“女人能頂半邊天”，但全國(guó)“兩會(huì)”中的女性代表、委員并不是特別多，因此她們總是那么惹人注目。她們既有與男性一樣的睿智與深刻，又有著女性特有的大氣和從容。
在商用車這個(gè)更被視為是“男人領(lǐng)域”的行業(yè)里，也不乏一些女性的身影。憑借努力和執(zhí)著，她們不但在行業(yè)里做到了出類拔萃，而且還走到了全國(guó)“兩會(huì)”的舞臺(tái)上�！叭恕眿D女節(jié)即將到來(lái)，讓我們把敬意獻(xiàn)給工作在商用車行業(yè)中的杰出女性們。
——新疆維吾爾自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局黨委委員、局長(zhǎng)祖麗菲婭·阿不都卡德?tīng)?/P>
來(lái)自新疆交通行業(yè)、已連續(xù)三屆當(dāng)選為全國(guó)人大代表的祖麗菲婭·阿不都卡德?tīng)栆呀?jīng)從事道路運(yùn)輸管理工作20多年，對(duì)于新疆的交通運(yùn)輸頗有心得：“當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先建設(shè)伊寧市、克拉瑪依市、和田市等城市與鐵路客運(yùn)站緊密聯(lián)系布局的公路客運(yùn)站，或者綜合客運(yùn)樞紐站，征地與建站資金建議國(guó)家全額投資�！�
農(nóng)村公路建設(shè)也是祖麗菲婭·阿不都卡德?tīng)栮P(guān)心的問(wèn)題:“目前，全疆不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有6個(gè)，南疆三地州就占了5個(gè)。全疆不通公路的行政村有2744個(gè)，南疆三地州就有1738個(gè)，占不通公路的行政村總數(shù)的63.3%。地方配套資金跟不上，始終是限制我區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展的主要因素之一。我建議：國(guó)家對(duì)南疆三地州農(nóng)村公路建設(shè)給予特殊優(yōu)惠政策，對(duì)南疆三地州農(nóng)村公路通鄉(xiāng)油路每公里按80萬(wàn)元、通達(dá)工程每公里按40萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助�！�
——廣東省發(fā)展改革委主任李妙娟
歷任廣東省計(jì)委副主任、廣東省發(fā)展改革委副主任、黨組副書記，省能源辦主任(正廳級(jí))的李妙娟對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)非常關(guān)注。
廣東是汽車大省。近來(lái)廣州正在制定治堵車方案，但是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)廣州地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)也很大。對(duì)于如何平衡這兩者的關(guān)系，李妙娟認(rèn)為：“發(fā)展公共交通是根本出路。政府必須考慮綜合交通運(yùn)輸體系，特別是發(fā)展地鐵。地面建設(shè)也要大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸，體現(xiàn)‘公交優(yōu)先’。治堵與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不矛盾。小汽車是中國(guó)三大制造之一，面向全國(guó)甚至出口，不是說(shuō)廣州生產(chǎn)的汽車就只在廣州使用。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，汽車仍然是工業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)。”
——廣東省惠州市環(huán)保局副局長(zhǎng)黃細(xì)花
作為環(huán)保部門的官員，黃細(xì)花關(guān)注的問(wèn)題集中在《環(huán)境保護(hù)法》及法律執(zhí)行情況方面。
“現(xiàn)行《環(huán)境保護(hù)法》存在的主要問(wèn)題有:一是《環(huán)境保護(hù)法》的指導(dǎo)思想明顯落后于時(shí)代發(fā)展。二是許多制度和措施明顯過(guò)時(shí)�！董h(huán)境保護(hù)法》是基于我國(guó)當(dāng)時(shí)實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制制定的，許多法律規(guī)定不可避免地帶有濃重的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，這與當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不相適應(yīng)。三是因單項(xiàng)法逐步出臺(tái)而被虛置�！�
