混合動(dòng)力汽車(chē)針對(duì)不同的道路環(huán)境實(shí)施不同的供能方案，降低排放污染程度。所以，越是在交通擁堵的城市，油/電混合動(dòng)力公交車(chē)越能凸顯其綠色以及經(jīng)濟(jì)性。
許多人記憶中還保留著這樣的一幅畫(huà)面，公共汽車(chē)起動(dòng)時(shí)尾部冒出的濃濃黑煙常常使后面的車(chē)輛尷尬不已；許多人記憶中也保留著另外一副畫(huà)面：第一次學(xué)開(kāi)車(chē)時(shí)覺(jué)得手忙腳亂，要是能像小時(shí)候開(kāi)的玩具車(chē)一觸按鈕就能起動(dòng)一樣多好。前不久，本刊記者來(lái)到革命圣地江西萍鄉(xiāng)，體驗(yàn)了安源的PK6120混合動(dòng)力公共汽車(chē)時(shí)實(shí)現(xiàn)了以上兩個(gè)夢(mèng)想。
安源PK6120混合動(dòng)力客車(chē)
綠色的動(dòng)力系統(tǒng)
拉上高壓電源開(kāi)關(guān)，踩下起動(dòng)踏板后客車(chē)便悄無(wú)聲息地起動(dòng)了。該車(chē)采用了國(guó)內(nèi)成熟的油-電并聯(lián)式(PHEV)，該方式在20km/h的車(chē)速以下全部依靠蓄電池供電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)并不起動(dòng)，所以能大大降低排放和噪聲。當(dāng)車(chē)速超過(guò)20km/h時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為燃油模式，康明斯ISDe230 31發(fā)動(dòng)機(jī)很平穩(wěn)地接替蓄電池為車(chē)輛繼續(xù)提供與普通汽車(chē)完全一致的動(dòng)力。
該車(chē)的運(yùn)行工況
安源混合動(dòng)力客車(chē)的蓄電池組
起動(dòng)時(shí)
電動(dòng)機(jī)—蓄電池組工作；大扭矩電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起動(dòng)，電能由蓄電池組供給；此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組關(guān)閉。
小負(fù)荷低速運(yùn)行時(shí)
電動(dòng)機(jī)—蓄電池組工作；車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，蓄電池組提供電能給電動(dòng)機(jī)；一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組關(guān)閉，但當(dāng)蓄電池組匱電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組工作，給蓄電池組充電。
大負(fù)荷中高速運(yùn)行時(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，以維持車(chē)輛的車(chē)速；在此工況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足以滿(mǎn)足車(chē)輛需要的功率時(shí)，ISG(Integrated Starter Generator，即集成起動(dòng)電機(jī))電機(jī)以可控的方式加入工作。
加速/爬坡時(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)機(jī)—蓄電池組、電動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組共同工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一路直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，另一路驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)電能由蓄電池組、發(fā)電機(jī)一起提供。
制動(dòng)/減速工況時(shí)
此時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)工作方式，吸收車(chē)輛動(dòng)能，并給蓄電池組充電。
控制器可實(shí)現(xiàn)電極驅(qū)動(dòng)/發(fā)電、混合模式控制、電機(jī)電量控制多項(xiàng)功能；適應(yīng)任何工況(包括長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē))不會(huì)匱電，無(wú)需外接電源充電。電機(jī)在制動(dòng)時(shí)起緩速器作用，可大幅度延長(zhǎng)制動(dòng)器的壽命。再生制動(dòng)提高了行車(chē)的安全性，并能將制動(dòng)時(shí)一半以上的能量轉(zhuǎn)換成電能對(duì)蓄電池充電，在緊急制動(dòng)的情況下，機(jī)械制動(dòng)將會(huì)同時(shí)起作用。空壓機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵管路采用與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)并聯(lián)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)及電控空壓機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵間存在互鎖功能，保證了行車(chē)安全性。
大氣的外形設(shè)計(jì)
該車(chē)型外觀新穎，引進(jìn)了歐洲及國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)和工藝，采用了傲然大氣的外觀造型，動(dòng)感流暢的線條極富韻律，飽滿(mǎn)的曲面極具張力。全景前風(fēng)窗玻璃和超大側(cè)窗更凸顯了該車(chē)的美感。從某種程度上說(shuō)，公共汽車(chē)代表著城市的形象，而PK6120的時(shí)尚的造型給人眼前一亮。
合理的駕乘空間
現(xiàn)有許多公交車(chē)上駕駛員與乘客之間沒(méi)有隔離裝置，車(chē)內(nèi)比較擁擠的時(shí)候乘客往往會(huì)影響到駕駛員的操作。PK1620在駕駛區(qū)與乘客區(qū)之間設(shè)計(jì)了一道40cm左右高度的駕駛員護(hù)欄，這道護(hù)欄在隔離開(kāi)乘客與駕駛員的同時(shí)，又保證了駕駛員不會(huì)在緊急情況時(shí)被困在駕駛區(qū)內(nèi)。
指針和液晶數(shù)字式儀表板讓人有種仿佛在駕駛轎車(chē)的感覺(jué)
PK1620的駕駛席設(shè)計(jì)非常合理，座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，腿部空間大，駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后不易疲勞。全景前風(fēng)窗玻璃在注重外表的同時(shí)也保證了駕駛員的視線無(wú)盲區(qū)。指針和液晶數(shù)字式儀表板讓人有種仿佛在駕駛轎車(chē)的感覺(jué)，再加上整體式高檔主副中控臺(tái)，這一切都使駕乘人員有著全新的BRT體驗(yàn)。
高級(jí)塑料乘客座椅的設(shè)計(jì)也很合理，乘客坐進(jìn)去后明顯感覺(jué)到一種包裹感，這種符合人體工程學(xué)的座椅不僅給客人帶來(lái)了舒適感，同時(shí)也大大提高了乘坐安全性。空調(diào)出風(fēng)口是這輛車(chē)的另外一個(gè)亮點(diǎn)，淋浴式整體出風(fēng)口在均勻送風(fēng)的同時(shí)也保持了車(chē)內(nèi)整體設(shè)計(jì)的美感。
如今普遍使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)存在著詬病，特別是在交通擁堵的城市，不斷的起動(dòng)/停車(chē)會(huì)導(dǎo)致大量燃油消耗以及噪聲。而混合動(dòng)力汽車(chē)則針對(duì)不同的道路環(huán)境實(shí)施不同的供能方案，降低排放污染程度，比如遇到紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，綠燈變亮?xí)r駕駛員只要輕踩起動(dòng)踏板就能輕松起動(dòng)，大大地減少了燃油消耗以及噪聲的產(chǎn)生。所以，越是在交通擁堵的城市，油/電混合動(dòng)力公交車(chē)越能凸顯其綠色以及經(jīng)濟(jì)性。
