盡管轎車行業(yè)的利潤不斷下滑，但與客車相比，轎車仍然稱得上是“好日子”。根據客車業(yè)主要的43家企業(yè)的統(tǒng)計表明，今年前三季度，客車行業(yè)的利潤率僅為0.58％！可不少人士對該數(shù)據持保留態(tài)度。

　　行業(yè)虧損面達52.27％

　　根據納入統(tǒng)計的43家較有實力的客車企業(yè)統(tǒng)計表明，今年前三季度，整個客車行業(yè)的產品銷售收入總額為169.776億元，利潤總額為9932.91萬元，這樣計算出來的利潤率只有0.58％。

　　截至9月底，客車行業(yè)虧損面已達到52.27％，虧損額度在1000萬元以上的企業(yè)有9家（其中2000萬元以上的有3家），行業(yè)銷售利潤率最高的宇通也只有4.90％。

　　客車業(yè)上市公司的公開數(shù)據也說明了這﹁點.宇通客車、中通客車、亞星客車、安凱客車這四家在國內A股上市的企業(yè)平均銷售利潤率只有3.6％。這4家企業(yè)的銷售收入和利潤總額在行業(yè)內堪稱“績優(yōu)股”，他們的狀況如此，可以想象其他企業(yè)的日子了。

　　在這四家企業(yè)中，宇通的銷售收入、銷量、利潤額都處于遙遙領先的位置，但它的凈資產收益率今年同比去年下降了27.52％。中通客車、安凱客車的每股收益和凈資產收益率也都不同程度地下滑。

　　平均利潤肯定低于5％

　　客車業(yè)盈利水平全面下滑已是不爭的事實，宇通、安凱、中通的老總都曾表示過，客車是微利行業(yè)，平均利潤率肯定是在5％以下。但記者隨后采訪了數(shù)位客車行業(yè)的行家，他們雖然都認為客車的利潤比較低，但不至于只有0.58％，“這樣連賣白菜都不如，怎么活呢？”“其實，企業(yè)可以通過加大開發(fā)費用，或者添置廠房設備、做大固定資產、分期折舊等合法方式，沖抵部分利潤?！币晃豢蛙嚇I(yè)的財務人員對記者稱，“最近客車企業(yè)的擴張很厲害，收購需要資金，擴建也需要錢，這部分投資如何攤分，這些都直接反映到銷售利潤率上?！彼J為，客車業(yè)4家上市公司的毛利率都在10％左右。

　　近期國內客車業(yè)的舉動似乎也證明了客車行業(yè)還是有利可圖的，擁有亞星客車的格林柯爾集團11月底全資收購世界最大的傳動皮帶生產商蓋茲國際在法國的汽車管件工廠和歐洲著名汽車設計公司雷萊德產品發(fā)展公司，格林柯爾由此獲得了11項世界領先的客車生產專利技術以及向雷諾和雪鐵龍公司供零部件的資格和渠道；中大客車也在國內到處收購客車企業(yè)。