去年受非典及多種因素的影響，客車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，今年市場(chǎng)繼續(xù)趨“冷”。另一方面，今年政府對(duì)于汽車實(shí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油價(jià)格的暴漲，這些新的變化對(duì)于客車市場(chǎng)都引起了不小的震動(dòng)，同時(shí)也使客車市場(chǎng)呈現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)。本文對(duì)2004年中國(guó)客車備受關(guān)注的十四種現(xiàn)象進(jìn)行點(diǎn)擊，將從中了解2005年客車市場(chǎng)變化軌跡。

　　13.7米特大型客車靚點(diǎn)多，市場(chǎng)容量不可觀

　　隨著道路狀況的改善、國(guó)家政策和法律法規(guī)與國(guó)際的接軌，以及客運(yùn)市場(chǎng)需求的變化，特別是臥鋪客車市場(chǎng)需求的變化，眾多客車公司競(jìng)相推出13.7米特大型客車。3月份的世界客車展覽會(huì)上，金華尼奧普蘭率先推出13.7米特大型高級(jí)客車.在此之后，北京北方、鹽城中大、鄭州宇通、安凱客車、金龍聯(lián)合、丹東曙光等都推出13.7米長(zhǎng)的三軸客車。根據(jù)現(xiàn)有情況分析，13.7米車市場(chǎng)需求量大約在3000輛左右，以臥鋪客車市場(chǎng)為主。由于此類座位客車與12米座位客車相比，價(jià)格座位比太高，特大型座位客車市場(chǎng)緲茫。最早投放市場(chǎng)的主要是引進(jìn)技術(shù)裝配的特大型客車，下半年開(kāi)始已經(jīng)有部分企業(yè)主要用國(guó)產(chǎn)總成件裝配客車。

　　“村村通”容量大，關(guān)注度高，但要細(xì)分市場(chǎng)

　　“村村通、縣鄉(xiāng)通油路”是交通部的規(guī)劃。近幾年交通基礎(chǔ)建設(shè)的大量投入，促進(jìn)了道路狀況的改善。早在2002年，國(guó)內(nèi)就有部分企業(yè)著手開(kāi)發(fā)“村村通”客車，如揚(yáng)州亞星，但市場(chǎng)啟動(dòng)相對(duì)滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏魯木齊首條農(nóng)村公交已于今年4月開(kāi)始通行；濟(jì)南已基本實(shí)現(xiàn)“村村通”客車；江蘇省今年共有50億元投向農(nóng)村公路，預(yù)計(jì)2007年江蘇省通公路的行政村班車通達(dá)率將達(dá)95%以上；山西省7年建成農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)；河北省將加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，預(yù)計(jì)2020年村公路建設(shè)總體目標(biāo)達(dá)250萬(wàn)公里。各級(jí)政府對(duì)“村村通”工作的重視充分說(shuō)明，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。經(jīng)濟(jì)發(fā)展以交通為先，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)的發(fā)展將會(huì)拉動(dòng)鄉(xiāng)村營(yíng)運(yùn)客車市場(chǎng)需求的增大。目前，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)普遍重視適合于“村村通”工程的客車，如江淮、中通、金旅、亞星、友誼、牡丹、星凱龍等企業(yè)。然而從現(xiàn)有企業(yè)的產(chǎn)品流向來(lái)分析，上述企業(yè)所銷售的車輛主要是替代以前的中巴客車，而不是過(guò)去的機(jī)動(dòng)三輪車或農(nóng)用四輪載客車，因而現(xiàn)有暢銷的產(chǎn)品特點(diǎn)是又寬又大，并不完全符合真正意義上的“村村通”客車。雖然“村村通”客車需求量大，但市場(chǎng)需求更要細(xì)化。

　　特種車輛為客車企業(yè)開(kāi)辟了新市場(chǎng)

　　隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)所占比重必將增加，服務(wù)業(yè)的興起將會(huì)帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，民營(yíng)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍，商業(yè)和服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)者為了加強(qiáng)物流傳遞，都購(gòu)進(jìn)專用車輛，且由于市容管理的限制，使客車改裝后的特種車漸受市場(chǎng)青睞。如桂客發(fā)展公司的森林消防運(yùn)輸（兵）車、超市送貨車、獻(xiàn)血車、計(jì)劃生育服務(wù)車等廣獲市場(chǎng)好評(píng)。特種車輛的關(guān)注度提高為客車企業(yè)開(kāi)辟了新的市場(chǎng)。

