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   中國再次掀起推廣新能源汽車的熱潮。
 
    2012年4月18日，中國政府正式出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》（以下簡稱：規(guī)劃），它使得中國新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)路徑開始變得明晰�；�于此，新能源汽車的商業(yè)化推進(jìn)隨之而來。
 
    為了示范推廣新能源汽車，中國政府曾在2009年初推出“十城千輛”的計(jì)劃，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模在2012年占汽車市場10%的份額。不過，該項(xiàng)目推進(jìn)得并不理想。截至2011年底，示范城市實(shí)際運(yùn)營新能源汽車約1.5萬輛，與2.5萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。為此，財(cái)政部日前宣布今年中央財(cái)政安排總計(jì)達(dá)1700億元的資金力推節(jié)能減排。其中明確的重點(diǎn)工作之一就是發(fā)展新能源汽車。公告中提及將“重點(diǎn)加快培育發(fā)展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國大中型城市推廣使用混合動(dòng)力公交車”。
 
    針對(duì)中國新能源汽車示范推廣的效果，本報(bào)汽車研究院與蓋世汽車網(wǎng)進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)查。本次調(diào)查的時(shí)間為2012年5月25日至6月3日，調(diào)查期間的參與人數(shù)為1083人。
 
    躍進(jìn)式推廣暴弊
 
    中央政府對(duì)于采取怎樣的新能源汽車技術(shù)路線并未確定，符合質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)品更是寥寥無幾，基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)同樣有很大不確定性，大規(guī)模的示范顯得操之過急。
 
    調(diào)查結(jié)果顯示，新能源汽車的推廣還有很長的路要走。