日前，中國(guó)重汽濟(jì)南豪沃客車(chē)有限公司隆重舉辦交車(chē)儀式，將第一批20輛嶄新的客車(chē)交到用戶(hù)手中。
該批車(chē)輛是中國(guó)重汽濟(jì)南豪沃客車(chē)有限公司成立以來(lái)第一批對(duì)外訂單。該批客車(chē)融合了目前市場(chǎng)較先進(jìn)的客車(chē)技術(shù)，安全性能優(yōu)良，設(shè)計(jì)更具人性化。
做客車(chē)，重汽有優(yōu)勢(shì)
重汽生產(chǎn)客車(chē)的歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代中期，目前重汽集團(tuán)旗下還有一家客車(chē)公司，即中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)濟(jì)南客車(chē)有限責(zé)任公司。所以重汽并不缺客車(chē)方面的人才和技術(shù)，采訪(fǎng)時(shí)，重汽客車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理李福軍強(qiáng)調(diào)，這次重汽生產(chǎn)客車(chē)只是重拾而不是首次進(jìn)入�！爸仄鸵话憧蛙�(chē)企業(yè)相比，在核心技術(shù)和成本控制上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹仄麚碛邪l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器等總成的生產(chǎn)能力和研發(fā)能力�？蛙�(chē)和重卡的關(guān)聯(lián)程度很高，它們的底盤(pán)和絕大部分軸承都是一樣的。重汽的很多核心技術(shù)可以用在客車(chē)上，這一點(diǎn)不是任何客車(chē)企業(yè)都擁有的。我們目前的定位是做中、高檔的公交客車(chē)，因?yàn)槿绻麢n次太低的話(huà)就不能發(fā)揮我們重汽擁有總成核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。另外我們的生產(chǎn)規(guī)�；潭群芨�，所以在采購(gòu)原材料時(shí)可以爭(zhēng)取到更低的價(jià)格，這種量是一般的客車(chē)企業(yè)無(wú)法達(dá)到的，所以我們的原材料成本比它們要低很多，這樣我們就能在競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多主動(dòng)權(quán)�！�
不僅如此，重汽的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，尤其是海外市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也是優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)李福軍介紹，重汽卡車(chē)在非洲、東南亞地區(qū)的口碑非常好，那里的客戶(hù)一聽(tīng)說(shuō)重汽要造客車(chē)，就有部分人表示很感興趣。另外，重汽擁有龐大的配套服務(wù)體系，遍布全國(guó)各地，重汽客車(chē)可以利用這一網(wǎng)絡(luò)，維修服務(wù)非常方便。
與曼合作成必然
在這里，不能不提重汽的合作伙伴德國(guó)曼，李福軍告訴記者：“不要忘記我們還有一個(gè)重要的合作伙伴，那就是曼。曼在客車(chē)界的技術(shù)水平和口碑是眾所周知的，我們和曼在客車(chē)方面的合作可以說(shuō)是必然的，只是時(shí)間的問(wèn)題。等我們和曼在卡車(chē)方面的合作步入正軌以后，就會(huì)開(kāi)始客車(chē)方面的合作。”而曼在客車(chē)上的實(shí)力無(wú)疑能助重汽一臂之力。
這次重汽選擇了豪沃作為新下線(xiàn)客車(chē)的品牌，其實(shí)是考慮到豪沃卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)乃至國(guó)際市場(chǎng)都有一定的影響力，使用豪沃品牌更容易被市場(chǎng)和用戶(hù)接受。如果要使用一個(gè)新的品牌就需要從頭宣傳，徒增消耗。李福軍說(shuō)：“這種現(xiàn)象在西方大型汽車(chē)集團(tuán)中非常普遍，比如奔馳、曼、沃爾沃等，它們旗下的卡車(chē)和客車(chē)甚至乘用車(chē)都是共享一個(gè)品牌的，并且這些品牌都享有很高的聲譽(yù)。當(dāng)然，作為一個(gè)客車(chē)品牌，豪沃還需要一定的積累和沉淀。”
