5月16日，我國第一臺(tái)不以柴油為燃料，改用二甲醚為燃料的城市客車，在上海市馬路亮相。與人們司空見慣的公交車明顯不同，這臺(tái)車竟然完全不冒黑煙了，產(chǎn)生的噪音也小多了，使人們的心頭為之一亮。國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心和國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測結(jié)果，更令人們驚嘆不已：這臺(tái)新型客車動(dòng)力強(qiáng)勁，車內(nèi)噪音比原型車下降2.5分貝，排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車冒黑煙問題。

　　為什么城市公交車要改吃二甲醚？它將給我們的生產(chǎn)、生活帶來哪些好處？帶著這些問題，記者采訪了承擔(dān)國家科技攻關(guān)項(xiàng)目“二甲醚汽車研究與開發(fā)”的首席科學(xué)家，上海交通大學(xué)燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心主任黃震教授。

　　公交車“改吃”二甲醚，將減輕汽車能源需求的巨大壓力

　　“城市客車不以柴油為燃料，改用二甲醚為燃料，將大大減輕汽車能源需求的巨大壓力?！秉S震教授說，我國是世界第三石油消費(fèi)國。從1993年起，我國已從石油出口國變?yōu)檫M(jìn)口國，近年來已連續(xù)4年我國石油消費(fèi)總量的30％需從國外進(jìn)口。2004年我國進(jìn)口原油比2003年增長了34.8％，比上年多支付了550億元。預(yù)計(jì)到2020年，我國石油的需求對(duì)海外資源的依存度將達(dá)到55％以上。快速增長的能源需求已成為我國可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

　　隨著汽車保有量的高速增長，我國正面臨汽車能源需求的巨大壓力。如何針對(duì)我國“富煤、少油”的能源資源特色，合理利用我國的能源資源，逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu)，尋找新型的清潔能源載體，已成為我國能源研究的一個(gè)十分重大和緊迫的研究課題。

　　二甲醚(Dimethylether)，簡稱DME，是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，易于儲(chǔ)存與輸運(yùn)。二甲醚能從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。我國煤炭儲(chǔ)量豐富，是世界第一煤炭生產(chǎn)國。二甲醚作為一種新型二次能源具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬?，有望成為我國石油替代的重要途徑，有效解決我國油品短缺矛盾和能源安全問題。

　　二甲醚作為二次能源的生產(chǎn)成本，取決于煤炭與石油的價(jià)格比。有專家測算，當(dāng)原油每桶在28美元以上，煤變油在經(jīng)濟(jì)上就比較劃算。近年來，國際原油價(jià)格不斷攀上，現(xiàn)已達(dá)到每桶50多美元以上。可見與柴油的價(jià)格相比，二甲醚具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

　　公交車“改吃”二甲醚，將減輕汽車造成的環(huán)境污染的巨大壓力

　　“城市客車不以柴油為燃料，改用二甲醚為燃料，將大大減輕汽車造成的環(huán)境污染的巨大壓力?！秉S震教授說，我國能源利用過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，而汽車尾氣排放已成為影響城市大氣環(huán)境的一個(gè)主要污染源。以上海為例，上海目前公交客車保有量為1.9萬輛,其中以柴油機(jī)為動(dòng)力的公交客車已有1萬多輛。目前我國柴油機(jī)制造的總體水平還較低，單車排氣污染嚴(yán)重，差不多是西方國家的數(shù)倍。公交車已成為城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理的重中之重。發(fā)展汽車清潔代用燃料，控制汽車有害排放對(duì)我國城市大氣質(zhì)量帶來的日趨嚴(yán)重的影響，已成為我國環(huán)境研究中的當(dāng)務(wù)之急。

　　二甲醚由于具有優(yōu)良的壓縮性，非常適合于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，可十分理想地用作柴油機(jī)潔凈代用燃料。把污染嚴(yán)重的煤炭轉(zhuǎn)化為潔凈的二甲醚，將有效地控制汽車有害氣體的排放，對(duì)于改善大氣質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，將產(chǎn)生重要影響。我國二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研制，與發(fā)達(dá)國家處于同一起跑線上

　　由于二甲醚燃料的卓越性能，二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已引起發(fā)達(dá)國家政府和專家的高度重視。近年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家十分看好二甲醚燃料汽車的市場前景和環(huán)保效益，紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的研發(fā)。歐盟和日本已分別研制出多輛燃用二甲醚燃料的卡車樣車和城市客車樣車，計(jì)劃在近年內(nèi)規(guī)?；茝V。為促進(jìn)二甲醚清潔燃料的發(fā)展，2001年國際二甲醚聯(lián)合會(huì)成立。第二屆亞洲二甲醚大會(huì)預(yù)定2005年9月在上海交通大學(xué)舉行。二甲醚燃料的環(huán)保性和對(duì)國家能源安全的重要性，已經(jīng)引起有關(guān)部門的高度重視，國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃已將二甲醚燃料列入規(guī)劃，國家科技部、教育部、國家自然科學(xué)基金委、中科院和有關(guān)部委先后啟動(dòng)了一批煤基二甲醚制備和二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車研發(fā)項(xiàng)目。我國陜西、四川、山東、新疆等地已上一批規(guī)模不等的二甲醚制造基地。

　　我國二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研究差不多與發(fā)達(dá)國家處于同一起跑線上。以黃震教授領(lǐng)銜的上海交通大學(xué)燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心，自1997年以來對(duì)二甲醚燃料噴射過程、燃燒過程、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、可靠性和材料相容性進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究，自主研制了適合于二甲醚燃料特性的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、噴射系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)，成功開發(fā)了D6114ZLQB二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。目前已獲三項(xiàng)國家發(fā)明專利，另有七項(xiàng)發(fā)明專利正在公示中。此后，在國家科技部“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”支持下，上海交大燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心聯(lián)合上海汽車工業(yè)總公司、上海申沃客車有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司、上海華誼集團(tuán)公司、上海焦化有限公司承擔(dān)了二甲醚汽車國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，成功研制了我國第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二甲醚城市客車，并通過了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、整車道路試驗(yàn)?！斑@是我國汽車領(lǐng)域一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大科研成果。”國家教育部科技委主任、我國能源領(lǐng)域的權(quán)威倪維斗院士認(rèn)為，首臺(tái)二甲醚城市客車的問世，對(duì)發(fā)展具有中國特色的汽車代用燃料體系，逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu)，降低對(duì)石油資源的依賴，保證我國能源安全與環(huán)境保護(hù)具有重大戰(zhàn)略意義。黃震教授表示，他的研究集體將進(jìn)一步在科研成果的產(chǎn)業(yè)化上下功夫，為我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整做出貢獻(xiàn)。