以前我們常說客車是一個(gè)B2B的行業(yè)，知名度靠的是銷售，于是銷售人員之間拼著拉攏個(gè)人關(guān)系，企業(yè)之間也拼著經(jīng)營戰(zhàn)略合作伙伴，好像品牌在彼此之間看不出誰服誰，誰在乎誰。而現(xiàn)在不同了，一些銷售人員在參與競爭時(shí)，不得不因?yàn)槠放撇町惗笃髽I(yè)降低價(jià)格來博弈，企業(yè)也開始真的服了這一不爭的事實(shí)——品牌是有溢價(jià)。這些事實(shí)證明了品牌發(fā)展的必要性，客車行業(yè)品牌成長也由此經(jīng)歷了從無到有、從漲潮似的洶涌到退潮似的柔情，一步一步就記錄著客車行業(yè)品牌建設(shè)的那點(diǎn)事。
把記憶拉回到2005年前，客車行業(yè)自主品牌是對客車企業(yè)名稱的一種表述，最多表述企業(yè)的產(chǎn)品力及市場占有率。品牌的價(jià)值對客車企業(yè)而言，是一種奢侈品，說是奢侈品，是因?yàn)槠渖砩吓鴩H的外衣，是通過產(chǎn)品或技術(shù)引進(jìn)而生的“外來品”。
安凱客車的“安全、豪華、高檔”的品牌價(jià)值，在客車行業(yè)是超前的，是眾多企業(yè)無法觸及的。安全，是因?yàn)榈谝淮温牭娇蛙囀遣捎昧孙w機(jī)航空結(jié)構(gòu)制造技術(shù)，能不安全嗎？豪華、高檔，是因?yàn)楫a(chǎn)品的配置，航空式座椅、衛(wèi)生間等都是很少被流行的，產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)，哪怕是一個(gè)兔耳倒車鏡的配置在行業(yè)眼中都是新奇的，對人吸引力十足。正是因?yàn)楫a(chǎn)品立足于凱斯鮑爾技術(shù)，是賽特拉的品牌光環(huán)，讓這些價(jià)值記憶猶新，讓品牌日久彌新。包括當(dāng)時(shí)的曼、沃爾沃等引進(jìn)的客車品牌給中國市場注入了一定的品牌活力。對于自主品牌的客車企業(yè)，品牌還處于萌芽狀態(tài)。
2005年，自主品牌的成長剛剛開始（個(gè)人觀點(diǎn)），這種開始是宇通提出了“耐用”這一價(jià)值。緊接著就是“耐用風(fēng)暴”的品牌推廣熱潮，產(chǎn)生了很多“耐用之星”，客運(yùn)企業(yè)涌現(xiàn)出來的星星之火，撩起了宇通客車耐用價(jià)值風(fēng)暴。筆者認(rèn)為2005年是客車行業(yè)品牌成長的一個(gè)開始，是因?yàn)�，宇通以一個(gè)明確的“耐用”價(jià)值開始了一系列的品牌推廣。很多時(shí)候，企業(yè)想表達(dá)的太多，多到最后其實(shí)就是想表達(dá)自己最好、最強(qiáng)，但并沒有讓人記憶深刻，而是感覺亂糟糟，這就是一個(gè)缺乏品牌定位認(rèn)知的時(shí)期。因?yàn)橹挥忻鞔_的品牌價(jià)值定位，才能讓人產(chǎn)生定位聯(lián)想、定位記憶。宇通通過2005年堅(jiān)持，讓耐用價(jià)值引起了宇通品牌的聯(lián)想。
