綠色、低碳、環(huán)保、減少主要污染物排放、應(yīng)對(duì)全球氣候變暖、保護(hù)人類生存環(huán)境、走可持續(xù)發(fā)展的道路，已經(jīng)成為聯(lián)合國(guó)和各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注并著力解決的重要課題，成為各國(guó)在發(fā)展中高度重視的基本國(guó)策。
減少主要污染物的排放在我國(guó)"十一五"規(guī)劃中就作為規(guī)劃的主要控制目標(biāo)予以明確。今年剛剛頒布的我國(guó)"十二五"發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想之一就是："堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的著力點(diǎn)。深入貫徹節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境基本國(guó)策。節(jié)約能源，降低溫室氣體排放強(qiáng)度，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推廣低碳技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展之路。""十二五"規(guī)劃再次把控制主要污染物的排放列為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)。
能源短缺和環(huán)境污染受到人類的普遍關(guān)注，節(jié)能減排、控制主要污染物的排放已經(jīng)成為全人類的共識(shí)。汽車排放已經(jīng)成為大氣污染的主要來(lái)源。我們汽車行業(yè)的從業(yè)人員要提高節(jié)能減排的思想認(rèn)識(shí)和職業(yè)操守，主動(dòng)投入到節(jié)能減排的偉大事業(yè)中，為改變?nèi)祟惿姝h(huán)境做出積極努力，走可持續(xù)發(fā)展的道路。"節(jié)能減排，人人有責(zé)，人人作貢獻(xiàn)"。
汽車能源向多元化、清潔燃料轉(zhuǎn)型是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
天然氣通常狹義而講是指：主要由甲烷組成的氣態(tài)化石燃料，主要存在于油田和天然氣田，也有少量出于煤層。天然氣燃燒后無(wú)廢渣、無(wú)廢水產(chǎn)生，相對(duì)于煤炭、石油等能源具有使用安全、熱值高、無(wú)結(jié)晶等明顯優(yōu)勢(shì)。是目前最具有推廣價(jià)值的、能高效減少污染物排放的汽車燃料。
天然氣汽車的產(chǎn)品管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用體系已經(jīng)初步建立，為天然氣汽車進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
從天然氣供應(yīng)能力和天燃?xì)馄嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，隨著國(guó)家推廣天然氣汽車的優(yōu)惠政策不斷出臺(tái)，推廣力度不斷加大，天然氣汽車在汽車客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展必將成為大趨勢(shì)。
一、國(guó)內(nèi)外天然氣汽車技術(shù)概述
以液化天然氣(LiquefiedNaturalGas，簡(jiǎn)稱LNG)為燃料的汽車稱為液化天然氣汽車。它的主要成分是甲烷，無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性。它是將液化天然氣儲(chǔ)存在溫度為112K、壓力為0.1Mpa左右的儲(chǔ)存罐內(nèi)，其密度為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的625倍，體積能量密度為汽油的72﹪，重量為同體積水的45﹪左右。
以壓縮天然氣(CompressedNaturalGas,簡(jiǎn)稱CNG)為燃料的汽車稱為壓縮天然氣汽車，是天然氣加壓(3600磅∕英寸2)，以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，它與管道天然氣組分相同。LNG可以用來(lái)制作CNG。
以液化石油氣(LiqefiedPetroleumGas,簡(jiǎn)稱LPG)為汽車燃料的稱為液化石油氣汽車。它與LNG和CNG化學(xué)組分不同，它是液化石油氣燃料。它的主要成份是丙烷(超過(guò)95%)，還有少量丁烷。LPG在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲(chǔ)存在儲(chǔ)存器中，常用作炊事燃料。在國(guó)外已經(jīng)用作輕型車輛燃料多年。在香港已經(jīng)有LPG出租車的應(yīng)用。
天然氣汽車一般分為三種：
1、完全以LNG為燃料的汽車；
2、LNG與柴油混合使用的雙燃料汽車；
3、LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車；
這三種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是以LNG儲(chǔ)存在儲(chǔ)存罐內(nèi)，通過(guò)氣化裝置氣化為0.5MPa左右的氣體供給發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)存罐、氣化器、減壓調(diào)壓閥、混合器、控制系統(tǒng)等。車用LNG儲(chǔ)存罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國(guó)內(nèi)外都能生產(chǎn)。氣化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其氣化量。
目前國(guó)內(nèi)外解決汽車污染物排放的主要技術(shù)路線是：
1、混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)汽車；
2、以天然氣為基礎(chǔ)的燃?xì)馄嚕?
