進(jìn)入2004年，客車行業(yè)尤其是輕型客車行業(yè)產(chǎn)銷受國(guó)家宏觀調(diào)控的影響十分顯著，再加上市場(chǎng)對(duì)于輕型客車的需求急劇下降，使得2004年客車產(chǎn)銷形勢(shì)一直呈現(xiàn)比較低迷的狀態(tài)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)67家客車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2004年累計(jì)產(chǎn)銷客車27.38萬(wàn)輛和27.42萬(wàn)輛，同比下降7.95%和7.16%?？傮w而言，2004年客車產(chǎn)銷大致呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

    客車行業(yè)整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì),其中大、中型客車仍然保持適度增長(zhǎng)，而輕型客車產(chǎn)銷下滑趨勢(shì)十分顯著

    2004年，我國(guó)客車產(chǎn)銷形勢(shì)一直較為低迷。然而，由于今年公路通車?yán)锍烫貏e是高速公路通車?yán)锍踢M(jìn)一步增加，旅游業(yè)再度興旺，使得長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇.特別是以宇通、金龍等為主導(dǎo)的大、中型客車生產(chǎn)企業(yè)，2004年加快了產(chǎn)品改造和更新步伐，同時(shí)營(yíng)銷手法和手段也更加貼近市場(chǎng)的需求，使得2004年大中型客車市場(chǎng)取得了比較不錯(cuò)的成績(jī)。2004年，大型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷3.00萬(wàn)輛和3.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.74%和10.61%；中型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷5.95萬(wàn)輛和6.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.74%和5.02%。與大中型客車表現(xiàn)形成強(qiáng)烈反差的是，輕型客車在2004年呈現(xiàn)出極為低迷的發(fā)展。2004年，輕型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.42萬(wàn)輛和18.39萬(wàn)輛，同比下降13.28%和12.77%，同比降幅比客車高出5.33個(gè)百分點(diǎn)和5.61個(gè)百分點(diǎn)。

    截止2004年底，汽油客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷14.40萬(wàn)輛和14.30萬(wàn)輛，同比下降18.69%和18.17%；柴油客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷12.84萬(wàn)輛和12.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.08%和8.06%。與上年同期相比，柴油客車不僅同比保持較快增長(zhǎng)，而且所占客車比重也有所上升。從客車制造方式來(lái)看，企業(yè)自制客車雖然所占比重最高，但產(chǎn)銷增長(zhǎng)明顯下降，而一些企業(yè)通過(guò)購(gòu)買底盤裝配的客車產(chǎn)品數(shù)量較上年呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

    客車行業(yè)生產(chǎn)集中度有所提高

    據(jù)對(duì)67家客車企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年，客車企業(yè)生產(chǎn)集中度較上年有一定提高。其中，前三家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷11.04萬(wàn)輛和11.05萬(wàn)輛，占客車產(chǎn)銷總量的40.32%和40.30%；前五家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷14.00萬(wàn)輛和14.02萬(wàn)輛，占客車產(chǎn)銷總量的51.13%和51.13%；前十家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷19.75萬(wàn)輛和19.79萬(wàn)輛，占客車產(chǎn)銷總量的72.13%和72.17%。

    在前十家客車生產(chǎn)企業(yè)中，以生產(chǎn)輕型客車為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)仍然占據(jù)了絕大部分，但是與上年同期相比，銷量卻呈現(xiàn)明顯的下降。其中東南汽車公司降幅最為顯著，達(dá)到37.22%；其次是江蘇牡丹，降幅達(dá)到22.66%，此外沈陽(yáng)金杯和北汽福田降幅也超過(guò)15%，分別為18.58%和18.64%。然而四川豐田、南汽依維柯和江鈴等企業(yè)由于產(chǎn)品更新速度較快，且需求定位較為明確，使得這三家主要輕型客車生產(chǎn)企業(yè)銷量較上年明顯增長(zhǎng)，其中四川豐田增長(zhǎng)最為顯著，達(dá)到111.48%。與輕型客車生產(chǎn)企業(yè)不同，2004年，絕大多數(shù)大中型客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷一直呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中鄭州宇通及“大小金龍”依然是大中型客車行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，特別是宇通公司已經(jīng)連續(xù)兩年保持20%以上的快速增長(zhǎng)。

    客車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的集群化特征，其中華東和華北地區(qū)仍然是客車產(chǎn)品主要銷售流向地

    從2004年各地區(qū)客車產(chǎn)品銷售流向來(lái)看，華東、中南地區(qū)雖然銷量有所下降，但仍然占據(jù)客車大部分市場(chǎng)份額。2004年，上述兩個(gè)地區(qū)累計(jì)銷售萬(wàn)輛，約占客車總銷量的59.46%，此外，華北和東北地區(qū)所占份額也較高，2004年，上述兩個(gè)地區(qū)累計(jì)銷售6.88萬(wàn)輛，約占客車總銷量的27.34%。由此可見客車銷量仍然主要集中在中東部特別是東南沿海地區(qū)。

    在此值得注意的是，2004年西北地區(qū)在其他地區(qū)銷量呈現(xiàn)明顯下降的情況下，卻逆勢(shì)而上，整體表現(xiàn)出一定的增長(zhǎng)，2004年西北地區(qū)累計(jì)銷售客車1.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.77%。

    城市、旅游和長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)增幅最為顯著，而小型客車市場(chǎng)則呈現(xiàn)明顯萎縮

    2004年，由于公路建設(shè)速度的逐步加快，特別是旅游市場(chǎng)的持續(xù)升溫，以及城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，使得城市、長(zhǎng)途和旅游這三大塊市場(chǎng)對(duì)于客車的需求快速增長(zhǎng)。2004年，上述三大系列累計(jì)銷售客車13.07萬(wàn)輛，約占客車總銷量的51.95%。此外，鉸接客車所占比例雖然較小，但增長(zhǎng)十分迅猛，達(dá)到276.84%。在此，值得注意的是，占客車銷售份額最大的小型客車市場(chǎng)在2004年卻呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)，2004年，小型客車?yán)塾?jì)銷售10.58萬(wàn)輛，同比下降30.72%。