2012年上半年集團(tuán)全球戰(zhàn)略帶來的高利潤率扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤為13.20億歐元，為凈銷售額的12.3%。自由現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)收支平衡2012年目標(biāo)扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤顯著提高實(shí)現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流
扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤為13.20億歐元，相比2011年同比提高36%，反映出：集團(tuán)的戰(zhàn)略和競爭優(yōu)勢：全球分布特種輪胎業(yè)務(wù)的高利潤率溢價(jià)定位集團(tuán)的管理質(zhì)量期間，價(jià)格效應(yīng)的正面影響大于原材料成本所帶來有限的負(fù)面影響卡客車輪胎利潤率的改善因需求疲軟，歐洲市場銷量下降8.3%自由現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)收支平衡
2012全年度展望
在仍然不明朗的市場環(huán)境下，尤其在歐洲市場，米其林覆蓋各細(xì)分市場的全球業(yè)務(wù)是一種競爭優(yōu)勢。為加強(qiáng)這一優(yōu)勢，集團(tuán)實(shí)施了一個(gè)雄心勃勃的資本支出計(jì)劃，預(yù)計(jì)全年總支出在20億歐元左右。資本支出將主要用于在新興市場投入建設(shè)新的產(chǎn)能、提高成熟市場的行業(yè)生產(chǎn)率，并推動(dòng)可持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。憑借對集團(tuán)實(shí)力的信心，米其林確定了其全年目標(biāo)，即扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤顯著提高。隨著上半年需求的下降，預(yù)計(jì)全年銷量將下降3%-5%。但更為有利的原材料價(jià)格和正面的匯率因素將基本抵消因此帶來負(fù)面影響。同時(shí)，米其林確定了產(chǎn)生正向自由現(xiàn)金流的目標(biāo)，其中不包括出售巴黎房產(chǎn)所帶來的影響。
| (單位：百萬歐元) | 2012年上半年 | 2011年上半年 |
| 凈銷售額 | 10,706 | 10,105 |
| 扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤 | 1,320 | 971 |
| 扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤率 | 12.30% | 9.60% |
| 轎車及輕卡輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù) | 10.60% | 10.20% |
| 卡客車輪胎及和相關(guān)分銷業(yè)務(wù) | 6.40% | 3.50% |
| 特種輪胎業(yè)務(wù) | 27.40% | 20.20% |
| 扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目后的營運(yùn)利潤 | 1,417 | 971 |
| 凈收入 | 915 | 667 |
| 資本支出 | 660 | 554 |
| 凈債務(wù) | 2,177 | 2,319 |
| 凈資產(chǎn)負(fù)債比 | 26% | 27% |
| 自由現(xiàn)金流1 | 7 | -634 |
| 在職員工人數(shù)2 | 114,700 | 114,200 |
1經(jīng)營活動(dòng)的凈現(xiàn)金流減去投資活動(dòng)的凈現(xiàn)金流。
2截至期末
市場回顧
轎車及輕卡輪胎
| 2012年上半年與2011年同比 | 歐洲* | 北美 | 亞洲 | 南美 | 非洲、印度和中東 | 合計(jì) |
| (輪胎數(shù)量) | (不包括印度) | |||||
| 原配胎 | -4% | 21% | 17% | -7% | 9% | 10% |
| 替換胎 | -11% | -3% | 0% | 0% | 3% | -5% |
| 2012第二季度與2011年同比 | 歐洲* | 北美 | 亞洲 | 南美 | 非洲、印度和中東 | 合計(jì) |
| (輪胎數(shù)量) | (不包括印度) | |||||