3、電動(dòng)汽車；
其中燃?xì)馄嚨募夹g(shù)最成熟、商業(yè)化應(yīng)用最廣泛。因此，天然氣汽車必將成為發(fā)展趨勢(shì)。
二、國(guó)內(nèi)外天然氣汽車應(yīng)用狀況
(一)國(guó)外天然氣汽車的發(fā)展情況
近幾年天然氣汽車的年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，據(jù)世界燃?xì)馄噮f(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至2009年，在政策的鼓勵(lì)下，全世界天然氣汽車總量已超過(guò)850萬(wàn)輛。
根據(jù)國(guó)際NGV(NaturalGasVehicles)協(xié)會(huì)(IANGV)最新公布的(不完全)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截至2008年底，全世界有80多個(gè)國(guó)家使用NGV，其中排名前15位的國(guó)家共有NGV960多萬(wàn)輛，加氣站14570座。其中巴基斯坦、阿根廷、巴西、伊朗、印度和意大利的NGV保有量居世界前六位，分別為200萬(wàn)輛、174.5萬(wàn)輛、158萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛、65萬(wàn)輛、58萬(wàn)輛。近幾年亞太地區(qū)的NGV發(fā)展迅速，2000-2008年年均增長(zhǎng)達(dá)到53.4%，在前15名的國(guó)家中有6個(gè)(包括中國(guó))在亞太地區(qū)，共有NGV432.77萬(wàn)輛，占45%。
另?yè)?jù)媒體的報(bào)道，加拿大、新西蘭、阿根廷、荷蘭、法國(guó)等國(guó)家正在積極執(zhí)行汽車燃料向天然氣轉(zhuǎn)化的國(guó)家計(jì)劃，并在價(jià)格、稅收、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、信貸方面制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。荷蘭的整個(gè)汽車運(yùn)輸業(yè)，50%的汽車已經(jīng)采用了天然氣燃料；維也納95%和丹麥87%的公共汽車均為NGV。西歐許多國(guó)家為了鼓勵(lì)發(fā)展NGV，在稅收上給以優(yōu)惠，減稅差額德國(guó)達(dá)到50%，荷蘭達(dá)到70%，平均達(dá)到50%；除此之外，對(duì)改裝為NGV的車主，從改裝之日起可免稅3年。獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的NGV也發(fā)展很快，2004年獨(dú)聯(lián)體6個(gè)國(guó)家共有NGV16萬(wàn)輛，但到2008年，僅烏克蘭和亞美尼亞兩國(guó)就有天然氣汽車22萬(wàn)多輛。獨(dú)聯(lián)體國(guó)家主要的鼓勵(lì)政策是價(jià)格優(yōu)惠。俄羅斯、烏克蘭等都規(guī)定天然氣的價(jià)格不高于汽油的50%(相同油當(dāng)量)；亞美尼亞的天然氣價(jià)格略高，為柴油的61%、汽油的53%。澳大利亞政府對(duì)新購(gòu)置燃?xì)馄嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件和整車產(chǎn)品給車主每輛車補(bǔ)助1000澳元，對(duì)從燃油改為燃?xì)獾乃郊臆囌a(bǔ)貼2000澳元。巴基斯坦對(duì)加氣站設(shè)備給予免稅優(yōu)惠。
各國(guó)發(fā)展NGV背景和路線不同，政策做法也有差異，但有共同的規(guī)律可循，主要有以下幾種情況：
1、天然氣進(jìn)口免關(guān)稅；
2、天然氣加氣站建設(shè)給予政府財(cái)政補(bǔ)貼；
3、控制天然氣價(jià)格，使天然氣價(jià)格與燃油價(jià)格的比價(jià)具有絕對(duì)比價(jià)優(yōu)勢(shì)；
4、政府和公務(wù)系統(tǒng)用車強(qiáng)制使用天然氣汽車；
5、免收天燃?xì)怃N售稅；
6、通過(guò)立法和建立天燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)體系推廣天然氣的應(yīng)用。
7、免征天燃?xì)庠鲋刀悾?