針對(duì)這種情況，黃細(xì)花建議：“為了有效保護(hù)和切實(shí)改善我國(guó)環(huán)境質(zhì)量，一方面，要繼續(xù)完善調(diào)整企業(yè)環(huán)境行為的法律規(guī)范；另一方面，要加快建立健全規(guī)范政府環(huán)境行為的法律規(guī)范�！彼ㄗh，將《環(huán)境保護(hù)法》的調(diào)整對(duì)象主要定位于調(diào)整政府影響環(huán)境的行為；建議將《環(huán)境保護(hù)法》的內(nèi)容主要定位在落實(shí)地方政府環(huán)境負(fù)責(zé)的制度、機(jī)制和措施。此外，針對(duì)目前我國(guó)環(huán)境執(zhí)法部門缺乏強(qiáng)制執(zhí)行權(quán)、執(zhí)法手段不完善、執(zhí)法力量薄弱等問(wèn)題，黃細(xì)花建議：全國(guó)人大在制定和修改有關(guān)法律中，將查封、扣押甚至拆毀污染設(shè)施等強(qiáng)制執(zhí)行措施和手段賦予環(huán)保部門，從而加大環(huán)境保護(hù)的執(zhí)法力度。 （責(zé)任編輯：龔磊）
——長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英
王鳳英是中國(guó)汽車整車企業(yè)中惟一一位女CEO。自2008年當(dāng)選全國(guó)人大代表以來(lái)，王鳳英一直是汽車界屈指可數(shù)的愿意主動(dòng)公布議案、并就議案內(nèi)容與業(yè)界形成有效溝通的代表之一。2010年全國(guó)“兩會(huì)”，王鳳英創(chuàng)造了“中國(guó)車”這個(gè)概念并進(jìn)行了全方位詮釋。而建議政府加大對(duì)小排量車扶持力度，則是她“老生常談”的永恒議題。
王鳳英認(rèn)為，“中國(guó)車”首先擁有中國(guó)的自主品牌和一定比例的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其次要具備一定的技術(shù)和工藝先進(jìn)性，滿足國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)或目標(biāo)出口市場(chǎng)需求。她建議：國(guó)家對(duì)“中國(guó)車”實(shí)行在政府采購(gòu)、國(guó)家稅收、信貸等對(duì)各方面進(jìn)行支持，另外國(guó)家可成立“汽車自主研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)基金”，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的研發(fā)和推廣提供支持。
對(duì)于小排量汽車，王鳳英表示：“目前對(duì)小排量汽車的界定標(biāo)準(zhǔn)尚不明晰，建議將1.5升以下定為小排量級(jí)，把節(jié)能環(huán)保型小排量轎車作為鼓勵(lì)發(fā)展方向；應(yīng)把小排量車的消費(fèi)稅免除，并改為消費(fèi)環(huán)節(jié)征收；應(yīng)采取車船稅差異化政策；在油價(jià)中加入環(huán)保稅。在節(jié)能環(huán)保型小排量汽車給予技術(shù)研發(fā)、政府采購(gòu)、城市出租車等方面的政策支持。”
——一汽紅塔公司技術(shù)部工藝室主任羅筆暉
羅筆暉是一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司技術(shù)部生產(chǎn)準(zhǔn)備室主任、工程師。1984年進(jìn)入公司工作以來(lái)，她先后干過(guò)銑工、教師、技術(shù)員等工作。她在工作實(shí)踐中創(chuàng)造性地提出，金屬材料管理要以零件的投入產(chǎn)出為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)科學(xué)分析，找出浪費(fèi)，制定規(guī)章、消除浪費(fèi)的合理化建議。被公司采納后，材料利用率由2005年的66.34%提高到2007年的67.87%，僅此一項(xiàng)就節(jié)約鋼材近330噸，降低成本150萬(wàn)元。2008年，公司成立提高材料利用率、降低材料消耗項(xiàng)目組，她作為項(xiàng)目牽頭人，完成了自制件金屬材料消耗的成本核算，規(guī)范了金屬材料利用率的計(jì)算方法和材料消耗，對(duì)14個(gè)產(chǎn)品零件從結(jié)構(gòu)、材料及模具進(jìn)行分析，改進(jìn)工藝，降低材料消耗134.92噸，節(jié)約材料成本47.38萬(wàn)元。
此前參加全國(guó)“兩會(huì)”時(shí)，她曾提出兩方面的意見(jiàn)：一是對(duì)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)不搞“一刀切”；二是針對(duì)汽車行業(yè)實(shí)際確定抽查的時(shí)間，不要太頻繁。
——山東省濟(jì)南市公交總公司第二公共汽車公司四隊(duì)黨支部副書記吳倩
在公交行業(yè)工作了10多年的吳倩，說(shuō)起公交來(lái)頗有心得。去年全國(guó)“兩會(huì)”上，吳倩提出了兩個(gè)與公交有關(guān)的建議。一是建議“公交優(yōu)先”的系列政策盡快落地；二是建議將城市公交駕駛員列為特殊工種。
