“公交和地鐵的價(jià)格不是越便宜越好，用這種便宜的價(jià)格是吸引不了那些平時(shí)開(kāi)慣了車的白領(lǐng)。”市政協(xié)委員、北京交通臺(tái)主持人王佳一直言,公交的均一票價(jià)不夠靈活。她解釋說(shuō)：“價(jià)格是杠桿，如果早上七點(diǎn)以前的價(jià)格和七點(diǎn)到九點(diǎn)間的高峰價(jià)格是不一樣的，或是七點(diǎn)以前打折，或是高峰時(shí)段提高價(jià)格，都能刺激一部分人放棄高峰時(shí)段出行，會(huì)有效地分流一部分人。”
白領(lǐng)為什么寧愿堵車也不乘地鐵，王佳一認(rèn)為有兩方面原因：一是乘坐公交的舒適感不夠。她舉例說(shuō)明，“前兩天北京地鐵里發(fā)生了一件事，門關(guān)了，人沒(méi)擠上去，可衣服袖子夾在門里面了。特別薄的羽絨服地鐵門的安全系統(tǒng)是感知不到的。車一開(kāi)，人被車帶了一段路，很危險(xiǎn)�！�
另一個(gè)原因是，地鐵與公交的接駁不方便，如果下了地鐵要走特別遠(yuǎn)的路，再打車的花費(fèi)和開(kāi)車差不多，當(dāng)然人們還是會(huì)選擇開(kāi)車。如果地鐵和寫字樓商廈連接，“如果逛著街就能進(jìn)地鐵，白領(lǐng)可以不用出地鐵就能進(jìn)寫字樓，這也很有吸引力�！�
