11月28日，在業(yè)界沉寂多時的牡丹客車盛裝出場。當日在海口市召開的牡丹客車2005新品推介會上，第十屆全國運動會籌備委員會授予牡丹客車2005年十運會唯一指定接待專用客車的榮譽證書。今年初新上任的牡丹汽車董事長陸昕興奮地表示，2005年是“品牌年”，將充分利用十運會所帶來的商機，通過一系列的動作將牡丹客車打造成中國客車的強勢品牌。

　　享有“中巴之王”美譽的牡丹客車，曾是我國第一個年產(chǎn)銷過萬輛的大中型客車品牌。但近幾年，由于高速客運的發(fā)展帶動了長距離運輸?shù)脑鲩L，10~12米客車的市場占有率急劇提高，中巴市場受到打壓。在此情勢下，"牡丹"能否再度綻放，業(yè)內(nèi)人士十分關注。

　　2004：牡丹的調(diào)整之年

　　最近兩年，牡丹客車臥薪嘗膽，苦練內(nèi)功。牡丹汽車股份有限公司董事長陸昕在回顧2004年公司的業(yè)務開拓時說，今年對牡丹來說是一個調(diào)整年，公司從產(chǎn)品結構體系、營銷體系、配套服務體系、技術工藝保障體系、質(zhì)量監(jiān)控體系、人員素質(zhì)體系、企劃宣傳體系等幾個方面做了大的調(diào)整。針對國內(nèi)中巴市場萎縮的現(xiàn)狀，公司自2002年開始，在產(chǎn)品結構上延伸，開發(fā)牡丹中大型客車。今年前10個月，牡丹客車中的大型客車銷售1500輛，同比增長20%。

　　陸昕介紹說，牡丹客車通過近幾年在大中型客車領域的延伸，對原有的產(chǎn)品進行了整合，淘汰了一些車型。目前牡丹客車的產(chǎn)品結構在建立主攻平臺基礎上，分別向外延伸，形成以平臺為主線分別向外輻射的產(chǎn)品格局。

　　記者在牡丹客車2005新品推介會上看到，牡丹客車平臺系列已露端倪，即“全線突破長運旅游，擴大公交客運，做精傳統(tǒng)中巴”，形成“長運、公交、中巴”三足鼎立的格局。其中，在開發(fā)MD6122客車后，相繼延伸為10米和9米系列，形成整體“太陽神”豪華旅游車系列；超低地板公交“月亮神”系列，既有MD6110純天燃公交客車，也有MD6102GCC前置式汽油、天燃氣或液化石油氣雙燃料公交客車。

　　記者了解到，牡丹在調(diào)整產(chǎn)品結構時，并沒有放棄傳統(tǒng)的中巴市場。據(jù)陸昕介紹，牡丹有30多年的中巴制造經(jīng)驗，中巴又是批量生產(chǎn)產(chǎn)品，底盤技術成熟，成本優(yōu)勢在市場上十分明顯。到10月底，牡丹汽車共銷售7500輛。其中1~9月份，6米中巴就銷售了4000輛，占全國中巴銷售的1/3。在產(chǎn)品結構調(diào)整中，公司提出“做精傳統(tǒng)中巴”：即在現(xiàn)有的基礎上，開發(fā)適合農(nóng)村客運的村村通客車，價格經(jīng)濟實惠；二是針對特需市場加快傳統(tǒng)中巴外型轉(zhuǎn)變的廂貨、警備車、救護車等專用車產(chǎn)品的升級；三是開發(fā)高檔精品商務中巴，相繼推出恒星、福星系列。

　　2005：牡丹的品牌之年

　　數(shù)年來，牡丹客車作為國內(nèi)中巴產(chǎn)銷量最大的車型，因其符合國情的性價比，在全國客車行業(yè)中打造了“惟有牡丹真國色”的風姿。但在近兩年客車群雄并起，新品不斷推出的情況下，牡丹這一品牌的確在經(jīng)受用戶和市場的考驗。對此，陸昕介紹說：“2005年是牡丹客車的品牌年”，2004年的調(diào)整就是為品牌建設做的系統(tǒng)準備工程。

　　記者從采訪中了解到，牡丹的品牌建設將是一個建立在有具體實施的內(nèi)容系統(tǒng)工程。陸昕對此作了具體的闡釋：市場細分、品牌推廣、質(zhì)量提升、服務貼近。

　　在市場細分方面，企業(yè)將結合牡丹客車的可比競爭優(yōu)勢，對全球各主要國家和地區(qū)進行全面的市場開拓。記者從牡丹客車的用戶中了解到，在全國林林總總的客車產(chǎn)品中，牡丹的性價比優(yōu)勢十分明顯，而且因為一直選用匹配合理、工藝成熟的江淮等客車專用底盤，油耗很低，為客戶產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟效益。福州公交先后購買了800輛牡丹公交車，使用成本比同類車型低很多。哈爾濱五?？瓦\公司先后購買了30輛牡丹客車，車價低，油耗低，每輛車的贏利水平比一些著名品牌的車型高出3000多元。牡丹客車的優(yōu)勢在海外市場也取得了印證。今年1~10月份，實現(xiàn)海外銷售6300萬元，同比增長23.6%。隨著2004年產(chǎn)品結構調(diào)整的到位，牡丹客車2005年新品呈現(xiàn)了平臺化、系列化、環(huán)?；?、品位化、多元化、人性化的特點，在保持牡丹客車性價比優(yōu)勢的前提下，普遍提高了車型檔次，提高了牡丹品牌的技術含量和文化內(nèi)涵。

　　在品牌推廣方面，陸昕說，2005年將加大力度宣傳和推廣牡丹作為具有自主知識產(chǎn)權的中國客車品牌特性，在客戶中樹立牡丹優(yōu)質(zhì)的品牌意識。2005年10月，江蘇將舉辦第10屆全運會。牡丹憑借自己的實力，最終被十運會選定為“指定接待客車”，這將是牡丹品牌一次集中的、大規(guī)模的展示。

　　在質(zhì)量提升方面，牡丹客車通過嚴格的質(zhì)量控制，全面實施質(zhì)量提升工程，進一步升華牡丹品牌。目前公司已通過ISO9000-2000的認證，200多個型號的產(chǎn)品都通過3C認證。嚴格控制不合格的外協(xié)、外購件流入制造工序；設立品管部，每個月按照PDCA循環(huán)對產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)控。

　　在服務貼近方面，牡丹客車將在保持并擴大市場范圍的同時，做好對所有客戶的服務工作。牡丹不但在售前的制造工藝上保證質(zhì)量，在售后服務上也及時跟蹤，利用全國30多個直銷網(wǎng)點，51個特約維修站進行全程服務。

　　許多牡丹客車用戶向記者反映，牡丹客車不但車價、使用成本、維修成本低，而且售后服務態(tài)度好，服務及時，極大地解決了客戶擔憂的“售前廠家追客戶，售后客戶追廠家”的問題。服務不但給牡丹創(chuàng)造了經(jīng)濟價值，而且擴大和增強了牡丹品牌的影響力。

　　牡丹多年來一直以客車改裝廠的面貌出現(xiàn)，也是為數(shù)不多的沒有合資和引進技術背景的企業(yè)。面對著愈來愈激烈的競爭，公司董事長陸昕表示，牡丹與國內(nèi)外優(yōu)秀公司的合作一直沒有間斷，我們合作的目的是追求雙贏，在牡丹的歷史上曾先后與一汽、東風開展經(jīng)濟合作，并與臺商、外商在車身技術上有過多次合作，牡丹今后還會加強這方面的拓展。陸昕說，希望通過今后兩年的發(fā)展，并通過一系列的品牌推廣計劃，把牡丹客車打造成為江蘇張家港的標志性企業(yè)。