隨著國民生活水平和消費能力的進(jìn)一步提高以及我國開放程度的不斷加大，國內(nèi)的旅客和入境旅游的國外游客也將不斷增長，進(jìn)而推動旅游客車市場的增長

　　隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)步增長，1997年以來我國大中型客車總量基本上保持持續(xù)增加的態(tài)勢，大型客車的增長速度一直保持一個較高水平。從大中型客車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢看，隨著我國道路建設(shè)投入不斷加大、路網(wǎng)逐步完善和城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程加快，大中型客車三塊主要消費市場——公路客運、旅游、公交都將保持快速增長，這為大中型客車提供了廣闊的市場空間。

　　從公路客運量的變化情況看，近年公路客運總體上呈現(xiàn)出逐年攀升態(tài)勢。能夠與公路客運爭奪客源的主要有鐵路、航空等。在超過800公里以上的距離，鐵路、航空應(yīng)該說具有較大優(yōu)勢;但在400公里以內(nèi)的距離，公路客運有著十分明顯的優(yōu)勢，同時在鐵路、航空覆蓋不到的地方,公路客運更是主宰著客運市場。公路客運以其方便、快捷、經(jīng)濟、舒適等特點吸引了大量乘客。據(jù)交通部統(tǒng)計，在各種出行方式中，公路客運占到總運量的75%左右。最近幾年，我國高速公路正以每年1000多公里的速度延伸。隨著高速路網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，未來我國公路客運總量增長將是一種趨勢。

　　隨著生活水平提高，我國居民開始追求生活質(zhì)量,消費結(jié)構(gòu)也在不斷升級。旅游作為滿足居民精神生活需要的一種方式,目前正呈現(xiàn)快速增長勢頭。隨著國民生活水平和消費能力的進(jìn)一步提高以及我國開放程度的不斷加大,國內(nèi)的旅客和入境旅游的國外游客也將不斷增長,旅游市場的巨大商機無疑將推動旅游客車市場的增長。

　　從發(fā)達(dá)國家城市發(fā)展經(jīng)驗來看，城市公交在城市運輸中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。隨著城市化進(jìn)程的加快,人口流動的增加,在我國大部分城市中,出行難的問題越來越嚴(yán)重。專家認(rèn)為,當(dāng)前要解決城市交通擁擠和出行難的問題,必須大力發(fā)展先進(jìn)的城市交通工具。

　　目前我國城市化水平只有40%,而韓國已達(dá)到70%,美國和日本更高。如果中國城市化水平達(dá)到70%左右,城市人口將達(dá)到9億左右,對城市公交的需求將大大增加。根據(jù)城市規(guī)劃專家的觀點,衡量一個城市的發(fā)展水平,公共交通工具的擁有量是一個重要的數(shù)據(jù)。城市公交客車低于城市汽車的30%為不發(fā)達(dá),達(dá)到30%—50%為較發(fā)達(dá),50%以上為發(fā)達(dá)城市。中國目前城市公交的擁有量只達(dá)到27%左右,與國外比差距很大。在城市化不斷加快的進(jìn)程中,公交客運將面臨著良好的發(fā)展機遇。

　　另外，隨著汽車關(guān)稅逐步下調(diào)、配額取消，進(jìn)口汽車對國產(chǎn)汽車形成多方面影響將是不爭之實。與轎車相比,大中客車(如桂林大宇、安徽凱斯鮑爾、西安沃爾沃等)最早引進(jìn)國際技術(shù),而且國內(nèi)同配置產(chǎn)品在性價比方面擁有明顯的競爭優(yōu)勢(如廈門金龍50萬元左右的客車相當(dāng)于歐美廠商100萬元左右的產(chǎn)品)。此外,與轎車、卡車的資金密集、技術(shù)密集相比,大中客車成本構(gòu)成中外購件(發(fā)動機、空調(diào)、變速箱、前后橋等)與自制車身之比為6∶4,而自制部門以手工作業(yè)為主,與發(fā)達(dá)國家相比我國勞動力成本低具有明顯的比較優(yōu)勢。

　　綜合而言,市場廣闊、性價比突出、成本優(yōu)勢明顯的大中客車行業(yè)在我國仍具備良好的增長機會,預(yù)計未來幾年大中型客車行業(yè)有望保持10%以上的增長速度。