吳倩介紹說(shuō)：“現(xiàn)在很多地方都出臺(tái)了‘公交優(yōu)先’的相關(guān)政策，可在具體落實(shí)環(huán)節(jié)上還有一些問(wèn)題，還沒(méi)有真正落實(shí)。公交場(chǎng)站不足制約公交發(fā)展，應(yīng)將公共交通場(chǎng)站和配套設(shè)施納入新城建設(shè)計(jì)劃，將公共交通場(chǎng)站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用�！�
對(duì)于第二個(gè)建議，吳倩表示：“我有過(guò)多年的公交駕駛員經(jīng)歷，現(xiàn)在駕駛員承擔(dān)的責(zé)任和勞動(dòng)強(qiáng)度都大大增加了。駕駛員不僅工作時(shí)間長(zhǎng)，而且還要負(fù)責(zé)車輛保養(yǎng)、打掃車廂衛(wèi)生以及監(jiān)督乘客投幣，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。在公交行業(yè)，男性駕駛員60歲退休，女性駕駛員50歲退休，很多人開了一輩子車，最后身體很容易出現(xiàn)問(wèn)題，不利于日常行駛安全。為此，我建議把駕駛員劃歸到特殊工種，落實(shí)提高相關(guān)福利待遇，享受提前退休政策，即男性駕駛員55歲退休，女性駕駛員45歲退休。”
——內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市公交運(yùn)輸團(tuán)體三公司駕駛員張鳳霞
1988年，張鳳霞從包頭市城建技校畢業(yè)后在包頭市公共汽車總公司從事售票員工作。2004年5月，市公交公司全面啟動(dòng)了“無(wú)人售票”工程，干了16年售票員的張鳳霞和大多數(shù)售票員一樣面臨著向駕駛員轉(zhuǎn)崗的考驗(yàn)。為了熟練掌握駕駛技能，盡快適應(yīng)新崗位，她除了認(rèn)真參加公司培訓(xùn)外，還抽時(shí)間自費(fèi)去駕校練車，向經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員請(qǐng)教駕駛要領(lǐng)，晚上刻苦研讀駕駛理論和交通安全法規(guī)。經(jīng)過(guò)考核，她成為公司第一批轉(zhuǎn)崗的駕駛員。從乘務(wù)員到駕駛員，張鳳霞的工作信念是：公交車有終點(diǎn)站，為人民服務(wù)沒(méi)有終點(diǎn)站。
張鳳霞始終關(guān)注城市公共交通的發(fā)展，經(jīng)過(guò)調(diào)研，她發(fā)現(xiàn)包頭市公交車在中心城區(qū)的線路重復(fù)比較多，站點(diǎn)建設(shè)集中。而邊緣地區(qū)線網(wǎng)覆蓋不夠，站點(diǎn)偏少。與之相比，首府呼和浩特市公交車站點(diǎn)相對(duì)均衡，但是站點(diǎn)之間距離短，影響了公交車的運(yùn)行速度。而作為國(guó)際化大都市的北京，不僅線網(wǎng)周密，而且站點(diǎn)間距合理，公交車的運(yùn)行效率很高。于是她在自己的建議中提出，公交與城市的發(fā)展一脈相承，要在城市的規(guī)劃中重點(diǎn)考慮公交網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)建設(shè)。
——湖北省武漢市公交集團(tuán)有限責(zé)任公司五公司578路駕駛員王靜
已有22年公交駕齡、安全行駛58萬(wàn)公里、發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)公里無(wú)大修、平均每年為車隊(duì)節(jié)油3000多升……就是這一串在同行眼中堪稱“奇跡”的數(shù)字，使武漢公交女司機(jī)王靜成為了家喻戶曉的“節(jié)油王”。
“我真的很喜歡開車，不管什么煩心事，只要坐進(jìn)駕駛室就全忘了！同時(shí)，司機(jī)的幸福感可以傳遞給乘客�！蓖蹯o說(shuō)：“我最大的追求就是當(dāng)好一名公交司機(jī)。不要把車單純地當(dāng)成工具，要像對(duì)待孩子一樣了解它、呵護(hù)它。”
和張鳳霞一樣，王靜也很關(guān)注“公交優(yōu)先”：“好政策才能體現(xiàn)優(yōu)先，我認(rèn)為公交還應(yīng)該有路權(quán)優(yōu)先，也就是我們的公交專用道優(yōu)先。要科學(xué)地制定場(chǎng)站規(guī)劃，目前還有很多公交車都是停在馬路上過(guò)夜，這樣安全存在很大隱患。公共交通就是為大眾服務(wù)的，公交員工的工作性質(zhì)很特殊，風(fēng)險(xiǎn)大、勞動(dòng)強(qiáng)度大，我們員工外流的現(xiàn)象很嚴(yán)重。提高員工地位已經(jīng)到了刻不容緩的時(shí)刻，因?yàn)橹挥袧M意的員工，才能有滿意的乘客，員工的社會(huì)地位提高了，才有飽滿的熱情為群眾服好務(wù)�！�
——國(guó)家環(huán)�？偩种袊�(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站信息室負(fù)責(zé)人溫香彩