8、對(duì)于燃油汽車改用天然氣汽車給予政府補(bǔ)貼。
(二)我國(guó)天然氣汽車的發(fā)展情況
我國(guó)大力實(shí)施節(jié)能減排和替代新能源的政策，有力地推動(dòng)了天然氣汽車的普及與應(yīng)用，天然氣汽車保有量逐年大幅度增加。從2000年的不足一萬(wàn)輛，發(fā)展到目前的超過(guò)一百萬(wàn)輛。
各NGV示范推廣城市出臺(tái)的具體政策主要有：
(1)保持油氣合理比價(jià)，確保天然氣價(jià)格優(yōu)惠；
(2)購(gòu)天然氣汽車(改車)政府適當(dāng)補(bǔ)貼；
(3)對(duì)燃?xì)馄嚨母鞣N費(fèi)用(包括稅費(fèi)、購(gòu)置費(fèi)、城市增容費(fèi)、客運(yùn)管理費(fèi)、燃油車輛排污費(fèi)等)給予減免；
(4)對(duì)加氣站用地、用電、用氣給予優(yōu)先和優(yōu)惠政策，對(duì)新建加氣站的配套費(fèi)用和所得稅給予減免；
(5)要求企業(yè)在出租車和公交車更新時(shí)，必須使用天然氣等清潔代用燃料汽車。
近幾年，我國(guó)發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等國(guó)務(wù)院相關(guān)部委，都把推廣使用清潔能源汽車作為節(jié)能減排的重要工作列入日程，加大推廣工作力度。因此，天然氣汽車的應(yīng)用必將成為發(fā)展趨勢(shì)。
三、使用天然氣汽車的必要性和可行性
(一)"節(jié)能減排、以氣代油"技術(shù)成熟、現(xiàn)實(shí)可行
1、天然氣汽車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品系列已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)成功的發(fā)展到商業(yè)運(yùn)行階段。國(guó)內(nèi)外均已經(jīng)取得良好的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，具備了廣泛的社會(huì)應(yīng)用基礎(chǔ)。天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)走上了政府主導(dǎo)、科技支撐、示范先行、產(chǎn)業(yè)提升的發(fā)展道路。
2、使用天然氣是發(fā)展低碳運(yùn)輸?shù)闹匾緩�。道路運(yùn)輸節(jié)能減排、低碳發(fā)展，關(guān)鍵是能源的效率和清潔問(wèn)題，需要采用管理和科技兩種手段，從兩方面下功夫：
一方面，從管理入手，制定天然氣汽車總體推廣方案。提高能源利用效率，降低油耗和排放。另一方面，從科技進(jìn)步入手，不斷開(kāi)發(fā)天然氣汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品，調(diào)整能源和車輛結(jié)構(gòu)，利用低碳清潔能源，推廣使用天然氣汽車。
3、使用天然氣汽車、是減少汽車有害氣體排放、節(jié)能減排、綠色環(huán)保、低碳運(yùn)輸?shù)闹饕緩�。汽車尾氣污染是氣候變暖、環(huán)境惡化的主要原因。過(guò)去10年全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自汽車、輪船、飛機(jī)和火車等交通工具的碳排放增長(zhǎng)率已達(dá)25%。其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?CHX)、氮氧化合物(NOX)、二氧化硫(SO2)、煙塵微粒、甲醛等。
截至2009年底，全球已有9億多輛汽車，每年消耗石油數(shù)十億噸；同時(shí)排放數(shù)百億噸有害氣體和煙塵微粒，嚴(yán)重污染環(huán)境，危害人類健康，催生溫室效應(yīng)。因此，努力減少汽車尾氣污染，是節(jié)能減排的主要目標(biāo)。
4、"以氣代油"優(yōu)勢(shì)明顯，應(yīng)大力推廣應(yīng)用。天然氣是公認(rèn)的低碳清潔能源，資源多、熱值高；NGV排放低、效益好、安全可靠，是名副其實(shí)的汽車環(huán)保燃料，已經(jīng)在全世界廣泛使用，具備了大范圍推廣的條件。
(二)天然氣汽車優(yōu)勢(shì)
1、目前使用的天然氣汽車主要是LNG汽車，而LNG是將天然氣先凈化，除掉其中的凝析油、重?zé)N并脫去各種有機(jī)硫化物等雜質(zhì)，然后再進(jìn)行加壓、制冷液化。它的各種氣體雜質(zhì)和固體顆粒，鉛、苯等有害物質(zhì)基本為零。因此，LNG汽車可以大幅度減少汽車污染物排放，是目前最有效的節(jié)能減排途徑。
2、可降低燃料成本,有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。按照天然氣和燃油消耗1.2：1柴油單價(jià)：7.25元、長(zhǎng)途客車年車輛總行程：20萬(wàn)KM、百車公里柴油消耗：23升、天然氣和柴油比價(jià)0.65：1測(cè)算：
天然氣單位消耗費(fèi)用：7.25×0.65×1.2＝5.655元
