客車行業(yè)到底有沒有價格戰(zhàn)?當然有，正如大金龍副總經(jīng)理徐向東所言，價格戰(zhàn)不是年年有，而是天天有。
價格戰(zhàn)會拉低單品價格，影響企業(yè)利潤率，因此有人對此感到惶恐。
其實，惶恐大可不必。
對于某一款客車而言，價格逐漸下降是符合市場規(guī)律的。產(chǎn)品進入成熟期之后，研發(fā)成本已經(jīng)收回，給降價銷售提供了條件。同時，產(chǎn)品同質(zhì)化使得競爭加劇，也是導致客車價格下行的重要原因。但是，某款客車的單價降低不等于企業(yè)的平均單車價格降低。企業(yè)可以通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加高附加值產(chǎn)品和新品銷量等手段提高單車平均價格水平。事實上，各客車企業(yè)都在積極進行調(diào)整，雖然這兩年價格戰(zhàn)打得很激烈，行業(yè)的整體單車價格并不低，個別企業(yè)的平均單車價格不降反升。
同時，產(chǎn)品價格降低也不一定帶來企業(yè)利潤率的降低。雖然價格戰(zhàn)會給企業(yè)利潤率一個向下的作用力，但企業(yè)可以通過提高自制件比重、加快技術(shù)升級、樹立品牌形象等方式提高產(chǎn)品附加值，給利潤率一個上行的作用力。在這兩股力量的作用下，客車企業(yè)的利潤率不斷波動調(diào)整，客車行業(yè)的競爭力不斷加強。近幾年，我國客車行業(yè)利潤率有小幅下降的趨勢，但總體而言，我國客車企業(yè)利潤率在可控范圍內(nèi)，價格戰(zhàn)并未危及到企業(yè)的生存。
因此，我們要正確看待客車行業(yè)的價格戰(zhàn)，不過分看重，也不輕視，不必對價格戰(zhàn)本身做過多關(guān)注，而應該重視新產(chǎn)品研發(fā)、管理能力提升等價格戰(zhàn)應對之道。
