目前，三亞市共有公交企業(yè)10家，公交車451輛，公交線路近30條，從業(yè)人員上千人。其中，CNG(壓縮天燃?xì)?和LNG(液化天燃?xì)?環(huán)保公交車就達(dá)到204輛，已基本實(shí)現(xiàn)由城市中心向6個(gè)鎮(zhèn)、5個(gè)國(guó)有農(nóng)場(chǎng)和三亞學(xué)院、新一中等7所學(xué)校的延伸擴(kuò)展，初步形成城鄉(xiāng)一體化公交網(wǎng)絡(luò)格局。但是，交通設(shè)施建設(shè)總體水平仍然不能適應(yīng)三亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需求，與海南國(guó)際旅游島建設(shè)所要求的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系有很大的差距。特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施總量還不足，旅游公路、景區(qū)公路還不配套，綜合運(yùn)輸站場(chǎng)樞紐還沒(méi)有建立起來(lái)，交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還存在層次性矛盾，公共交通整體服務(wù)水平離市民需求仍有明顯差距。
九三學(xué)社譚文蔚建議，落實(shí)“公交優(yōu)先”，繼續(xù)加大公交發(fā)展政策扶持力度和資金投入，強(qiáng)化“公交優(yōu)先”政策的落實(shí)，落實(shí)城市公共交通的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼；市區(qū)公交線路需調(diào)整。
他說(shuō)，解放路是三亞繁華地段，人流量大，我市共有20多條公交線路，其中將近一半線路經(jīng)過(guò)解放路，公交站點(diǎn)時(shí)常出現(xiàn)公交車排長(zhǎng)龍等待進(jìn)站的場(chǎng)面。建議適當(dāng)減少解放路上的公交線路，以緩解交通壓力；鄉(xiāng)村公交需要放量。雖然三亞近年來(lái)著力推廣鄉(xiāng)村公交，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，縮短城鄉(xiāng)差距，但農(nóng)村公交線路呈現(xiàn)東多西少的局面，像崖城這樣的城鎮(zhèn)對(duì)鄉(xiāng)村公交的需求量不亞于天涯等城鎮(zhèn)。
他建議，三亞下一步應(yīng)增加對(duì)西部鄉(xiāng)村公交的投放力度；加強(qiáng)與保護(hù)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，機(jī)場(chǎng)、火車站、居住小區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等重大建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)將公共交通場(chǎng)站建設(shè)作為項(xiàng)目的配套設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工；加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，最大限度地減少道路安全隱患，加強(qiáng)道路的通行能力；強(qiáng)化電動(dòng)車管理，使電動(dòng)車走上一條規(guī)范發(fā)展的道路，既要尊重民意，又要保證安全；加強(qiáng)法制建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)城市公共交通法制建設(shè)，建立健全三亞城市公共交通法規(guī)體系，制定地方性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，使城市公共交通管理有法可依、有章可循；采取多種形式、通過(guò)各種渠道切實(shí)加強(qiáng)法制教育，努力提高城市公共交通行業(yè)從業(yè)人員和參與者的法制意識(shí)，提高行業(yè)服務(wù)水平；根據(jù)三亞城市道路特點(diǎn)、交通流動(dòng)規(guī)律以及車輛特性，優(yōu)化交通信號(hào)配置，科學(xué)合理地設(shè)置城市公共汽車優(yōu)先通行信號(hào)管理系統(tǒng)，減少城市公共交通車輛在道路交叉口的停留時(shí)間。
