī)定，對公交車等城市客車而言，前置發(fā)動機的客車，駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86分貝；后（中）置發(fā)動機的客車，駕駛區(qū)噪聲不高于78分貝，乘客區(qū)噪聲不高于84分貝。
在其他用途的客車中，后（中）置發(fā)動機的客車，駕駛區(qū)的噪聲不高于72分貝，乘客區(qū)的噪聲不高于74分貝；前置發(fā)動機的客車駕駛區(qū)、乘客區(qū)噪聲不高于82分貝。
“如駕駛員在高噪聲的環(huán)境中長時間工作，對其身心損害很大，容易造成疲勞，還可能因此引發(fā)交通事故，所以駕駛區(qū)的噪聲限值比乘客區(qū)更為嚴格�！辈茱w說，雖說從表面上看新標中城市客車噪聲部分限值比原有標準高，但新、舊兩種標準的測量方法不一樣，單從分貝上比較是沒有意義的，實際上新標對車內(nèi)噪聲控制更加嚴格。
六成客車達新標要求
“按新標要求，目前約有六成客車達標�！辈茱w稱。
據(jù)了解，客車噪聲通過技術提高是可以解決的，比如減少風扇的噪聲，可以采用離合器風扇等。而舊車車窗玻璃的縫隙加大，導致玻璃間以及玻璃與車體間的來回震動，這時可及時更換減震橡膠，來減小噪聲。
“目前新標準已經(jīng)通過專家組評審，將在年內(nèi)實施�！辈茱w表示，新標正式實施后，將促進客車企業(yè)技術水平的提高和加大投入，降低客車車內(nèi)噪聲，今后市民在出行時也將乘坐上噪聲更小、更舒適的客車。