| 原配胎 | -6% | 26% | 23% | -9% | 8% | 12% |
| 替換胎 | -11% | 0% | 0% | -1% | -1% | -4% |
*包括俄羅斯和土耳其
原配胎
在亞洲（不包括印度），輪胎總體需求上升了17%。中國市場仍然堅(jiān)挺，上升7%, 與乘用車銷售趨勢相符，特別是SUV和行政級轎車。在日本，相比受到海嘯嚴(yán)重影響的去年同期，需求有所提升，而對于高度以出口為主導(dǎo)的東南亞國家，盡管經(jīng)濟(jì)存在不確定性，但是市場仍在擴(kuò)張（上升了20%）。
替換胎
亞洲市場（不包括印度）總體平穩(wěn)。在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，中國的需求仍提高了4%，而在歐元疲軟和經(jīng)濟(jì)不確定性的影響下，日本（下降6%）和韓國這兩個(gè)高度以出口為主導(dǎo)的國家均出現(xiàn)需求下降。
卡客車輪胎
| 2012年上半年與2011年同比 | 歐洲** | 北美 | 亞洲 | 南美 | 非洲、印度和中東 | 合計(jì) |
| (輪胎數(shù)量) | (不包括印度) | |||||
| 原配胎* | -2% | 18% | -8% | -26% | 33% | -1% |
| 替換胎* | -26% | -5% | -7% | -1% | 10% | -7% |
| 2012第二季度與2011年同比 | 歐洲** | 北美 | 亞洲 | 南美 | 非洲、印度和中東 | 合計(jì) |
| (輪胎數(shù)量) | (不包括印度) | |||||
| 原配胎 | -3% | 16% | -6% | -27% | 31% | -1% |
| 替換胎 | -24% | -2% | -11% | -2% | 9% | -8% |
*僅計(jì)算子午線輪胎市場
**包括俄羅斯和土耳其
原配胎
在亞洲（不包括印度），輪胎總體需求下降了8%。隨著新車登記數(shù)量的減少，中國的需求大幅下降15%，而東南亞市場在此期間仍非�；钴S，需求上升36%。在日本，相比于上一年受海嘯影響導(dǎo)致的較低需求量，今年原配胎的需求強(qiáng)勢反彈49%。
替換胎
在亞洲（不包括印度），市場在此期間總體下滑了7%，中國的需求下降了8%，反映了經(jīng)濟(jì)增長的放緩和車輛運(yùn)輸公里數(shù)的減少。在東盟國家，交通運(yùn)輸需求仍然活躍，在此期間市場擴(kuò)張了3%。日本市場在前一年受價(jià)格上漲推動(dòng)的基礎(chǔ)上下降了14%。
特種輪胎業(yè)務(wù)
工程機(jī)械輪胎
在礦石、石油和天然氣需求持續(xù)的帶動(dòng)下，采礦行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張，并且市場仍處于緊張狀態(tài)，特別是大型輪胎。盡管在經(jīng)濟(jì)不確定性背景下，歐洲市場的上升幅度較小，但上半年成熟市場的原配胎市場仍呈現(xiàn)上升勢頭。除西歐以外，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和采石場的輪胎需求仍在增加。
農(nóng)用輪胎
全球范圍內(nèi)原配胎的需求正在上升，特別是大馬力農(nóng)用機(jī)械細(xì)分市場。而另一方面，歐洲和北美的替換胎市場分別由于經(jīng)濟(jì)狀況和天氣原因大幅下滑。
摩托車輪胎
受疲軟的經(jīng)濟(jì)影響，除北美以外，成熟市場的摩托車輪胎細(xì)分市場均出現(xiàn)下滑，但新興市場仍在擴(kuò)張。
飛機(jī)輪胎
商業(yè)航空細(xì)分市場的國內(nèi)和國際航線客座率持續(xù)提高。在此期間，貨運(yùn)市場出現(xiàn)下滑。
2012年上半年凈銷售額和利潤
凈銷售額
總凈銷售額達(dá)到了107.06億歐元，依照現(xiàn)行匯率，較2011年上半年提高了6.0%。有利的價(jià)格組合為銷售額貢獻(xiàn)了11.1%。其中，9.42億歐元主要來自于在2011年實(shí)施的提價(jià)和原材料合同價(jià)格條款帶來的有利影響，也包括9,100萬歐元的銷售組合效果，盡管原配胎和替換胎出現(xiàn)相對增長，但是銷售組合仍作出了較大的貢獻(xiàn)。8.3%的銷量下跌反映出疲軟的市場環(huán)境，特別是歐洲和北美等成熟市場。匯率因素帶來4.0%的正面影響主要來自于美元、人民幣和其它幣種對歐元的升值。
利潤