柴油單位消耗費(fèi)用為：7.25元
天然氣單位消耗節(jié)省費(fèi)用：7.25-5.655＝1.595元
單車年天然氣汽車節(jié)省燃油費(fèi)用：200000÷100×23×1.595＝73370元
3、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)。天然氣辛烷值(表示燃料抗爆性的指標(biāo))在130左右，比汽油高30左右。所以天然氣作為汽車燃料燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)少積碳，燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，減少了氣阻和爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)，維修費(fèi)用減少。
4、運(yùn)行安全可靠。天然氣的燃點(diǎn)為650℃，爆炸極限為4.6%-14.57%。汽油燃點(diǎn)為427℃，爆炸極限為1%-7.6%；柴油的燃點(diǎn)是220℃。天然氣燃點(diǎn)為汽油的1.5倍，為柴油的3倍。天然氣比空氣輕(常壓下比重0.58)，如有泄露，會(huì)很快擴(kuò)散，而不會(huì)像汽油那樣積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。
(三)天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)成為基本國(guó)策
天然氣是清潔能源，使用清潔能源替代汽車燃油，是國(guó)家能源政策的要求，也是節(jié)能減排的主要措施。
(四)發(fā)展天然氣，氣源有保障
氣源保障是發(fā)展NGV的前提和基礎(chǔ)。由于每年冬季一些地方發(fā)生"氣荒"，導(dǎo)致汽車運(yùn)輸企業(yè)對(duì)使用NGV望而生畏。但是從世界和我國(guó)天然氣生產(chǎn)消費(fèi)和供需形勢(shì)的全面分析判斷，發(fā)展NGV的氣源是有保障的；而且近1至3年是發(fā)展NGV的難得機(jī)遇期。其主要依據(jù)如下：
1、世界天然氣儲(chǔ)量上升，價(jià)格下降。
根據(jù)美國(guó)《油氣雜志》和英國(guó)《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2009》發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球天然氣剩余探明儲(chǔ)量，2009年為187.76萬(wàn)億立方米，同比增長(zhǎng)5.7%，儲(chǔ)采比為62.5(年)，超過(guò)石油(40多年)。隨著煤層氣、頁(yè)巖氣、可燃冰等非常規(guī)天然氣的勘探開(kāi)發(fā)，世界的天然氣儲(chǔ)量將繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，價(jià)格下降。
2、我國(guó)天然氣可采儲(chǔ)量、產(chǎn)量、消費(fèi)量大幅上升。
我國(guó)陸地和近海海域115個(gè)含油氣盆地中，常規(guī)天然氣遠(yuǎn)景資源量為56萬(wàn)億立方米，地質(zhì)資源量為35萬(wàn)億立方米，可采儲(chǔ)量為22萬(wàn)億立方米。天然氣資源主要分布在西部的塔里木、鄂爾多斯、四川、柴達(dá)木、準(zhǔn)噶爾盆地，東部的松遼、渤海灣盆地，以及東部近海海域的渤海、東海和鶯瓊盆地。
注：遠(yuǎn)景資源量是指油氣的可能聚集總量，即有可能找到的最大量；地質(zhì)資源量是指在目前的技術(shù)條件下最終可以探明的油氣總量，包括已探明和尚未探明的；可采資源量是指在未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的技術(shù)條件下可以采出的油氣總量，包括已經(jīng)采出的、已探明未采出的和未探明的。
我國(guó)2010年天然氣消費(fèi)量1080億立方米，年增長(zhǎng)200億立方米，年增長(zhǎng)22.7﹪。國(guó)家《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》，"到2015年，天然氣利用規(guī)模在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例預(yù)計(jì)將從目前的3.9%提高到8.3%左右"，"天然氣的消費(fèi)量可能達(dá)到2600億立方米"。
3、近兩年是我國(guó)天然氣供需結(jié)構(gòu)重新布局的關(guān)鍵時(shí)期，也是NGV發(fā)展的機(jī)遇期。
