第四屆北京國際商用車展，已于2004年3月9日至12日在北京舉辦，歷時4天，參展的各類客車及專用底盤共120余輛。該次車展系由國家建設(shè)部科技委員會牽頭，聯(lián)合中國公路車輛公司、中國公路學(xué)會客車分會等單位共同主辦，舉行首屆全國客車評獎大賽。我國各客車企業(yè)及專用底盤生產(chǎn)廠家都在會上展出了自己最新研發(fā)的車型成果，一大批造型新穎、美觀大方的豪華旅游客車、低地板公交客車、鉸接通道式18m公交客車，以及混合動力電動客車閃亮登場，令人耳目一新，顯示了我國客車業(yè)的自主研發(fā)與顯著進(jìn)步。我國歷屆車展中的國產(chǎn)汽車的輪胎外觀總是帶塵灰臟，與光亮鮮艷的車身極不相稱，而本次車展中所有的國產(chǎn)車輪胎都已一改舊貌，除塵噴蠟，與國外展車的輪胎一樣油黑發(fā)亮。

　　我國客車業(yè)經(jīng)過近3—5年的快速發(fā)展，不僅在每年的產(chǎn)銷數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲和北美，在性能質(zhì)量與外觀造型方面也已顯著提升，在本次車展中的宇通萊茵之星ZK6120H客車系列，以及廈門金龍方舟一號(一層半)豪華大客車等頂級車型與歐美一流客車相比也已毫不遜色，如果再考慮我國客車的明顯價格優(yōu)勢，更是歐美企業(yè)無法比擬的.

　　高檔豪華旅游大客車

　　高檔豪華旅游大客車頂級代表車型，一款是鄭州宇通萊茵之星ZK6120H豪華客車系列，含旅游、商務(wù)、臥鋪等多種特色功能，另一款是廈門金龍方舟一號(一層半)豪華大客車，都已具備國際先進(jìn)水平和高科技含量，集舒適、安全、美觀大方于一身，幾近無可挑剔。

　　鄭州宇通ZK6120H客車系列選裝德國曼電控噴油、渦輪增壓發(fā)動機，功率257kW，廢氣排放已達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，最高車速120km／h。由于其裝有自動定速巡航控制系統(tǒng)，在高速公路的長途行駛中，令駕駛員相當(dāng)悠閑輕松；由于裝用電控空氣彈簧懸架，使得整車行駛極其平穩(wěn)，乘坐極其舒適；由于兩側(cè)車窗很寬大，又是中空玻璃，所以采光、視野良好，車內(nèi)又安靜異常；由于裝用ABS、ASR，以及電渦流緩速器、制動摩擦片間隙自動調(diào)整機構(gòu)，因而汽車行駛的安全性得到最可靠保證。底盤各節(jié)點的集中潤滑系統(tǒng)又使汽車的保養(yǎng)工作大為簡化。

　　廈門金龍方舟一號大客車也是自主開發(fā)的雙層豪華型旅游大客車。其內(nèi)艙功能多變，內(nèi)飾座椅豪華，上層乘坐觀光，下層則可安排為商務(wù)洽談、茶座、酒吧，供行車途中旅客活動休息，因此廠家為其定名一層半，而實際上上下層的高度均可站立行走，只是下層后半段為發(fā)動機艙及備用艙室，只有下層前半段是有效乘坐空間。

　　該車選用日產(chǎn)柴JA450型底盤及日產(chǎn)柴發(fā)動機，功率235kW，最高車速100km／h。該車高新電子信息裝備齊全，如全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)、高質(zhì)量的音響影視裝置等。

　　城市公交客車

　　各骨干企業(yè)都展出了自己新開發(fā)的低地板公交客車，車門一級踏步，離地高度都已降到360mm左右，雙扇內(nèi)開寬車門，凈寬度達(dá)1200mm以上，車內(nèi)走道平坦無臺階，在中門處還都裝有可伸出的斜搭跳板，供輪椅車、嬰兒車進(jìn)出車內(nèi)。中門附近則相應(yīng)地留有輪椅車的停放位置與拉鉤。座椅都采用硬塑底座和棉織貼面，既美觀，又防滑。其它如多媒體自動報站系統(tǒng)、滾動報站顯示屏、下車提示按鈕、投幣刷卡裝置及電子鐘，甚至還可安裝體溫檢測指示器。

