昨日，福州文華小區(qū)業(yè)主委員會一陳姓工作人員告訴記者，２３日９路臨時終點站搬到鼓山新區(qū)小學對面，引起小區(qū)其他樓（４、５號樓以外）居民的反對，因為昨日該小區(qū)８００名左右的業(yè)主要出門上班。據(jù)了解，在居民的要求下，９路終點站昨日又搬回文華小區(qū)。但就公交站點問題，９路公交車隊和文華小區(qū)業(yè)主的糾紛還在持續(xù)著。公交車進社區(qū)是便民還是擾民？是否存在污染問題？記者昨日走訪了相關人員。

公交公司
問題應擺到桌面上談

    昨日上午，福州公交總公司營運部的劉科長表示，公交車是為大部分人服務的，如果有少部分人反對公交車進社區(qū)，要求撤除９路車文華小區(qū)終點站，那要先考慮好小區(qū)里大部分的小孩和老人，解決他們上學和買菜的代步工具，這無形當中增加了業(yè)主的經(jīng)濟負擔和安全隱患。

    劉科長說，公交車確實存在著噪音污染、安全隱患和尾氣排放問題，小區(qū)的業(yè)主可以與車隊或者直接和公交總公司協(xié)商，找個好途徑，照顧群體利益。不要作出不文明行為，破壞小區(qū)的形象。他希望小區(qū)居民能有代表站出來，和他們協(xié)商解決問題的方法。

居民聲音
“有車總比沒車好”

    記者昨日走訪了部分有公交車經(jīng)過或進入的小區(qū)居民。絕大部分居民認為，公交車開進社區(qū)總體上利大于弊。

    湖前小區(qū)的林先生說，公交車啟動時加大油門，或按喇叭時會有點吵，車輛飛馳而過會引起灰塵。但如果真要把公交站點移到小區(qū)外面去，他還很不愿意。不過，他希望公交司機進入小區(qū)后能少按喇叭、并減速行駛。“有車總比沒車好?！彼偨Y(jié)性地說。

    融僑東區(qū)的大多數(shù)居民認為，門口有公交車，夏天出門可以少曬太陽，逛街購物都很方便。金城小區(qū)的居民也表示，公交車的噪音、灰塵等相對于出行來說，這些污染可以忽略不計。

專家說法
公交車污染＜私家車污染

    針對公交車給小區(qū)造成污染等問題，記者采訪了廈門大學公共事務管理學院林衍超教授。他反問道：“如果一輛公交車載了３０個人，這和３０個人開３０輛私家車相比較，誰造成的污染大呢？”他進一步解釋，如果城市從公交出行轉(zhuǎn)化為小汽車交通，這將帶來市區(qū)內(nèi)道路擁擠、交通環(huán)境惡化、空氣污染等嚴重后果，所以在總結(jié)過去經(jīng)驗教訓后，目前世界上許多發(fā)達國家城市都在限制小汽車交通的發(fā)展而大力發(fā)展公共交通事業(yè)，這同時也關系到一個城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展問題。

    林衍超說，大力發(fā)展公共交通，還有兩個重要的理由：其一，公共交通在城市多元化的出行方式中，是一種大容量高效率的交通方式，和其他的出行方式相比是最節(jié)省資源的方式；其二，一個城市的土地與空間資源有限，隨著城市化與經(jīng)濟的發(fā)展，城市發(fā)展空間與城市土地資源的矛盾日益凸現(xiàn)，發(fā)展公交是優(yōu)化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳選擇。