剛剛過去的2010年，對(duì)于福田汽車來說，是厚積薄發(fā)的一年。這一年里，福田汽車產(chǎn)銷量突破68萬輛大關(guān)，繼2009年突破60萬輛后，再次高居全球商用車銷量榜首。自2009年以來，福田汽車連續(xù)兩年銷售新能源汽車突破1000輛，穩(wěn)居行業(yè)銷量榜首，成為新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的排頭兵企業(yè)。
2010年對(duì)于福田汽車來說，更是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一年。這一年里，福田汽車梳理了自1996年成立以來至2000年間的“四年三大步”；總結(jié)了從2001年到2010年間，黃金10年發(fā)展歷程中的“新三步”。在此基礎(chǔ)之上，福田汽車在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了“十二五規(guī)劃”和“福田汽車2020”戰(zhàn)略，提出“用25年時(shí)間，把福田汽車打造成為世界級(jí)汽車企業(yè)�！�
從公司創(chuàng)立階段的“四年三大步”，到公司發(fā)展黃金10年的“新三步”，可以看出，福田汽車每一次成功步伐的邁出，都滲透著對(duì)歷史機(jī)遇的理解和把握。在近15年的發(fā)展歷程中，福田汽車始終在瞬息萬變的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢中，保持著勇立潮頭的先鋒精神，順應(yīng)歷史發(fā)展的潮流，以極富前瞻性的戰(zhàn)略眼光，敢于率先進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，長于戰(zhàn)略布局，在實(shí)踐中摸索具有福田特色的管理模式和管理理念。同時(shí)，福田汽車以“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的膽識(shí)和胸懷，廣泛吸收各種科學(xué)管理理論，為我所用，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源互補(bǔ)，從而創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的“福田速度”。
善用資源的發(fā)展哲學(xué)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的務(wù)實(shí)作風(fēng)，艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，加之科學(xué)前瞻的戰(zhàn)略管理，使得福田汽車的每一步發(fā)展目標(biāo)，都如同水到渠成，自然得之。
福田汽車總經(jīng)理王金玉在福田汽車2011商務(wù)年會(huì)上做主題演講
四年三大步
奠定福田發(fā)展基礎(chǔ)
從1996年到2000年的公司創(chuàng)立階段，福田汽車實(shí)現(xiàn)了從無到有、從輕卡切入汽車市場，并通過上市打通融資渠道，實(shí)現(xiàn)了“四年三大步”的歷史性跨越。在創(chuàng)立階段缺少資源的情況下，集聚社會(huì)資源，堅(jiān)持低成本擴(kuò)張道路，實(shí)現(xiàn)市場的快速突破是福田在這一時(shí)期的經(jīng)營方針。
1996年8月28日，經(jīng)北京市人民政府批準(zhǔn)，福田公司成立�！鞍偌曳ㄈ嗽旄Ｌ铩痹诋�(dāng)時(shí)被業(yè)界傳為佳話。在100家法人構(gòu)成中，有55家主機(jī)配套廠，45家經(jīng)銷企業(yè)，遍布全國13個(gè)省、市、自治區(qū)，遍布了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個(gè)企業(yè)�！鞍偌曳ㄈ嗽旄Ｌ铩笔沟酶Ｌ锲嚦醪浇F(xiàn)代企業(yè)制度，具備了較為完善的法人治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)立階段的第一步歷史性跨越。
1998年6月，福田股份在上海證券交易所掛牌上市。通過股票上市，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的對(duì)接，為產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛Φ馁Y本支持。這是福田汽車創(chuàng)立階段“四年三大步”戰(zhàn)略的第二步。
而創(chuàng)業(yè)階段的第三步跨越則以2000年福田汽車完成產(chǎn)業(yè)區(qū)位、管理區(qū)位調(diào)整，確立以北京為管理運(yùn)營中心、輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局為標(biāo)志。2000年8月，福田汽車在北京建立起了經(jīng)營決策中心和戰(zhàn)略管理中心，在山東、湖南等地成立經(jīng)濟(jì)型汽車生產(chǎn)基地。
