第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)在深圳舉行，網(wǎng)易汽車在此專訪了世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉。他對(duì)網(wǎng)易汽車表示，鑒于電動(dòng)客車的門檻較低，因此發(fā)展電動(dòng)客車比電動(dòng)乘用車要相對(duì)容易。
世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉
此前，中國(guó)不少商用車企業(yè)都推出了電動(dòng)客車，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中取得了初步的成功；在本屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，比亞迪的電動(dòng)大巴K9也公開展出。該公司稱，今后將會(huì)把更多精力投放到電動(dòng)客車上，以促進(jìn)公共交通電動(dòng)化的方式，改變之前私人電動(dòng)車不如人意的尷尬局面。
對(duì)于比亞迪的做法，陳清泉不愿做過多評(píng)價(jià)，但是他也認(rèn)為，電動(dòng)客車的門檻相對(duì)較低，市場(chǎng)推廣的難度也更小，所以確實(shí)比電動(dòng)乘用車更容易普及。
在當(dāng)天的論壇上，陳清泉表示，在正面競(jìng)爭(zhēng)難有把握的情況下，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)可以采取另外一種路線，發(fā)展技術(shù)要求低、進(jìn)入門檻低、同時(shí)沒有技術(shù)壁壘的市場(chǎng)，盡快將企業(yè)本身做大做強(qiáng)。