將客車行業(yè)品牌成長的開始比喻成有點(diǎn)漲潮似的洶涌，是因?yàn)樵诖酥�，大家都在迷茫著、猶豫著，而一個(gè)“耐用”品牌價(jià)值推廣的開啟，讓準(zhǔn)備好的、沒有準(zhǔn)備好的品牌，一下子全部卷進(jìn)了品牌推廣大潮。2006年-2007年，宇通的耐用風(fēng)暴繼續(xù)席卷客車行業(yè)，為了增進(jìn)價(jià)值內(nèi)涵，又在耐用中加入了新技術(shù)——熱管理效應(yīng)，并在2007年底，向“價(jià)值連城”為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值的品牌推廣延展。于此同時(shí)，江淮客車以“省油”為品牌價(jià)值，率先開展了“江淮客車節(jié)油萬里行”為主題的品牌推廣活動(dòng)，集節(jié)油技能競賽、節(jié)油駕駛技術(shù)培訓(xùn)為一體，加入新產(chǎn)品巡展、客戶聯(lián)誼會(huì)、座談會(huì)等多種形式。在當(dāng)時(shí)宇通“耐用風(fēng)暴”下掀起一股“節(jié)油風(fēng)波”，即便宇通后來推出熱管理效應(yīng)技術(shù)，用節(jié)油增強(qiáng)產(chǎn)品耐用價(jià)值，也未顛覆江淮客車“好省油”的品牌價(jià)值影響力。另外，一個(gè)值得一說的是蘇州金龍，在安凱客車公認(rèn)的“安全”價(jià)值影響力下，樹立了“安全為本”的品牌價(jià)值。在側(cè)翻試驗(yàn)、產(chǎn)品巡展等活動(dòng)進(jìn)行后，挖掘出一個(gè)很好的“安全大講堂”主題作為品牌推廣的發(fā)展平臺。蘇州金龍的成功還需要感謝一個(gè)企業(yè)，就是安凱客車，正是安凱客車這幾年對“安全”價(jià)值的不持久給了蘇州金龍“安全為本”的品牌價(jià)值成長機(jī)會(huì)。但安凱客車，以一個(gè)“大家庭”的新方式，拓展了新細(xì)分市場高檔旅游客車的品牌記憶，這不得不說是一種開拓新創(chuàng)舉。當(dāng)很多企業(yè)停留在產(chǎn)品推薦的客戶聯(lián)誼方式上，安凱客車以一種特有的、高品味的人文關(guān)懷經(jīng)營品牌。
客觀評價(jià)2006年-2007年客車行業(yè)品牌的成長業(yè)績是我們的客車企業(yè)，而且都是自主品牌企業(yè)，學(xué)會(huì)了品牌價(jià)值定位，同時(shí)也學(xué)會(huì)利用多種形式，借用客戶平臺，有效推廣品牌價(jià)值傳播，塑造品牌口碑。
2008年-2009年，行業(yè)品牌的建設(shè)有些疲軟，方法缺乏新意，大多是老調(diào)重彈。大金龍的出現(xiàn)也只是在品牌價(jià)值定位上讓人有了新意——“細(xì)微之處、專業(yè)之道”，客車行業(yè)專家的定位讓人耳目一新，讓人有所期待。“發(fā)現(xiàn)之旅”是滿足期待的旅程，大金龍的品牌記憶猶如其產(chǎn)品定位一樣，有點(diǎn)詩意與唯美。大金龍產(chǎn)品能夠迅速占領(lǐng)市場，擴(kuò)大占有率，是其定位于旅游團(tuán)體市場，用時(shí)尚打開了客車別具一格的局面，誰說客車不時(shí)尚。大金龍的品牌也是一樣，一出現(xiàn)便是唯美的畫面與價(jià)值定位。其他客車企業(yè)以持久戰(zhàn)維持價(jià)值的成長，因?yàn)檎l心里都已經(jīng)開始有底了，品牌的深耕首先是堅(jiān)持，同時(shí)更重要的是技術(shù)創(chuàng)新，沒有新的技術(shù)，很難維持品牌價(jià)值的升值。
企業(yè)之間紛紛開始想點(diǎn)子、練內(nèi)功，點(diǎn)子主要體現(xiàn)在推廣主題上，保證價(jià)值不動(dòng)搖，傳播主題上立新意，引人注目。練內(nèi)功上，有資本的企業(yè)大力投入，建立整車陰極電泳處理。有產(chǎn)品的企業(yè)，開始著力于通過細(xì)分市場的產(chǎn)品提高品牌價(jià)值在相應(yīng)區(qū)域的影響力。總之，2008年-2009年是大家溫故而知新的時(shí)期，盡管是老調(diào)，但總得彈出點(diǎn)新事物、新感受。