早在成立初期，福田汽車就通過對(duì)環(huán)境和形勢的分析，做出了精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，選擇以輕卡為切入點(diǎn)，首先做大輕型商用車規(guī)模。在接下來的2～3年內(nèi)，福田汽車成功進(jìn)入中低端輕卡市場，到1999年，一舉奪得中國輕卡市場份額領(lǐng)先，2000年福田輕卡銷量達(dá)12萬輛，截至目前，福田輕卡已連續(xù)12年摘得輕型商用車市場領(lǐng)先的桂冠，奠定了全系列商用車發(fā)展的基礎(chǔ)。
除此之外，在短短4年的時(shí)間里，福田汽車還重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)了企業(yè)的分銷能力和研發(fā)能力。整合社會(huì)網(wǎng)絡(luò)資源，創(chuàng)新型建立福田特色的分銷體系，形成了覆蓋全國的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；培育研發(fā)能力，首先形成輕型車的開發(fā)能力，重點(diǎn)發(fā)展車身及匹配技術(shù)。通過這些詳細(xì)精準(zhǔn)的產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略，以及對(duì)分銷能力、研發(fā)能力、生產(chǎn)制造和管理能力的建設(shè)，福田汽車用4年的時(shí)間，確立了中國輕型商用車強(qiáng)勢品牌的地位。
福田汽車辦公大樓
十年新三步
實(shí)現(xiàn)商用車全系列發(fā)展
2001年～2010年是福田汽車發(fā)展歷程的“新三步”階段，被福田人看作是企業(yè)發(fā)展的黃金10年，在這一階段，福田汽車實(shí)現(xiàn)了從大到強(qiáng)、從單一輕卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入全系列商用車的發(fā)展歷程，奠定了全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。從突破中重卡開始，福田汽車實(shí)現(xiàn)了商用車全系列發(fā)展，再到中國商用車強(qiáng)勢品牌的確立，福田汽車發(fā)展的黃金10年也同樣經(jīng)歷了三大步跨越。
在輕卡產(chǎn)品獲得巨大成功的同時(shí)，福田汽車對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場環(huán)境進(jìn)行了深入細(xì)致地分析，認(rèn)為中國在加入WTO后，將進(jìn)入重化工業(yè)階段，基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)的迅速發(fā)展將大大刺激商用車的發(fā)展。因此，自2001年起，福田汽車抓住商用車中價(jià)值最高、科技含量最大的中重卡業(yè)務(wù)，率先實(shí)現(xiàn)突破，同時(shí)縝密謀劃商用車的全系列發(fā)展。
2001年8月，福田歐曼重卡首次亮相，邁出了向中重卡業(yè)務(wù)拓展的第一步，2001年～2003年期間，福田汽車通過“外延擴(kuò)張、做大規(guī)�！�，實(shí)現(xiàn)了商用車核心業(yè)務(wù)——中重卡的重大突破。
在2004年～2006年期間，福田汽車聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)，升級(jí)商用車產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品和多功能車系列產(chǎn)品，以“內(nèi)涵增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整”為經(jīng)營方針，逐步完善汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了商用車全系列發(fā)展，完成了公司黃金10年發(fā)展目標(biāo)的第二步。
2007年～2010年，通過持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升組織能力，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，提高員工素質(zhì)，深化國際合作等一系列措施，福田汽車邁出了黃金10年的第三步——全球化發(fā)展的步伐。2009年至2010年，福田汽車連續(xù)兩年問鼎全球商用車銷量領(lǐng)先的桂冠，從而確立了中國商用車強(qiáng)勢品牌的地位。同時(shí)，福田汽車還積極穩(wěn)步地發(fā)展海外市場，為全球化發(fā)展打下基礎(chǔ)。
