經(jīng)中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)，由全國智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、中國智能交通協(xié)會共同主辦的“第六屆中國智能交通年會暨中國國際智能交通展覽會、第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會”新聞發(fā)布會于2010年12月20日下午在中國科技部召開。
這屆展覽會既定于2011年9月6日至10日在北京國家會議中心舉辦，主題為“智能交通 新能源汽車----低碳綠色出行”。
展覽會主要內(nèi)容包括開幕式、高層論壇、第六屆中國智能交通年會、第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇、節(jié)能與新能源汽車試點城市論壇、智能交通技術(shù)專場、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)專場、展覽展示、科普宣傳、試乘互動體驗、技術(shù)考察等�；顒訉⒀堄嘘P(guān)部門以及地方科技、公安、交通等部門、節(jié)能與新能源汽車試點城市的主管領(lǐng)導(dǎo)、國外政府部門及智能交通協(xié)會、國際汽聯(lián)等組織機構(gòu)以及國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的高層代表和專家、學(xué)者等出席。
中國智能交通協(xié)會常務(wù)理事、科技部高新司張志宏副司長
本次新聞發(fā)布會上，中國智能交通協(xié)會常務(wù)理事、科技部高新司張志宏副司長對活動進行了介紹。中國智能交通協(xié)會常務(wù)副秘書長、科技部高新司武平處長出席發(fā)布會。
發(fā)布會由中國智能交通協(xié)會張進華副秘書長主持。
張志宏副司長在會上主要強調(diào)：由能源開發(fā)利用導(dǎo)致的能源環(huán)境問題既是我國當(dāng)前面臨的現(xiàn)實問題，也是影響我國長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，在此情況下，能源轉(zhuǎn)型已不可阻擋的成為一大趨勢。
能源轉(zhuǎn)型 勢在必行
中國已進入了世界能源大國的行列。然而在能源開發(fā)和利用的生命周期過程中，從能源資源的開采、加工和運輸，到二次能源的生產(chǎn)（發(fā)電），以及電力的傳輸和分配，直至能源的最終消費，各階段都會對環(huán)境造成壓力，引起局部的、區(qū)域性的、乃至全球性的環(huán)境問題。我國長期以來對能源的安全供應(yīng)非常重視，相對來說忽視了能源發(fā)展對環(huán)境所產(chǎn)生的負(fù)面影響，導(dǎo)致環(huán)境問題日益嚴(yán)重。隨著我國全面建設(shè)小康社會步伐的加快，對能源生產(chǎn)和能源消費會有更高的要求，能源需求的持續(xù)快速增長必將使我國的環(huán)境保護面臨更加沉重的壓力。
新聞發(fā)布會現(xiàn)場
張志宏指出：解決我國能源與環(huán)境的矛盾，要從技術(shù)進步、結(jié)構(gòu)調(diào)整和機制創(chuàng)新等多方面尋找出路。在能源消耗和使用中采用先進技術(shù)和工藝，既可以降低企業(yè)對能源等重要資源的投入，從而降低生產(chǎn)成本，同時減少能源消耗本身就降低了與能源相關(guān)的環(huán)境污染。
面對日益嚴(yán)峻的交通環(huán)境問題，開發(fā)新型的交通工具已成最具核心的競爭力。當(dāng)前我國在轉(zhuǎn)化能源使用結(jié)構(gòu)和提高能源效率方面有了新的競爭關(guān)鍵點：逐步以新型高技術(shù)高含量高效力的智能交通運輸工具代替以往以煤炭，柴汽油為主要原動力的傳統(tǒng)規(guī)�；煌üぞ�。
新型智能交通工具是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃?xì)馄�、醇醚汽車等等�?BR>
城市授牌 試點推廣
財政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并重點在6個城市推廣。
試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)也將給予補助。
根據(jù)《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011年~2020年） 。十年將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中500億元作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點支持企業(yè)節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；200億元用于支持新能源汽車示范推廣；100億元支持以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣；另有50億元用于支持試點城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；余有100億元用于支持試點城市新能源車零部件體系的發(fā)展。明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車。這標(biāo)志著在“十二五”期間，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將獲得更多財稅金融等政策的支持，迎來加速發(fā)展的新契機。
日前出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補貼標(biāo)準(zhǔn)和補貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。
十二五是我過經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵時期，交通運輸作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，和支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基底，在優(yōu)化國家產(chǎn)業(yè)部門促進經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)調(diào)整，降低發(fā)展成本，實現(xiàn)低碳資源發(fā)展等方面，有極為重要的的戰(zhàn)略策略。按照“十二五”規(guī)劃綱要任務(wù)的規(guī)定，建設(shè)安全交通，高效交通，綠色交通，和諧交通等促進低碳環(huán)保型經(jīng)濟體制，切實提高規(guī)劃的針對性、科學(xué)性和可操作性，提高規(guī)劃編制水平。
新能源是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)�！笆濉逼陂g我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整將邁出更大步伐，邁向更寬廣的領(lǐng)域。作為重要基礎(chǔ)的能源產(chǎn)業(yè)在其中無疑會扮演舉足輕重的角色。而當(dāng)前能源需求快速增長和節(jié)能減排指標(biāo)的迅速提高不僅是經(jīng)濟社會發(fā)展的雙重壓力，更是新能源發(fā)展的巨大動力。新形勢下的智能交通發(fā)展空間及趨勢勢必不可阻擋。