2012年上半年扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤達(dá)到13.20億歐元，占2012年上半年凈銷售額的12.3%，而去年同期利潤為9.71億歐元，占凈銷售額的9.6%。非經(jīng)常性收支包括出售巴黎房產(chǎn)帶來的9,700萬歐元資本收益�？鄢墙�(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤增加3.49億歐元，主要得益于有利的價(jià)格組合（10.33億歐元，其中9.42億歐元來自于提價(jià)），而原材料成本（2.92億歐元）帶來的負(fù)面影響不大。不利的因素包括銷售額的下降（3.91億歐元）、集團(tuán)投資大幅增長（新興市場的項(xiàng)目啟動(dòng)成本和支出共7,100萬歐元）、生產(chǎn)成本和支出的增加（8,800萬歐元），以及第二季度生產(chǎn)率下降帶來的負(fù)面影響（1,300萬歐元）。匯率的正面影響帶來1.37億歐元的收益�？傮w上，今年截至目前凈收入為9.15億歐元。
凈財(cái)務(wù)狀況
自由現(xiàn)金流當(dāng)期末實(shí)現(xiàn)收支平衡（700萬歐元），投資的增長與可用現(xiàn)金流和出售巴黎房產(chǎn)的收益相抵消。截至2012年6月30日，負(fù)債率為26%，凈負(fù)債為21.77億歐元。
按細(xì)分市場劃分的銷售狀況
| （單位：百萬歐元） | 凈銷售額 | 扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤 | 扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤率 | |||
| 2012年上半年 | 2011年上半年 | 2012年上半年 | 2011年上半年 | 2012年上半年 | 2011年上半年 | |
| 轎車及輕卡輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù) | 5,501 | 5,252 | 581 | 535 | 10.60% | 10.20% |
| 卡客車輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù) | 3,269 | 3,266 | 209 | 115 | 6.40% | 3.50% |
| 特種輪胎業(yè)務(wù) | 1,936 | 1,587 | 530 | 321 | 27.40% | 20.20% |
| 集團(tuán)合計(jì) | 10,706 | 10,105 | 1,320 | 971 | 12.30% | 9.60% |
轎車及輕卡輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)
轎車及輕卡輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額為55.01億歐元，相比2011年上半年增長4.7%。
有利的價(jià)格組合抵消了原材料成本提高和銷量下降6.4%帶來的影響。集團(tuán)向汽車合作伙伴展示出來的技術(shù)優(yōu)勢，也使2012年上半年的扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤提高至5.81億歐元，占凈銷售額的10.6%。而2011年上半年為5.33億歐元，占凈銷售額的10.2%，。
卡客車輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)
卡客車輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額為32.69億歐元，與2011年上半年持平。2012年上半年扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前的營運(yùn)利潤從去年同期的1.15億歐元，占凈銷售額的3.5%，提高至2.09億歐元，占凈銷售額的6.4%。利潤率也有所改善，特別是北美地區(qū)，盡管銷量下降15.5%，但上半年仍受益于原材料成本的下降和之前價(jià)格上調(diào)帶來的影響。
特種輪胎業(yè)務(wù)
2012年前六個(gè)月特種輪胎業(yè)務(wù)的凈銷售額提高22.0%，達(dá)到19.36億歐元�？鄢墙�(jīng)常性收支項(xiàng)目前的運(yùn)營利潤達(dá)到5.3億歐元，占凈銷售額的27.4%，證明這一業(yè)務(wù)的高盈利性。銷售噸數(shù)增加3.5%和工程機(jī)械輪胎業(yè)務(wù)的巨大貢獻(xiàn)，得益于合同定價(jià)條款的影響。因?yàn)楸M管原材料成本下降導(dǎo)致公司計(jì)劃于7月1日進(jìn)行價(jià)格的大幅下調(diào)，但該條款確保了合同價(jià)格的穩(wěn)定。此外，歐元/美元匯率帶來了小幅的正面影響。