10年中，福田汽車通過積極尋求國際合作、整合全球資源、培育自主研發(fā)能力、謀求國內(nèi)并購和戰(zhàn)略聯(lián)盟、謀求在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域布局、堅(jiān)決實(shí)施企業(yè)的內(nèi)部改善，謀求低價(jià)格能力轉(zhuǎn)化為低成本能力等一系列努力，使得企業(yè)在黃金10年的大發(fā)展階段實(shí)現(xiàn)了由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，中國福田由此將向世界福田轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，福田汽車在黃金10年期間還重點(diǎn)提升了公司的研發(fā)能力、營銷能力、供應(yīng)鏈整合能力和組織能力。形成商用車全系列研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)研發(fā)能力國內(nèi)領(lǐng)先；在既有優(yōu)勢基礎(chǔ)上再造優(yōu)勢，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打造成核心競爭力；整合全球資源，謀求關(guān)鍵部件領(lǐng)域戰(zhàn)略布局；同時(shí)，完善并最終形成適應(yīng)長遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)營模式。
2002～2010年，福田品牌價(jià)值總計(jì)增長近300億元，年均品牌增長率超過32%。2009年，福田汽車以339.71億元的品牌價(jià)值位列“中國500最具價(jià)值品牌”第34位，商用車前列。
歐曼生產(chǎn)線
商用車是中國汽車工業(yè)
走向世界的突破口
2010年中國汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷量領(lǐng)先。然而盡管我國已經(jīng)成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國，但是汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。在乘用車領(lǐng)域，國外洋品牌占據(jù)了主要江山；而在商用車領(lǐng)域，雖然由于歷史等多方面原因，國內(nèi)自主品牌占據(jù)了90%以上的市場份額，但在產(chǎn)品性能和全球市場競爭力、覆蓋率上，與國際品牌還有差距。
中國汽車工業(yè)首先是從商用車開始的。建國初期，我國一窮二白，出于建設(shè)國家的需要，全國開始集中精力發(fā)展商用車。這使我國商用車自主開發(fā)的基礎(chǔ)和實(shí)力均高于轎車。此后在轎車領(lǐng)域以市場換技術(shù)、掀起轟轟烈烈合資高潮的時(shí)候，商用車行業(yè)卻始終沒有停止自力更生的步伐。它帶來的直接結(jié)果就是在中國市場上轎車洋品牌占據(jù)大部分江山的時(shí)候，商用車卻成功地把洋品牌擋在了國門之外，成為中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的支柱。
和國外品牌相比，中國商用車的競爭力首先來自于其價(jià)格優(yōu)勢。作為一種生產(chǎn)資料和賺錢工具，商用車消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比要求很高。雖然我國國產(chǎn)商用車產(chǎn)品性能上與進(jìn)口車有一定的差距，但由于適合中國市場主體的需求、與我國經(jīng)濟(jì)水平相適應(yīng)，使國產(chǎn)商用車?yán)卫慰刂谱×?0%以上的市場份額。不僅如此，中國商用車還積極走出國門開創(chuàng)國際市場。每年在我國汽車工業(yè)出口中商用車都能占到主導(dǎo)地位。
事實(shí)上商用車無論是在市場容量還是社會(huì)知名度等方面都低于乘用車，然而中國歷史和現(xiàn)實(shí)的交錯(cuò)卻在不經(jīng)意間造就了中國商用車產(chǎn)業(yè)。據(jù)此，有專家稱中國汽車產(chǎn)業(yè)中最有競爭力的當(dāng)數(shù)商用車，而中國汽車要在世界上做強(qiáng)，商用車將是最為可能的突破口。
中國商用車產(chǎn)業(yè)光明的前景吸引了一大批企業(yè)的加入。這些充滿活力的新興企業(yè)成長路徑各有不同，有的是國有股份制企業(yè)、有的是民營企業(yè)，它們在上世紀(jì)90年代后半期開始進(jìn)入商用車領(lǐng)域，依托市場發(fā)展起來，有嫻熟的市場運(yùn)作能力，憑競爭在行業(yè)中磨礪、成長。而這其中最引人注目的就是福田汽車。一個(gè)起點(diǎn)僅有凈資產(chǎn)576萬元、數(shù)百個(gè)職工的小企業(yè)，短短10余年間，資產(chǎn)增值了近千倍；從當(dāng)初一無所有進(jìn)入汽車行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為商用車領(lǐng)先品牌，僅僅用了10余年時(shí)間完成的卻是別的企業(yè)30年甚至上百年才能走完的路程。福田給中國汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了一個(gè)值得研究的現(xiàn)象——福田速度。
對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，未來率先走出國門、成為世界知名品牌的企業(yè)最有可能是商用車企業(yè)。而福田汽車作為全球產(chǎn)銷量最大的商用車企業(yè)和中國商用車強(qiáng)勢品牌曾經(jīng)引領(lǐng)了中國商用車行業(yè)前行的方向，未來也理所當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)起歷史的重任，帶領(lǐng)中國商用車行業(yè)走向世界，從而成為中國首批世界級(jí)汽車品牌。
