2012，本為“末日”，今年的車展還是那么人潮涌動，生生不息。繼4月底至五一假期結束的北京國際車展之后，11月的序幕拉開，年度壓軸大戲——廣州車展正式登場。
跟北京車展不一樣的是，沒有了溫帶季風氣候春夏之際的烈日和狂風，有的是南方細小的陰雨和聽不懂的粵語遍地。這次也取消了室外場館，無論商用車、零配件的展覽都帶到了館內(nèi)。
這是一次盛大的車展，乘用車就占據(jù)了5個館的上下兩層，房車系列三個館，商用車和零配件占了兩個館的上下層。有愛好者看了一天還覺得不過癮。
我們從西邊的1.1館開始，走到5.1館，它們是“連體”的，不需要進門出門就可以直接通達。一輛輛嶄新的乘用車安放在展館里，在精心布置的燈光、布景下，像極了童話中不可接近的夢幻。從開展到閉幕，每一天都是人滿為患，參觀者從祖國的四面八方涌來，為了一睹盛會上的華姿。攝影愛好者左拍右拍前拍后拍，坐進駕駛室體驗手感，有意向購車的在仔細詢問價格參數(shù)，還有“純打醬油”的過來湊個熱鬧。
據(jù)筆者親眼所見，7.1館內(nèi)的斯堪尼亞海格豪華房車雖位置偏，但氣場毫不遜色。標價為988萬的紅色標牌放在車前，讓參觀者嘖嘖驚嘆不已。參展商很聰明，在高高的前擋風玻璃前邊架設了便于拍照的平臺，想要一窺豪華房車全貌的就得排隊上臺拍攝。不僅如此，參展商還提供了免費參觀豪華房車內(nèi)部構造的機會，就連這一機會都需要至少排隊二十分鐘才能得到。一次只上四個人，下來之后才能換第二批。幾乎每個人在登車之后都大呼過癮，照相機卡擦響個不�！�
海格房車多功能餐廳區(qū)
與此同時，被一條馬路所隔開的9.1、10.1館內(nèi)則人數(shù)不多，完全不能跟前幾個大館相提并論。參觀這兩個館不需要購買門票，只需登記成為“專業(yè)觀眾”或憑參展商證即可入內(nèi)。
看著客卡車參展商們精心準備的車輛靜靜地停在那里，不由得心酸起來。
站起來，為中國客車喝彩！
12層的鄰居張先生剛搬來，我們小區(qū)離他上班的地方遠了一些，過了幾星期他便開始考慮買車，“以車代步”。
前幾日跟他聊天，作為力挺“中國品牌”的他顯得有些困惑，無論是朋友推薦還是網(wǎng)絡信息查詢，幾款國外品牌的車都遙遙領先，本土企業(yè)似乎發(fā)力不大。不過筆者壞笑著告訴他，要是他是一名客車司機（擁有A1照），事情就簡單多了——買一輛客車，必須是國產(chǎn)牌！
品牌意識，連同最近由蘋果和三星打官司引起大眾關注的科技知識產(chǎn)權意識，國內(nèi)企業(yè)的起步大多比較晚，并且我們也不能忽略我國汽車制造業(yè)整體發(fā)展晚于歐美、日本等發(fā)達國家的事實。于是乎，歐美、日本的汽車品牌大舉進攻國內(nèi)市場，隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展日益走進尋常百姓家。
我們應該看到，在“洋品牌”的光環(huán)之下，我國民族汽車工業(yè)并沒有止步。奇瑞、吉利、紅旗……他們是領路人，他們是先行者，他們?yōu)榱酥袊放频尼绕鸲Α?/P>
在奧迪、寶馬、奔馳、大眾等國際品牌充斥國內(nèi)市場的同時，短期內(nèi)，我國乘用車市場可能依舊是以它們?yōu)橹�。不過不要失望，在商用車領域（尤其是客車領域），前幾名的都是十足的“made in China”。
車展 一直在進步
本屆車展組辦方——中國貿(mào)促會汽車分會與上海BAAV亞洲客車博覽會組辦方聯(lián)合，共同舉行商用車展客車分展會，但記者注意到，此次前來參展的大腕級客車制造商只有宇通、蘇州金龍海格客車與廈門金龍旅行車，以及廣州云山客車、江蘇常隆、東風特汽等企業(yè)。
縱觀此次商用車客車分展會，校車第一回大規(guī)模集體亮相，成為廣州車展的一道特殊風景線。
宇通、海格客車各派三員校車“大將”，分列9.1館大門口主干道左右，“兩軍”對壘而視，頗有氣派�？吹贸鲞@次企業(yè)都花大力氣，現(xiàn)場大屏幕播放宣傳片，將“安全”放到了首位。宇通和海格在第二天的BAAV校車評選頒獎典禮上分別斬獲四項大獎，評委們切實肯定了我國校車的制造水平。
廣州車展現(xiàn)場的海格智慧校車