　　汽車排放要求提高，配套條件嚴(yán)重滯后

　　從今年9月1日起，新增機(jī)動(dòng)車輛必須符合歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，目前不少地區(qū)也已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新增車輛實(shí)行歐Ⅲ排放的要求。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)對(duì)此政策積極響應(yīng)，特別是8月底歐Ⅰ車輛大限將至?xí)r，客車企業(yè)的降價(jià)拋售行為一定程度上造成了當(dāng)月銷量的上揚(yáng)。在客車企業(yè)積極向歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)靠攏的同時(shí)，國(guó)內(nèi)針對(duì)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)檢測(cè)，如燃油及管理標(biāo)準(zhǔn)卻相對(duì)滯后，包括配套件體系。

　　油價(jià)的暴漲，客車企業(yè)開(kāi)始注重節(jié)油產(chǎn)品

　　原油價(jià)格的調(diào)整帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)原油價(jià)格的急劇上漲?？瓦\(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)使過(guò)去不少微利的企業(yè)管理稍有不慎就會(huì)虧損，客運(yùn)企業(yè)在選購(gòu)車輛時(shí)已經(jīng)開(kāi)始考慮低油耗產(chǎn)品。部分企業(yè)正好趕上機(jī)會(huì)大力宣傳自己的節(jié)油產(chǎn)品，如5月廣州五十鈴在杭州舉辦節(jié)油駕駛講習(xí)會(huì)；江淮現(xiàn)代推出“節(jié)油王”客車；柴油輕客車領(lǐng)銜今年輕客市場(chǎng)；南京加快公交車“油改氣”步伐；三菱扶桑固定線路油電混合大巴上市；江淮推出“省油王”客車，并在全國(guó)范圍內(nèi)宣傳推廣；西南貴州＿次購(gòu)進(jìn)20輛“省油王”。油價(jià)的暴漲也進(jìn)一步促進(jìn)了節(jié)油產(chǎn)品受到重視。

　　公路交通事故頻發(fā)，客車安全備受重視

　　今年浙江“5?12”特大交通事故發(fā)生后，對(duì)客運(yùn)企業(yè)再敲警鐘。針對(duì)高速公路客車超速等情況，不少客車已經(jīng)裝上了GPS，也就是記錄車輛行車過(guò)程的“黑匣子”。5月份重慶20萬(wàn)輛客車將全部采用GPS；浙江省安裝“黑匣子”工作進(jìn)入沖刺階段；合肥長(zhǎng)途汽車站客車安裝“黑匣子”；濟(jì)南市整頓交通運(yùn)輸安全客車要裝“黑匣子”；江西20座以上客車將裝“黑匣子”；貴州省客車開(kāi)始安裝”黑匣子”；新疆長(zhǎng)途客車將裝“黑匣子”；遵義市客運(yùn)車輛強(qiáng)制要求裝“黑匣子”。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，公交車輛也將開(kāi)始裝GPS。國(guó)產(chǎn)GPS技術(shù)的成熟也將促進(jìn)客車GPS的普及和推廣。不容忽視的安全問(wèn)題使得公眾對(duì)于客車安全性能開(kāi)始重視起來(lái)。

　　混合動(dòng)力處于試驗(yàn)攻關(guān)階段，仍未產(chǎn)業(yè)化

　　面對(duì)石油資料的不可再生性和稀缺性，政府和企業(yè)對(duì)汽車的動(dòng)力能源都在做探索和試驗(yàn)。2004年初，湖南省首輛電動(dòng)公交車在株洲市面世，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及氫源成套技術(shù)計(jì)劃啟動(dòng)；2月份三菱扶桑固定線路油電混合大巴上市，春蘭研究的燃料電池引起國(guó)際業(yè)界關(guān)注；5月份國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)取得新進(jìn)展；6月份東風(fēng)電動(dòng)汽車工程研究中心﹁期工程竣工，東風(fēng)電動(dòng)車亮相綿陽(yáng)；7月份“電池公交車”在北京上路，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及氫源成套技術(shù)計(jì)劃啟動(dòng)，五國(guó)專家把脈北京奧運(yùn)認(rèn)為應(yīng)保留有軌電車、氫能燃料電池汽車駛上長(zhǎng)安街，國(guó)家純電動(dòng)大客車項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收；天津?yàn)I海新區(qū)將投入23輛電動(dòng)中巴。雖然目前混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)如火如荼，但是仍未能產(chǎn)業(yè)化。

　　國(guó)外客車關(guān)鍵配套件企業(yè)加大在華合資合作力度

　　由于國(guó)家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，國(guó)外不少客車配件企業(yè)紛紛在華設(shè)廠與國(guó)內(nèi)企業(yè)加大合資合作力度，如福伊特在華生產(chǎn)緩速器和自動(dòng)變速器；重汽、一汽、沃爾沃合作共同投資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；MAN在華發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目初現(xiàn)端倪；大金龍聯(lián)手國(guó)際知名公司AVL研發(fā)低噪聲客車技術(shù)，將客車噪聲減到國(guó)際水平；金龍成為日產(chǎn)柴動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)廠家。