正如中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長牛文元所說：世界商用車要看中國，而中國商用車要看福田。
福田汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
福田汽車2020
謀劃世界級(jí)企業(yè)
2010年7月，福田汽車在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了“福田汽車2020”戰(zhàn)略，通過“福田汽車2020”戰(zhàn)略的實(shí)施，福田汽車將繼續(xù)抓住機(jī)遇，調(diào)整提高，堅(jiān)持走以內(nèi)涵增長為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張道路，在15年發(fā)展的基礎(chǔ)上，再經(jīng)過10年努力，把福田汽車打造成世界級(jí)汽車企業(yè)�！案Ｌ锲�2020”戰(zhàn)略分為兩步走：第一步為2011～2015年的“十二五”時(shí)期，第二步為2016～2020年。
“十二五”時(shí)期，福田汽車計(jì)劃通過一系列具體項(xiàng)目，在2015年將福田汽車打造成為全球商用車的領(lǐng)導(dǎo)者。2012年12月，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠已經(jīng)投產(chǎn)。2012年，福田汽車將建成第一個(gè)海外工廠——福田印度工廠。到2015年，公司規(guī)劃的印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼5大海外工廠將全部建成。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，福田汽車年產(chǎn)銷將突破180萬輛，業(yè)務(wù)收入1700億元以上，業(yè)務(wù)利潤100億元。
在“十二五”時(shí)期，福田汽車規(guī)劃了5大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，包括：汽車與新能源汽車，這是福田汽車的主營業(yè)務(wù)，通過“商用車+乘用車”業(yè)務(wù)并舉，實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)全系列發(fā)展，成長為綜合性汽車企業(yè)；第二為新能源，主要進(jìn)行新能源動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、可持續(xù)電源以及與智能電網(wǎng)、智能交通有關(guān)的系統(tǒng)開發(fā)，為福田新能源汽車發(fā)展提供支持；第三大產(chǎn)業(yè)為汽車物聯(lián)網(wǎng)，主要發(fā)展汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端設(shè)備、汽車物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，未來拓展到全部的汽車電子、中國商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購車平臺(tái)等；第四為金融服務(wù)業(yè)，圍繞福田汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，開展風(fēng)險(xiǎn)投資、私募股權(quán)投資、證券投資等投資銀行業(yè)務(wù)和汽車金融服務(wù)等業(yè)務(wù)；第五大產(chǎn)業(yè)為重型機(jī)械，利用福田汽車品牌和產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，開發(fā)汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、礦用車、泵車、混凝土機(jī)械等產(chǎn)品。
此外，“十二五”時(shí)期，福田汽車還將重點(diǎn)建設(shè)8大工程項(xiàng)目，其中包括在北京建設(shè)福田汽車全球創(chuàng)新中心、北京（懷柔）歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠、北京（密云）多功能汽車工廠、北京福田雷薩起重機(jī)分公司、北京（昌平）GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、濰坊多功能汽車廠、長沙汽車廠、南海汽車廠歐V客車工廠。
2011年，福田汽車在該8大項(xiàng)目上的投資額將超過70億元，到“十二五”末，總投資將達(dá)到120億元。隨著八大重點(diǎn)工程開工建設(shè)，“十二五”初期，福田汽車國內(nèi)整車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)100萬臺(tái)。新增工業(yè)總產(chǎn)值1000億元，利稅88億元，新增就業(yè)12000多人，帶動(dòng)零部件及服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值500億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)10000人。