2010年，我們看到了退潮似的柔情，這種柔情并非壞事，而是趨于理性，是一種養(yǎng)精蓄銳，厚積薄發(fā)的底蘊(yùn)。蘇州金龍?jiān)谶@一年中值得一提，他是唯一一個(gè)通過創(chuàng)新形成了品牌價(jià)值的支撐點(diǎn)，也形成了不可瞬時(shí)復(fù)制的差異化——智慧客車“GBOS”。一個(gè)電子信息產(chǎn)品的開發(fā)，給予“安全為本”價(jià)值的膨脹，給客運(yùn)企業(yè)做安全管理、給駕駛員做安全駕駛習(xí)慣管理，這些終讓蘇州金龍的“安全為本”價(jià)值有了落地的可能，讓這一理念性的價(jià)值定位成為了現(xiàn)實(shí)。另外，宇通的“價(jià)值連城”走向“宇通杯”競賽，盡管競賽中包含了綜合理論知識考核、節(jié)油駕駛操作技能競賽（分為規(guī)范駕駛與耗油量考核），但方式方法畢竟老套，缺乏新意，只能說一個(gè)領(lǐng)頭羊以矜持的態(tài)度對待品牌價(jià)值的傳播。
盡管上述中的蘇州金龍的模式更直接地告訴人們，品牌是需要有創(chuàng)新來支撐的，特別是技術(shù)上的創(chuàng)新更為重要。宇通的方式可以學(xué)習(xí)，但需要謀求變化，畢竟老大只有一個(gè)，不可復(fù)制，至少市場占有率不可復(fù)制。這一年中有些企業(yè)還是值得一說，說是因?yàn)檫@里有些道值得借鑒，也值得商榷。一是江淮客車立足于細(xì)分市場產(chǎn)品——寶斯通開拓新的品牌價(jià)值記憶。誰都明白，歷史名人并非他所做的一切都成功而被人記憶，恰恰是就那么幾件膾炙人口的事件讓人反反復(fù)復(fù)地回味吟唱。一個(gè)企業(yè)同樣如此，幾件像樣的事情能夠拿出來傳播，或許就可以讓這個(gè)企業(yè)記憶深刻。江淮客車所開發(fā)的寶斯通，產(chǎn)品定位就是高端公商務(wù)客車。2009年聯(lián)手陸�？杖妰x仗隊(duì)后讓人翹首為盼，2010年，批量服務(wù)世博后上天山PK國際品牌，挑戰(zhàn)性能極限，終于不負(fù)眾望。北京召開的“爭朝夕、主沉浮”——天山試車新聞發(fā)布會(huì)一舉拉近了品牌印象，這就是品牌中的事件挖掘。二是大金龍，“車之道、人為本”的品牌推廣，是在“發(fā)現(xiàn)之旅”到“贏運(yùn)中國”轉(zhuǎn)變下的產(chǎn)物，但卻訴說著22年來始終秉承的“以人為本”品牌價(jià)值。讓人不禁有些輾轉(zhuǎn)反側(cè)終回頭的感覺。品牌本來就需要堅(jiān)持，是在堅(jiān)持中尋求創(chuàng)新的價(jià)值內(nèi)涵，而并非修修改改�；蛟S這種修改是一種成功，因?yàn)橛兄?2年來的積累，現(xiàn)在所期望的不是2008年“客車專家”的細(xì)微之處與專業(yè)之道，而是日后“以人為本”的細(xì)微之處與專業(yè)之道了。
客車行業(yè)品牌的成長能夠留下的記憶也即便是這些可以串聯(lián)而成一些經(jīng)驗(yàn)，沒說的并不代表沒有意義，因?yàn)槠放频某砷L需要說的就是那點(diǎn)事，我們的定位、我們的創(chuàng)意、我們的堅(jiān)持，還有我們的創(chuàng)新，其中創(chuàng)新是最難的，也唯有創(chuàng)新，才能繼續(xù)成長。