　　為適應(yīng)我國城市客流量的逐年增長，鉸接通道式公交客車的需求量日益增加，鄭州宇通和北京京通都展出了自己的18m通道式公交客車。鄭州宇通的ZK6180A75公交客車是裝用曼臥式發(fā)動機，布置在車尾地板下方，保證了車內(nèi)18m全長通道平坦美觀。發(fā)動機仍然是電控噴油、渦輪增壓，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。液力全自動變速器，大大減輕了駕駛員的頻繁換檔動作。發(fā)動機排氣制動、電渦流緩速器，以及ABS、ASR、制動摩擦片間隙自動調(diào)整機構(gòu)等，又都保證了整車行駛的安全可靠。

　　電動公交客車

　　采用電動公交客車可降低廢氣排放污染城市空氣質(zhì)量。武漢公用客車廠展出的11.5m大型電動公交客車，是聯(lián)合武漢理工大學(xué)共同研制的。燃油發(fā)動機帶動發(fā)電機，以電能驅(qū)動電動機使車輛行駛。蓄電池作為電能儲備，減速時，過剩的電能則輸入蓄電池儲存?zhèn)溆?，加速、起步時蓄電池儲存電能則輸出，并入電路驅(qū)動電動機。這樣的動力系統(tǒng)，優(yōu)點在于可以使用功率較小的發(fā)動機，而發(fā)動機又可長時間保持在大轉(zhuǎn)矩、低油耗區(qū)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，相應(yīng)降低了燃油消耗和廢氣中的有害成分。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)稱：其油耗降低30%，廢氣有害物減少45%。

　　其他客車業(yè)骨干企業(yè)如揚州亞星、丹東黃海、蘇州金龍、江淮安凱、桂林大宇、山東中通等廠家也都有令人欣喜的上好新車型參展。

　　展車中的設(shè)計疏漏與欠缺如下：①增壓器一律設(shè)有隔熱擋板。廢氣渦輪增壓器的泵輪殼，因通過高溫廢氣，殼壁溫度在400℃以上，如濺上燃油，會立即引起火警；多數(shù)底盤車的進(jìn)氣管又緊靠其上方通過，間距僅40mm左右，進(jìn)氣管被烘烤升溫，必然降低了進(jìn)氣的氣體密度，減少了進(jìn)氣量，降低了功率輸出。②進(jìn)氣及排氣管的直徑仍沿用上世紀(jì)80年代初期的管料，應(yīng)適當(dāng)加大，以降低進(jìn)排氣阻力。③空氣濾清器的折疊紙芯，間距過密，也相應(yīng)加大了進(jìn)氣阻力。④采用空氣彈簧懸架的底盤，其上下推力桿與橫向穩(wěn)定扭桿的運動軌跡有干涉，應(yīng)仔細(xì)作圖校核，確保干涉量在最小范圍內(nèi)，以避免造成內(nèi)應(yīng)力過大，損壞桿件支架。

　　今后展望

　　我國人口眾多，隨著經(jīng)濟(jì)逐年增長，每年出行并乘客車出行的客流量必然逐年快速上升，如學(xué)生流、旅游黃金周，還有農(nóng)村作業(yè)效率的提高，必有更多的農(nóng)民往返城鎮(zhèn)工作，我國的客車需求量必將逐年快速增長。鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的中短途輕型客車必將還有大發(fā)展。

　　我國客車現(xiàn)已保持年產(chǎn)銷8萬輛大中型客車的規(guī)模，在近幾年的發(fā)展中，普通經(jīng)濟(jì)型車型所占比例逐年減少，而高中檔車型所占比例還將不斷增大。

　　由于客車業(yè)的完全開放，市場競爭機制有效地推動著各企業(yè)不斷改進(jìn)經(jīng)營管理，不斷提升產(chǎn)品的性能質(zhì)量水平。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場消費與購買能力的提高，以及國際市場選購愈加方便快捷，我國客車業(yè)的設(shè)計、制造、工藝及科技含量、新技術(shù)的應(yīng)用都將會迅速提高。我國的客車業(yè)已經(jīng)顯示出大有作為的勢頭，也必將快速走向世界。