第一次開(kāi)上電動(dòng)公交車(chē)，司機(jī)感到很新鮮。

　　昨天下午3時(shí)整，一輛安靜、環(huán)保的電動(dòng)公交車(chē)緩緩駛出北京121路公交車(chē)總站，開(kāi)始接受復(fù)雜路況的全面檢驗(yàn)。這標(biāo)志著我國(guó)首支電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　此次投放北京公交121線路的電動(dòng)汽車(chē)共有14輛，全部采用鉛酸電池，是列入國(guó)家“863”計(jì)劃和北京“科技奧運(yùn)”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。預(yù)計(jì)在晚些時(shí)候，還將有一批技術(shù)更先進(jìn)的鋰電池公交車(chē)陸續(xù)在北京上路運(yùn)營(yíng)。
 
　　最高速可達(dá)80公里／小時(shí)

　　下午4時(shí)，記者乘坐電動(dòng)公交車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，與普通公交車(chē)相比，電動(dòng)公交車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造的噪音和廢氣，由于電動(dòng)公交車(chē)是鋰離子電池提供動(dòng)力，車(chē)體的溫度明顯比使用內(nèi)燃機(jī)的普通公交車(chē)低，通過(guò)四十分鐘的運(yùn)行，車(chē)輛順利到站。

　　據(jù)項(xiàng)目承擔(dān)者之一的北京理工大學(xué)有關(guān)人士介紹，這兩種車(chē)長(zhǎng)超過(guò)10米的電動(dòng)公交車(chē)為我國(guó)自主研發(fā)，最高車(chē)速可達(dá)每小時(shí)80公里，完全充電后可連續(xù)行駛100至300公里，主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際同類(lèi)車(chē)輛的先進(jìn)水平。據(jù)初步測(cè)算，電動(dòng)公交車(chē)每百公里耗電66度，電池使用壽命至少在一年之上。

　　電動(dòng)汽車(chē)不直接使用燃油，可以實(shí)現(xiàn)“零排放”，因此被稱(chēng)為“綠色汽車(chē)”。它的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于擯棄了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音因此明顯減小，乘坐起來(lái)也更舒適。但這兩款電動(dòng)公交車(chē)造價(jià)不菲，一輛鉛酸電池汽車(chē)價(jià)值在80萬(wàn)元左右，而鋰電池汽車(chē)更是超過(guò)100萬(wàn)元。

　　在未來(lái)的兩年內(nèi)，專(zhuān)家們將對(duì)上路運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行跟蹤，以獲取整車(chē)性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等數(shù)據(jù)，據(jù)此提出改進(jìn)方案。為確保不污染環(huán)境，所有電池在報(bào)廢后都要統(tǒng)一回收處理。

　　已研制出4種電動(dòng)客車(chē)

　　根據(jù)北京的承諾，到2008年舉辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)，北京將組建一支擁有1000輛電動(dòng)公交車(chē)的特殊奧運(yùn)車(chē)隊(duì)。到目前為止，北京已研制出電動(dòng)豪華旅游客車(chē)、純電動(dòng)低地板公交車(chē)、純電動(dòng)準(zhǔn)低地板公交車(chē)、純電動(dòng)中巴車(chē)等4種電動(dòng)客車(chē)。在今年4月舉行的第21屆國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上，北京市曾代表亞太地區(qū)獲得“電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用獎(jiǎng)”。