筆者在參展時從1號門出小車館想去商用車板塊看看，在下電梯時剛巧碰上保安對前來觀展的觀眾說“B區(qū)（商用車館）不要進，里面都是零部件，沒啥好看的，這邊（A區(qū)）的車好……”。如果都按這個解釋法，難怪很多本可以去商用車館參觀的觀眾直奔向乘用車方向了。但，無論人多人少，各大商用車展商們都堅持到了第三天下午的最后一刻。
在展臺搭建和營銷模式上，他們也紛紛向乘用車標準看齊：寬大的展臺、LED多媒體播放、眩光特效、富有親和力的人偶，海格更是打出車展三天內(nèi)購車可享受800抵價8000元款項的優(yōu)惠，他們用實際行動表明：我們一直在進步！
驕傲 用實力做基礎
放眼望去，保守估計我國95%的城鄉(xiāng)道路上跑的都是國產(chǎn)品牌的客車。很多人不熟知它們的logo，但那些奔跑的客車屁股上的“宇通客車”“蘇州金龍”“安凱客車”“青年客車”等字樣宣告了它們純正的本土血統(tǒng)。
側身回首，從1928年第一輛國產(chǎn)客車誕生至今，幾十年來中國客車工業(yè)從無到有、從弱到強。新中國成立前到初期，我國客車產(chǎn)業(yè)主要以國外卡車底盤改裝部分客車；甚至到改革開放前仍大量采用國產(chǎn)卡車底盤生產(chǎn)客車。改革開放后，我國客車產(chǎn)業(yè)開始逐漸轉變，“統(tǒng)型”設計研發(fā)的客車專用底盤為提升客車設計水平打下了基礎。進入20世紀90年代，國外先進車型和技術的引進，使中國客車技術與質(zhì)量整體水平大為提高；而各類具體標準的實施也讓高等級客車懸架從板簧非獨立跨越到氣囊獨立式，制動器從鼓式發(fā)展到盤式并附加ABS、緩速器、中國客車技術更加接近世界先進水平。
近年來，中國客車工業(yè)成為我國汽車工業(yè)和全球客車工業(yè)的重要組成部分，在滿足國內(nèi)市場的同時，還批量走出國門。可喜的是，現(xiàn)在各大龍頭企業(yè)比拼的已經(jīng)不局限于亞非拉美等第三世界國家，廈門金龍批量出口歐洲，安凱大紅色雙層巴士服務2012倫敦奧運會，海格與斯堪尼亞攜手打造高端“統(tǒng)領”享譽全球，宇通海外拓展戰(zhàn)略穩(wěn)步推行，這一切都代表著中國客車業(yè)的堅守與發(fā)展，都彰顯著中國客車人艱苦奮斗的拼搏精神。
以“整車電泳”為例，金旅、宇通、海格走在前列。2008年，金旅率先打造“整車陰極電泳”工藝；宇通不甘落后，定義“行業(yè)標準”；海格更進一步，2010年，在蟄伏許久之后，采用最先進的工藝，提出“整車電泳之16道嚴密工序”。層層遞進，永不止步。
海格電泳
從越來越多成功斬獲的國際大單中，從不斷傳回的國外客戶的夸贊聲中，從對校車豎起大拇指的專業(yè)評委那兒，中國客車獲得的是自信，更是技術實力的證實。
未來 掌聲響起來
在空鐵競爭日益激烈的今天，客車業(yè)的未來在哪里？是低端化、親民化，還是與其他幾類交通方式相結合，共同打造方便居民出行的快線，還是？
以“三龍一通”為首的客車業(yè)沒有讓我們失望：
為了適應我國高速公路快速發(fā)展，它們開發(fā)出眾多長途客車、旅游觀光客車；為關注城市民生和節(jié)能環(huán)保，讓公交車上檔次、上水平，多種款型的公交車已走進我們的生活，如低地板、低入口公交車，BRT公交，新能源和LNG公交車等；還有為滿足大型機場和接駁使用的機場擺渡車和機場巴士；為“三農(nóng)”服務，實現(xiàn)“村村通”而開發(fā)的城鄉(xiāng)客車……
海格BRT
中國客車用飛速的發(fā)展書寫下道路運輸業(yè)濃墨重彩的一筆。
一位海格客車技術部門的工程師告訴記者，在海格，技術人員是最忙的，加班是經(jīng)常的事�？蛻袅晳T于點單，需求也多樣化，他們就得一次次在合理范圍內(nèi)調(diào)整各種參數(shù)，即要保證車輛配置達到最佳狀態(tài)，又要滿足客戶的個性化需求。
“經(jīng)過多少等待，告訴自己要忍耐。掌聲響起來，我心更明白，你的愛將與我同在�！敝袊蛙囉米约旱膶嵙φ驹趶V州車展的舞臺上，雖屬“小眾”行業(yè)，但也是老百姓日常生活中的必需品。中國客車，希望您為它的發(fā)展而鼓掌、吶喊！