    汽車消費(fèi)貸款緊縮讓客車生產(chǎn)企業(yè)另辟蹊徑

    自去年非典后，由于不少銀行放出去的汽車消費(fèi)貸款無(wú)法收回，導(dǎo)致銀行縮小汽車貸款規(guī)模。盡管客車與其他商用車及私家車差異性大，但仍不能獲得貸款，因此國(guó)內(nèi)不少客車企業(yè)“八仙過(guò)海，各顯神通”，通過(guò)多種融資方式來(lái)銷售客車。如宇通客車10月份涉足擔(dān)保業(yè)務(wù)，中通客車公司牽手威海商業(yè)銀行拓展融資服務(wù)等，按揭貸款擔(dān)保總額近3億元。這些舉措促進(jìn)了銀企的合作，搞活了客車市場(chǎng)的銷售，真正實(shí)現(xiàn)了銀企的雙贏。

    與客車相關(guān)的法律法規(guī)的出臺(tái)，貼近了市場(chǎng)，加快了與國(guó)際接軌

    針對(duì)汽車缺陷產(chǎn)品的召回制度，汽車產(chǎn)品尺寸及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修正，營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的完善，村村通公路客車標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，汽車強(qiáng)制項(xiàng)目的規(guī)定，汽車尾氣排放的規(guī)定等十幾個(gè)法律法規(guī)的出臺(tái)，使中國(guó)客車產(chǎn)品隨著中國(guó)客車制造水平的提高，在適應(yīng)本國(guó)市場(chǎng)需求特點(diǎn)的同時(shí)，也逐步與國(guó)際接軌，這也是中國(guó)汽車特別是客車產(chǎn)品未來(lái)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的必經(jīng)之路。

    活動(dòng)贊助已經(jīng)成為企業(yè)提高知名度的一個(gè)有效方法

    2004年客車企業(yè)在廣告大戰(zhàn)的同時(shí)也拉開(kāi)了活動(dòng)贊助大賽。與硬廣告相比，會(huì)議贊助具有投入少、易炒作宣傳等優(yōu)點(diǎn)。中通客車為第六屆中國(guó)國(guó)際民間藝術(shù)節(jié)服務(wù)；牡丹客車成為2005年十運(yùn)會(huì)惟一指定接待客車品牌；安凱賽特拉豪華客車為第54屆世界小姐大賽服務(wù)；宇通客車成為亞太地區(qū)市長(zhǎng)峰會(huì)指定用車；80輛青年豪華客車支援全國(guó)農(nóng)運(yùn)會(huì)；宇通客車贊助亞洲杯；江淮客車成為世界女排大賽指定用車等。

    低地板、低入口、無(wú)障礙城市客車勢(shì)頭發(fā)展良好

    目前，低地板、低入口、無(wú)障礙的公交客車備受市場(chǎng)青睞。2008年召開(kāi)的北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)及2010年上海世博會(huì)，我國(guó)特大城市、大城市交通的發(fā)展和為老年人、兒童、殘障人士及廣大乘客提供人性化服務(wù)的倡導(dǎo)，將進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)城市客車的低地板化、無(wú)障礙化。根據(jù)我國(guó)城市公交市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)購(gòu)買力，目前車輛價(jià)格在45萬(wàn)~100萬(wàn)元左右的低入口城市客車市場(chǎng)勢(shì)頭較好。

    客車企業(yè)出口扎堆兒

    今年國(guó)內(nèi)出口來(lái)勢(shì)洶涌，已經(jīng)有不少客車產(chǎn)品出口到國(guó)外市場(chǎng)。如中大客車出口孟加拉、俄羅斯、巴基斯坦；金龍客車出口沙特、阿聯(lián)酉、烏克蘭；金旅出口哈薩克斯坦；河北長(zhǎng)安客車出口沙特；華西客車出口非洲；亞星客車出口加納、約旦；東風(fēng)客車底盤(pán)出口烏克蘭；一汽成都華西客車散件出口越南；牡丹汽車出口科威特；長(zhǎng)城客車出口阿聯(lián)酋；河南少林客車出口中亞。

    兼并重組不再新鮮，組合結(jié)果笑的沒(méi)有哭的多

    兩年前上演的企業(yè)并購(gòu)盡管有所降溫，但一直沒(méi)有停止過(guò)。近兩年企業(yè)間的并購(gòu)超過(guò)20起，但并購(gòu)后讓老企業(yè)起死回生的倒不是太多，絕大部分是業(yè)績(jī)平平，偶有鳳毛麟角，如宇通、曙光就是在整合中獲利的企業(yè)。當(dāng)然也有個(gè)別上市公司采用其他手段造出“虛假”現(xiàn)象，看上去欣欣向榮。目前不少客車企業(yè)已經(jīng)得出這樣的教訓(xùn)：門(mén)外漢搞好客車不容易，客車不同于小汽車，更不同于電器產(chǎn)品。