中國的客車業(yè)發(fā)展至今各巨頭間分分合合、作對(duì)廝殺的如火如荼早已不是什么新鮮事兒，在幾近白熱化的巨大競爭壓力逼迫及國內(nèi)客運(yùn)行業(yè)不斷擴(kuò)大的市場需求誘惑下，各位客車的當(dāng)家們紛紛使盡渾身解數(shù)獨(dú)樹一幟為了在國內(nèi)市場最大限度的搶奪市場的份額，也為了進(jìn)軍另一塊利潤頗豐的國際客車市場作準(zhǔn)備。越來越多的有識(shí)之士將目光停留在與國外成熟客車業(yè)逐漸深入的對(duì)比和反思上，許多客車生廠商紛紛將組團(tuán)到國外考察作為年度的例事并請(qǐng)來國際的專業(yè)公司為企業(yè)把脈。

    與此同時(shí)，國際客車界近幾年來也從未放松過對(duì)中國市場的關(guān)注，每年3月全球最大的“世界客車博覽會(huì)”之亞洲展覽會(huì)都是國際客車業(yè)與中國客車業(yè)交流貿(mào)易的盛會(huì)，這種關(guān)注隨著國內(nèi)客車業(yè)的日趨成熟及客車巨頭的快速崛起不斷的聚焦，五年來世界客車博覽亞洲展覽會(huì)的飛速成長也是這一趨勢的集中體現(xiàn)。在這一背景下經(jīng)過中外主辦方半年來的不懈努力，全球客車與客運(yùn)行業(yè)最高規(guī)格峰會(huì)——世界客車與客運(yùn)運(yùn)營商大會(huì)終于得以在2005年于世界客車博覽亞洲展覽會(huì)期間首次登陸中國?上海。

    本次大會(huì)是由世界三大客車際客運(yùn)權(quán)威組織世界客車聯(lián)盟（BAAV）、世界道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）、國際公共交通聯(lián)會(huì)（UITP）以及中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CRTA）和中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)共同主辦。其中世界客車聯(lián)盟（BAAV）、世界道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）、國際公共交通聯(lián)會(huì)（UITP）更將攜250家全球客車買家與運(yùn)營商一同前來，連同國內(nèi)方邀請(qǐng)的全國各地近350位重量級(jí)的客車制造及運(yùn)營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，如此眾多的高層共聚一堂，暢所欲言為中國客車行業(yè)的光明大道開山劈路。

    本次大會(huì)舉行的時(shí)間是在2005世界客車博覽亞洲展會(huì)期間即2005年3月16日，國內(nèi)客車業(yè)人士齊聚一地之時(shí)。兩項(xiàng)盛事同期召開，可謂盛況空前。而舉辦地更在赫赫有名上海國際會(huì)議中心上海廳，當(dāng)年的上海APEC領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)就是在此地舉行，可見該會(huì)首屈一指的行業(yè)地位和中外主辦方的良苦用心。

    大會(huì)以“中國的機(jī)遇，世界的財(cái)富” 為主題，通過互動(dòng)議題幫助客車制造商，運(yùn)營商等抓住通過互動(dòng)議程幫助客車制造商抓住的新機(jī)遇，趕上不斷增長的國內(nèi)與出口需求，維持自身的競爭能力，從而趕上或鞏固自身在客車業(yè)巨頭霸主的地位。整個(gè)會(huì)議有來自政府主管部門、著名專家學(xué)者、企業(yè)高層代表等重量級(jí)演講嘉賓領(lǐng)銜，以小組會(huì)議、互動(dòng)議程、小組討論等形式，從贏利性、客車技術(shù)及運(yùn)營管理等角度，介紹全球客車與客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀與未來，從提升中國客車運(yùn)營的能力出發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)中國客車生產(chǎn)及運(yùn)營企業(yè)參與全球一體化的目標(biāo)。