不僅如此，福田汽車整體的工藝水平、流程設(shè)計(jì)、車間管理、質(zhì)量控制等各方面都將有一個(gè)明顯的提升，不僅能在國內(nèi)汽車行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，而且能與國際先進(jìn)水平一比高低。以此為基礎(chǔ)，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場發(fā)展的企業(yè)征程，從而能夠真正躋身國際商用車巨頭的行列，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中占有一席之地。
在“福田汽車2020”戰(zhàn)略中，公司明確了“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略�！案Ｌ锲�2020”戰(zhàn)略可以看作是中國福田向世界福田挺進(jìn)過程中的宣言，其核心內(nèi)容就是“5＋3＋1”。其中，“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼5個(gè)國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產(chǎn)高端整車和發(fā)動(dòng)機(jī)，突破北美、歐盟和日韓3個(gè)全球最高端汽車市場；“1”即指中國是福田汽車全球總部，未來將建設(shè)成為全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營中心。
按照規(guī)劃，到2020年，福田汽車全球銷量將突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，實(shí)現(xiàn)利潤200億元以上，分別為2009年相應(yīng)經(jīng)營指標(biāo)的6.6倍、9倍和12倍；屆時(shí)，福田汽車將完成全球化市場和產(chǎn)業(yè)布局，海外銷量占總銷量30%，擁有世界級(jí)業(yè)務(wù)規(guī)模和世界級(jí)的企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車品牌，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，并進(jìn)入世界汽車企業(yè)前10強(qiáng)。
按照福田汽車的戰(zhàn)略分析，5個(gè)新興經(jīng)濟(jì)體——印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼，3個(gè)成熟發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體——北美、歐盟、日韓，再加一個(gè)中國，將從銷售量和銷售收入上主宰全球汽車產(chǎn)業(yè)90%左右的商業(yè)價(jià)值。而對(duì)于福田汽車來說，成功地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“5+3+1”戰(zhàn)略，才真正踏上了全球化征途。屆時(shí)，福田汽車將以中國為全球業(yè)務(wù)管理中心和國內(nèi)業(yè)務(wù)運(yùn)營中心，在全球主要產(chǎn)業(yè)化國家設(shè)立區(qū)域運(yùn)營中心，從而真正成為一個(gè)國際化公司。
“汽車企業(yè)沒有區(qū)域級(jí)的、國家級(jí)的，只有世界級(jí)的。福田選擇了汽車這個(gè)行業(yè)，就必須做國際化的企業(yè)，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰(zhàn)略的能力，否則就無法生存�！备Ｌ锲囆侣劙l(fā)言人趙景光曾經(jīng)這樣說過。
福田汽車計(jì)劃通過“福田汽車2020”戰(zhàn)略，初步完成國內(nèi)和全球市場的戰(zhàn)略布局，通過這一系列動(dòng)作，福田汽車的產(chǎn)業(yè)布局逐漸清晰，為福田汽車加快全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。趙景光認(rèn)為，福田要想進(jìn)入中國汽車第一陣營，必須在全國范圍內(nèi)完善產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。而要成為世界級(jí)汽車企業(yè)，就必須以全球業(yè)務(wù)為平臺(tái)，進(jìn)行戰(zhàn)略布局和運(yùn)營模式、管理模式的創(chuàng)新。通過推行一系列富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略規(guī)劃，加之以富有成效的實(shí)際行動(dòng)，福田汽車必將實(shí)現(xiàn)從全球商用車銷量領(lǐng)先向世界級(jí)汽車企業(yè)邁進(jìn)的宏偉目標(biāo)。
