日前，大金龍公司接到了從北京傳來的喜訊：在北京公交車首次招標(biāo)活動中，大金龍憑借強(qiáng)大品牌實力和技術(shù)實力，力挺多家競爭對手，獲得數(shù)百輛訂單，成為招標(biāo)活動中最大贏家之一。

　　2005年3月30日，北京公交車首次招標(biāo)車輛展示會在北京國際會議中心舉行。大金龍公司自主研發(fā)的七款新造型公交車參加了此次招標(biāo)展示，其中六款參與競標(biāo)。全部樣車均采用歐Ⅲ綠色排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)和金龍城市客車專用底盤；整車設(shè)計充分體現(xiàn)了低地板化、人性化、環(huán)保化、低油耗、乘務(wù)電子化和造型內(nèi)飾舒適化。4月20日，組委會公開了評比結(jié)果，大金龍研發(fā)生產(chǎn)的XMQ6117G、XMQ6123G兩款新車分別奪得11米和12米后置城郊公共汽車組總評分第一，其他四款參評車型得分均在所在組別中排名第二。

　　大金龍銷售公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對此表示：“大金龍勝出是我們意料之中的事情，但是也有意料之外的收獲。首先我們的中標(biāo)臺數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的預(yù)期，而且回購數(shù)量也不是很多，另外大金龍通過這次招標(biāo)展示還獲得了許多計劃外的訂單。其成功的主要因素有，第一，大金龍城市客車在應(yīng)用技術(shù)、產(chǎn)品性能等硬指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，尤其是低地板技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)，技術(shù)最為成熟，這是我們的品牌特色也是最突出的競爭優(yōu)勢。此外，與那些老牌公交車提供商相比，大金龍產(chǎn)品的工藝水平和車型外觀上更有優(yōu)勢，這是評審團(tuán)對公司產(chǎn)品的一致評價。第二，除了產(chǎn)品品質(zhì)過硬、外形出眾以外，大金龍在北京旅游客車市場多年來形成的強(qiáng)大的品牌影響和成熟的服務(wù)平臺，為招標(biāo)勝出增加了籌碼。第三，大金龍通過與北京公交建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，著眼于遠(yuǎn)期效應(yīng)，為招標(biāo)方解除了后顧之憂，也是成功要素之一。”

　　上個世紀(jì)末，大金龍在經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長之后，在旅游客運市場奠定了龍頭地位。為了開辟更多的發(fā)展空間，經(jīng)過周密準(zhǔn)確的市場定位，1999年6月，大金龍公司成立紹興事業(yè)部，專業(yè)開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)中高檔城市公交客車。紹興事業(yè)部占地面積約4萬平方米，廠房面積1.4萬平方米，車產(chǎn)能力2500輛。

　　以市場需求為導(dǎo)向，迎合城市公交主流的大金龍公司，從進(jìn)入公交領(lǐng)域開始就提出了“與環(huán)境、與資源、與未來協(xié)和”的產(chǎn)品開發(fā)理念，以“環(huán)保、節(jié)能、人性化、外觀新穎”為設(shè)計準(zhǔn)則，近年來陸續(xù)推出了新一代大型低地板豪華城市公交車，包括9m、10m、11m、12m和13.7m五大系列。為了滿足城市環(huán)保需要，公司還開發(fā)出了CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）公交車。這些新型客車充分體現(xiàn)了我國城市客車需求向“大型化、高檔化、低地板化、低排放以及造型現(xiàn)代化、服務(wù)電子化”發(fā)展的趨勢。大金龍公交主推中高檔產(chǎn)品，走的顯然不是大眾路線，但是，以低地板、高檔化為特色的大金龍公交客車卻在市場上獨辟蹊徑，獲得了巨大的成功。目前，大金龍公交產(chǎn)品已經(jīng)形成明晰的品牌特色———低地板、高檔化，產(chǎn)品主要分布在廣州、東莞、深圳、香港、北京、上海、杭州、無錫等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和旅游城市。2003年8月，由大金龍生產(chǎn)的46輛XMQ6113MG成功出口至馬耳他，這是國內(nèi)城市客車首次登上歐洲市場。2005年一季度，大金龍公交車銷售收入同比增長27.56%，銷售量占到公司銷售量的26%。

　　大金龍城市公交客車產(chǎn)品被人們廣為認(rèn)同的特點有：采用歐式風(fēng)格造型，典雅高貴，工藝精細(xì)，處于國內(nèi)領(lǐng)先行列；設(shè)計領(lǐng)先，金龍公司的城巴多為低地板城市公交車，采用客車專用底盤。在技術(shù)應(yīng)用水平上達(dá)到了國際先進(jìn)水平；乘坐舒適，內(nèi)部空間通透，人性化設(shè)計出眾，率先推出了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保型發(fā)動機(jī)，部分車型已達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　在眾多的成功因素中，大金龍尤其以低地板技術(shù)在國內(nèi)市場上獨秀一枝。早在2001年，以ZF低底板車橋系統(tǒng)為基礎(chǔ)的超低底板公共汽車就在大金龍公司率先研制成功，從而實現(xiàn)了中國公共汽車制造應(yīng)用與歐美公共汽車技術(shù)首次真正意義上的接軌。超低底板公共汽車通過采用公共汽車專用底盤，大幅度降低公共汽車底板高度，使第一級踏板高度只有200mm，車內(nèi)沒有臺階，大大方便了乘客上車，可使嬰兒推車甚至是輪椅車都能方便地上下車，這充分體現(xiàn)了大金龍“以人為本”的人性化設(shè)計理念。另外，自動變速器技術(shù)、液壓助力轉(zhuǎn)向、緩速器技術(shù)的應(yīng)用也體現(xiàn)了大金龍新款公交車的高技術(shù)含量。車身覆蓋件采用防腐、優(yōu)質(zhì)鍍鋅板和部分玻璃鋼件，并采用了整體粘貼式進(jìn)口原片側(cè)窗玻璃和進(jìn)口ICI高檔全套涂料，這在公交車上是一種領(lǐng)先的應(yīng)用。

　　大金龍高層表示：“大金龍公交客車要在環(huán)保性、無障礙通過性、安全舒適性等方面下大力氣，在動力的可靠性和壽命上還要繼續(xù)加緊改進(jìn)，此外，還要繼續(xù)關(guān)注一些新技術(shù)的應(yīng)用，如電子技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)等?！?/P>