選址祖廟地鐵站附近，禪城建成的智能化站亭將達100個
核心提示：市民李若冰今年的摩托車到了報廢年限，到底選擇坐公交出行還是買小車代步，這成了她“最艱難”的決定……去年我市公交發(fā)展在一接二連三的頻頻變革中，禪桂居民出行公交方式分擔率由原來的5.1%猛提升至12.06%。在李若冰的眼里，禪桂公交服務(wù)能再提升一點，發(fā)班間隔更有保證，公交線路不用多走彎路，那么“二選一”對她來說將不再艱難了。
我市將大力落實公交優(yōu)先，至2016年全市公交分擔率將達到30%�！ �
議題 公交出行分擔率不斷提高
去年年初，一份反映民生民意的《關(guān)于進一步提升我市公交事業(yè)發(fā)展水平的建議》提案，引起了市委市政府的高度重視，公交發(fā)展也因此被列為市委書記督辦提案，期間，市委書記陳云賢兩度乘坐公交，體驗公交出行，一線調(diào)研佛山公交事業(yè)發(fā)展水平。
去年一系列公共交通系統(tǒng)的變化讓市民出行方便了，禪桂居民出行公交方式分擔率由原來的5.1%提升至12.06%。根據(jù)《佛山市綜合交通規(guī)劃》，我市將加大力度落實公交優(yōu)先發(fā)展，確保2011年、2012年、2014、2016年的全市公交分擔率分別達到15%、20%、24%、30%。市交通部門表示，在高峰期禪桂新公交平均候車時間將不超5分鐘，公交站點300米半徑覆蓋率不低于60%，這樣的公交發(fā)展目標將為時不遠。
案例 摩托報廢后買車還是坐公交
去年8月，我市限摩令出臺后，眼看自己的摩托車離今年年底的報廢期越來越近了，今后如何出行成了市民李若冰不得不面對的“艱難決定”，要么坐公交車，要么買臺10萬元以下的小車代步，李若冰在二選一的決定上顯得猶豫不決。
李若冰家住禪城城南怡景麗苑，平時在桂城南桂東路一家單位上班，開摩托車也就20分鐘時間左右，改坐公交到單位到底需要多長時間呢？“如今的203B要經(jīng)過市一醫(yī)院、南海廣場等，足足繞了一個大圈，沒有40分鐘到不了目的地�！�
然而，不選擇坐公交，那意味著要買一臺小車代步。剛剛拿到駕照的李若冰也專門開過同事的車體驗過，“在南海大道沒走幾百米，我就被長長的車龍嚇住了，自己一個人哪敢上路。”
“假如坐公交能夠多省一些時間，車上相對寬松一些，那我還是愿意乘坐公交出行�！�
民生期望
1 開通更多線路對接廣佛地鐵
家住季華六路的市民霍先生提議說，目前廣佛地鐵佛山段的11個站點，最好都能夠通過公交線路與重要的居民小區(qū)、商業(yè)點、機關(guān)單位、景點等無縫連接起來，加密班次，讓更多市民逐步形成軌道+公交的健康出行方式。
2 租借自行車也能一卡通
經(jīng)常租借自行車的市民黃小姐對公交地鐵與公共自行車刷卡系統(tǒng)各自為政表示難以理解，她呼吁，交通部門能夠早日把市民最常用的廣佛通(嶺南通、羊城通)，納入到公共自行車的使用范圍內(nèi)，讓市民出行更為輕松便捷。
部門舉措
禪桂建立4層次公交線路網(wǎng)絡(luò)
市交通運輸局副局長駱健庭表示，將重點解決市民上下班坐車難的問題，比如在汾江路、季華路等主干道設(shè)置多條從頭走到尾的公交線路，提高速度；另外，與地鐵線路重合度較高的沿線公交需要調(diào)整，還要考慮南風古灶、梁園、花卉世界、南國桃園、西樵山等景點與地鐵站點接駁問題。
今年，禪桂新區(qū)域運行的公交車輛將按照“快速公交—干線公交—支線公交—接駁專線公交”4個層次公交線路網(wǎng)絡(luò)配車，實現(xiàn)公交“網(wǎng)絡(luò)分層次、線路分等級、車輛分顏色”。
禪城今年新建400個候車亭
禪城環(huán)運局公交科相關(guān)負責人介紹，在今年春節(jié)前將有約100個新站亭投入使用，預(yù)計全年新建的公交站亭達到400個。
據(jù)透露，在本月底，全市首個智能化公交站亭將與市民見面，該站點選址在祖廟地鐵站附近的公交站，其智能化體現(xiàn)在：每條公交線路離站點還有幾站路都能通過電子站牌顯示出來，智能化公交站點將會逐步推廣至佛山汽車站、祖廟、季華園、魁奇路地鐵站等大客流量的公交站點，今后禪城建成的智能化站亭將達到100個，政府投入資金1000多萬元。
禪城交通部門表示，今年禪城將對50輛公交車進行全面更新，全部換成LNG新能源公交車，屆時禪城的更新車輛將達到100%。
禪桂公共自行車一卡通技改完畢
對于市民期望公共自行車能與公交地鐵實現(xiàn)“一卡通”，交通部門明確表示，在公共自行車招投標階段，他們已要求中標企業(yè)必須把使用廣佛通卡納入到系統(tǒng)內(nèi)，目前禪桂公共自行車的刷卡系統(tǒng)技改已經(jīng)完成了，進入到調(diào)試階段，預(yù)計市民很快就可以憑交通卡借還自行車了。
專家建議
公交優(yōu)先還需加大力度
“過去一年，禪桂開展一系列的公交優(yōu)先的措施取得了明顯的效果�！狈鹕娇萍紝W院交通研究所曾小明副教授認為，在這個基礎(chǔ)上如果想大幅度提升公交的出行分擔率，政府必須首先增加持續(xù)的高水平的投入，增加對公共交通的配套設(shè)施的建設(shè)。
曾小明認為，限摩令出臺后，居民購買小車欲望進一步加大，道路擁堵程度愈見明顯，因此，若想提高公交車的分擔率，一個重要的原因是配套政策的支撐，在政策上積極引導市民盡量乘坐公交。
目前，政府對優(yōu)先發(fā)展公交力度還需要加大，曾小明表示，今年公交專用道優(yōu)先，智能化交通導向系統(tǒng)建立，線路優(yōu)化調(diào)整等一系列措施，還需要落到實處，并讓老百姓實實在在感覺到乘坐公交車的快捷和便利。