目前，我國(guó)天然氣的供應(yīng)以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)為主，進(jìn)口為輔，但對(duì)外依存度將逐年上升。我國(guó)天然氣的供應(yīng)商主要是中石油、中石化和中海油(以下簡(jiǎn)稱"三大公司")，其中，中石油約占市場(chǎng)份額的80%。車用天然氣的供應(yīng)，中石油以CNG為主，中海油以LNG為主。"三大公司"發(fā)展天然氣市場(chǎng)和業(yè)務(wù)有三個(gè)共同特點(diǎn)：一是都把發(fā)展天然氣列為重點(diǎn)，整合內(nèi)部資源，制定發(fā)展規(guī)劃，成立專門經(jīng)營(yíng)天然氣下游業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)；二是加強(qiáng)天然氣資源的勘探開(kāi)發(fā)和進(jìn)口，氣源生產(chǎn)和供應(yīng)能力均迅速增長(zhǎng)；三是各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在競(jìng)爭(zhēng)中快速發(fā)展。
近幾年，我國(guó)天然氣總體的生產(chǎn)和供給能力已經(jīng)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)格局正在競(jìng)爭(zhēng)中重新調(diào)整。據(jù)有關(guān)資料和媒體報(bào)道，到"十二五"末之前，中石油的中亞管道、西氣東輸一線、二線、中緬管道、中土管道、中俄管道、深圳LNG、大連LNG、江蘇LNG等供氣項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)。中海油在加大海上油氣勘探開(kāi)采的同時(shí)，已經(jīng)簽訂了每年1600萬(wàn)噸LNG進(jìn)口合同，投產(chǎn)了深圳、福建和上海三個(gè)接收站；預(yù)計(jì)在未來(lái)的5年，在廣東、浙江、海南和江蘇等地建設(shè)的LNG接收站將陸續(xù)投產(chǎn)，LNG的年進(jìn)口總規(guī)模將達(dá)到3500萬(wàn)噸以上。中石化計(jì)劃2011年國(guó)內(nèi)天然氣年產(chǎn)量將達(dá)到170億立方米，2015年將達(dá)到250億立方米。
按照上述預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)天然氣的年供給能力可達(dá)到或超過(guò)3000億立方米，這為天然氣汽車的發(fā)展提供了較為充足的氣源條件。但是天然氣的利用基本上屬于資源供應(yīng)驅(qū)動(dòng)型，即受供給能力和管網(wǎng)延伸、LNG接收站布局情況的約束，因此供需的平衡需要有一個(gè)過(guò)程。由于我國(guó)的天然氣的供應(yīng)量在短期內(nèi)快速增加，而下游的配氣管網(wǎng)、加氣站的建設(shè)和市場(chǎng)有效需求由于種種原因滯后，局部地區(qū)將在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)天然氣供過(guò)于求的現(xiàn)象。
綜上所述：目前我國(guó)道路運(yùn)輸推廣使用NGV，對(duì)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸、提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展能力意義重大；并在國(guó)家政策、氣源保障、技術(shù)裝備、資金投入、市場(chǎng)需求等方面具備良好的條件。面臨天然氣行業(yè)快速發(fā)展的新形勢(shì)，機(jī)遇難得，應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，大力推廣NGV，加快實(shí)現(xiàn)綠色和低碳運(yùn)輸?shù)牟椒ァ?/P>
四、天然氣汽車推廣存在的主要問(wèn)題
1、加氣站建設(shè)滯后，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致汽車客運(yùn)想使用天然氣汽車的愿望無(wú)法實(shí)現(xiàn)。加氣站網(wǎng)絡(luò)的形成足以影響天然氣推廣的命運(yùn)。它是天然氣應(yīng)用不可或缺的關(guān)鍵因素；
2、天然氣價(jià)格各地不平衡，價(jià)格混亂。國(guó)家應(yīng)該實(shí)行天然氣與燃油價(jià)格具有絕對(duì)比價(jià)優(yōu)勢(shì)的政策；
3、在深圳，天然氣價(jià)格僅僅比柴油底一元錢，柴油與天然氣比較，沒(méi)有燃料比對(duì)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)；
4、天然氣汽車購(gòu)置單價(jià)比柴油汽車高7-9萬(wàn)元。國(guó)家需加大天然氣汽車補(bǔ)貼政策；
5、使用中存在新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車維修系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和適應(yīng)問(wèn)題，導(dǎo)致故障率較高；
6、國(guó)家優(yōu)惠政策還沒(méi)有達(dá)到企業(yè)的期望值，導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)用天然氣汽車的積極性不高。
