“盡管油價上調(diào)并未對轎車市場形成太大的沖擊，但在對成本極端敏感的商用車領(lǐng)域，油價上調(diào)卻將可能帶來行業(yè)的全面調(diào)整?！币晃婚L期關(guān)注客運市場的業(yè)內(nèi)人士這樣對《第一財經(jīng)日報》記者表示。

　　3月23日，中國國內(nèi)汽油價格再次調(diào)整，各地汽油價格平均每升上漲0.23至0.27元不等。此前，上海已經(jīng)對出租車行業(yè)實行油價補貼。
 
　　“事實上，壓力最大的是中短途的汽車客運行業(yè)?！?月3日，《第一財經(jīng)日報》記者走訪了上海市恒豐路、漢中路等長途客運站，一位客運公司工作人員這樣抱怨。

　　客運市場變局

　　“近來，客運市場上出現(xiàn)了新的動向，這主要是油價上調(diào)帶來的?！比珖p型客車市場研究聯(lián)合會主席高允航剛結(jié)束了一次對廣東市場的考察。

　　“發(fā)車頻次的加快，使得很多班次承載率很低，往往不高于60%。以往客運公司常常希望通過高峰時段或者春運的高承載率來獲取利潤，但油價的上漲，無疑又加大了運輸成本?！备咴屎窖a充道。

　　“目前，公路客運以城際間100公里以上的線路為主。過去這部分線路普遍使用的是40座以上的大型客車。以前客運主管部門也鼓勵客運車輛的大型化?，F(xiàn)在客運市場中，40座以上的大型客車所占比例正在減少，客車車型越來越朝向小型化、高檔次的方向發(fā)展?！焙幽先f里運輸集團物流副總監(jiān)李合民在接受本報記者采訪時介紹。

　　某些客車型MPV甚至開始進入輕客的傳統(tǒng)市場，記者了解到，從武漢到襄樊的客運運營中，就出現(xiàn)了大量的江淮瑞風(fēng)。

　　“這次調(diào)整將給20座的輕型客車帶來新的機會，”一位客車廠家的市場部經(jīng)理告訴記者，“以前中小型載客車市場已經(jīng)開始萎縮，我們更多地轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囀袌?，這次機會讓我們的乘用車部門甚至有些反應(yīng)不及。”

　　李合民分析這種現(xiàn)象指出，從乘客角度講，小型化、高檔次的客車相較大型客車更為安全、及時和舒適，乘客更愿意乘坐中小型的客車。

　　柴油客車破冰

　　柴油車一直扮演著受人歧視的角色。黑煙、噪聲成為與柴油車隨行的關(guān)鍵詞。相關(guān)政策方面，一直以來并不鼓勵柴油車的發(fā)展，在許多大城市里，柴油車的上牌和行駛都受到嚴(yán)格限制。

　　近兩年來，隨著國際油價的一路上揚，國內(nèi)汽油價格持續(xù)攀升，國家對于柴油車的限制政策出現(xiàn)松動。2003年，國家環(huán)?？偩值炔块T在公布柴油車排放污染防治技術(shù)政策的同時，還呼吁取消有關(guān)柴油車的歧視性政策，對于達到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的柴油車應(yīng)與汽油車“一視同仁”。

　　轎車市場的柴油車型發(fā)展一度成為熱點話題。但市場方面的反應(yīng)卻始終不夠熱烈。傳統(tǒng)消費習(xí)慣、國內(nèi)柴油質(zhì)量和發(fā)動機技術(shù)的限制，使得轎車消費者更愿意承擔(dān)一定幅度油價上漲所帶來的額外支出而使用汽油車。相較而言，苦于成本壓力的商用車市場卻在柴油車發(fā)展的進程中表現(xiàn)得甚為活躍。

　　“商用車使用柴油技術(shù)的瓶頸在排放。”一位客運公司的管理人員對記者說?！按蟛糠重涍\車輛都采用柴油發(fā)動機，在高強度的使用環(huán)境下，客運車采用柴油發(fā)動機時候能否通過年檢，我們不是太有信心。”

　　“但此次調(diào)價后，柴油的價格并沒有上升，這對成本敏感的客運營運車輛更有吸引力了。就長期來看，柴油價格的漲幅小于汽油?！备咴屎秸f。

　　李合民解釋道，“25座以上的客車中，80%以上都是柴油車型；而16座至25座之間的客車車型中，汽油車和柴油車競爭激烈。油價調(diào)整將對16至25座客車市場產(chǎn)生影響，這部分市場主要是輕客主導(dǎo)?！?/P>

　　記者同時從部分客運公司了解到，由于票價的相對固定性，他們已經(jīng)開始或已考慮在正、半點之間穿插20座左右的柴油輕型客車，以緩解汽油價格上調(diào)帶來的運營壓力。

　　“作為公路客運的輕型客車，一臺柴油輕客每年的油耗將比汽油型輕客節(jié)省至少2萬元。”李合民向記者算了這樣一筆賬。

　　記者從江淮、江鈴、南京依維柯等幾家主要輕客生產(chǎn)廠商處了解到，目前，商用車尤其是客車的柴油機技術(shù)發(fā)展已趨成熟，南京依維柯和江鈴全順已經(jīng)引進歐美的柴油機技術(shù)。其中，依維柯都靈V系列引進的是意大利索菲姆的柴油發(fā)動機，已達到歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)；江鈴全順采用的是福特技術(shù)。

　　此外，原型為汽油車的輕客也開始其柴油機化的進程。北汽福田風(fēng)景系列的柴油車型，2004年的產(chǎn)量是其輕客總產(chǎn)量的50%；金杯海獅和金龍海獅也都開始采用玉柴發(fā)動機。