從本科的數(shù)學(xué)專業(yè)到研究生的自動(dòng)控制專業(yè)，再到博士生的網(wǎng)絡(luò)信息專業(yè)，正是大跨度的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，讓溫香彩以寬闊的思維和扎實(shí)的專業(yè)功底勝任環(huán)境信息處理的工作�！懊恳粋�(gè)準(zhǔn)確的環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都是決策者的重要依據(jù)，是環(huán)境管理者開展工作的有效依據(jù)，是給大眾提供服務(wù)的重要指南。”溫香彩說(shuō)，北京在短短幾年內(nèi)就實(shí)施了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明國(guó)家對(duì)大氣污染的治理力度逐漸增強(qiáng)。這些年國(guó)家在治理汽車尾氣排放和大氣污染方面出臺(tái)了很多法律法規(guī)，在實(shí)施過(guò)程中，由于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展有差距，在治理、預(yù)防、監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)，有些城市做得不是很好。另外，環(huán)境保護(hù)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，汽車制造、銷售、使用、報(bào)廢等各環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)重視起來(lái)。
溫香彩認(rèn)為，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，應(yīng)對(duì)氣候變化，必須依靠自主創(chuàng)新，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵能源技術(shù)，發(fā)展先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，提高能源利用效率，發(fā)展可再生能源技術(shù)和先進(jìn)核能技術(shù)，以及高效、潔凈、低碳排放的煤炭利用技術(shù)和氫能技術(shù)，將低碳技術(shù)創(chuàng)新作為“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要技術(shù)條件納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)規(guī)劃。
——上海市副市長(zhǎng)趙雯
全國(guó)政協(xié)委員、九三學(xué)社中央常委、上海市副市長(zhǎng)、九三學(xué)社上海市委主委趙雯主抓旅游工作。 2011年，在上海市旅游工作會(huì)議上，趙雯提出，上海市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展要揚(yáng)長(zhǎng)避短，大膽創(chuàng)新，激發(fā)旅游發(fā)展活力，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，完善產(chǎn)業(yè)體系，延續(xù)世博效應(yīng)，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，提高旅游綜合效益。要在“融合、創(chuàng)新、提升、服務(wù)”上狠下功夫，聚焦突破旅游產(chǎn)業(yè)融合、區(qū)域合作、信息化、水上旅游和行業(yè)管理以及導(dǎo)游隊(duì)伍建設(shè)等重點(diǎn)難點(diǎn)，進(jìn)一步提升旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和旅游服務(wù)質(zhì)量，確保世界著名旅游城市建設(shè)開好局，起好步。
——麗江市副市長(zhǎng)楊一奔
麗江向來(lái)以旅游業(yè)為經(jīng)濟(jì)支撐，卻依然面臨著起步慢的問(wèn)題。作為云南省麗江市副市長(zhǎng)，納西族委員楊一奔認(rèn)為，我國(guó)真正意義上的旅游事業(yè)起步時(shí)間不長(zhǎng)，麗江目前的旅游還處于觀光型旅游階段，基本上以門票經(jīng)濟(jì)為主。但現(xiàn)在正在向商務(wù)、休閑、度假、生態(tài)等個(gè)性化旅游共同發(fā)展的階段轉(zhuǎn)型。她相信，通過(guò)轉(zhuǎn)型，門票經(jīng)濟(jì)在整個(gè)旅游經(jīng)濟(jì)中的比重會(huì)慢慢減少。
楊一奔認(rèn)為，目前麗江高端休閑旅游已經(jīng)初具雛形。當(dāng)今國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展(包括旅游業(yè)發(fā)展)都很快，這些都是良好的外部條件。
——江西省副省長(zhǎng)謝茹
來(lái)自江西省的中國(guó)最年輕副省長(zhǎng)——謝茹擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)歷。從1990年大學(xué)畢業(yè)，她僅用了10年時(shí)間便完成了職稱晉升中的從初級(jí)、中級(jí)到正高的三次破格。2001年7月～2007年，她任景德鎮(zhèn)市政府副市長(zhǎng)。2008年1月28日，謝茹在江西省十一屆人大一次會(huì)議第三次全體大會(huì)上當(dāng)選為江西省人民政府副省長(zhǎng)。
謝茹很關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，她認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車和鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，江西擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，正在打造“亞洲鋰都”的宜春市，充分發(fā)揮碳酸鋰優(yōu)勢(shì)，建設(shè)鋰電高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大力發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)。而作為享譽(yù)世界的“稀土王國(guó)”——贛州的稀土永磁材料產(chǎn)業(yè)已初具雛形，也為發(fā)展新能源汽車電機(jī)、電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了有利條件。
謝茹還表示，未來(lái)江西將重點(diǎn)開發(fā)混合動(dòng)力和純電動(dòng)公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務(wù)車型，同時(shí)還將著力研發(fā)以磷酸鐵鋰、錳酸鋰等系列高比能量、高比功率、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的車用動(dòng)力電池。江西將爭(zhēng)取到2012年，全省混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量達(dá)3萬(wàn)輛，動(dòng)力模塊產(chǎn)銷量達(dá)6萬(wàn)臺(tái)套，鋰離子單動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)4億安時(shí)；到2015年，全省新能源汽車和動(dòng)力電池銷售收入為150億元，其中新能源汽車產(chǎn)銷量占全省汽車產(chǎn)銷量的8%左右，占全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的6%以上，單體動(dòng)力電池產(chǎn)銷量居全國(guó)前列。
——中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，原寶鋼集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)謝企華
1966年畢業(yè)于清華大學(xué)土木工程系的謝企華，剛畢業(yè)就投身到了鋼鐵行業(yè)。1978年，她加入寶鋼，1994年擔(dān)任集團(tuán)公司副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，一干就是30多年。
鋼鐵和汽車是緊密的上下游產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前我國(guó)汽車用鋼材已經(jīng)能夠支撐國(guó)內(nèi)自主品牌及合資品牌汽車企業(yè)的需求，而且有部分產(chǎn)品出口歐洲。但國(guó)內(nèi)尚有一定比例汽車鋼板、關(guān)鍵零部件用鋼依賴進(jìn)口，因此國(guó)內(nèi)汽車用鋼材生產(chǎn)需要進(jìn)一步加快技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。謝企華認(rèn)為，首先，鋼鐵要緊跟汽車行業(yè)發(fā)展，增加鋼材強(qiáng)度，適應(yīng)用戶需求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)開發(fā)的主力是強(qiáng)度800兆帕汽車鋼板，如果用戶有需求，1000兆帕甚至1200兆帕的鋼板也可以開發(fā)。德國(guó)、日本在這方面走得比較快，中國(guó)要加快步伐。其次，要在節(jié)能減排上下功夫，這既包括減輕鋼板自重，也包括滿足新能源汽車的鋼材使用需求，這也適應(yīng)國(guó)家政策和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求�，F(xiàn)在新能源車、混合動(dòng)力車開始產(chǎn)業(yè)化，新形勢(shì)下對(duì)汽車鋼材提出了很多要求，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)要加強(qiáng)合作。最后要改進(jìn)供貨方式，降低鋼鐵企業(yè)物流成本，減少汽車企業(yè)的庫(kù)存，提高雙方的競(jìng)爭(zhēng)力。
