尼奧普蘭公司
    尼奧普蘭公司主要的燃料電池客車產(chǎn)品是N8008FC中型客車，用于城市客運(yùn)和旅游。該車型的設(shè)計(jì)模型脫胎于尼奧普蘭的低地板緊湊型客車，最大成員數(shù)為47人，12個坐位，37個站位。自1999年以來，該車型已經(jīng)在德國的一些度假區(qū)運(yùn)營。該車型的動力系統(tǒng)是40kWPEM燃料電池（3塊）和一塊21kW的蓄電池，采用可再生制動系統(tǒng)。燃料電池使用氫燃料，存儲于4個頂置式炭素纖維罐內(nèi)，該車可以連續(xù)行駛600公里。

    2000年5月，尼奧普蘭再次推出一款雙燃料電池客車，該車使用80kW的PEM燃料電池，以及功率能達(dá)到100kW的飛輪動力系統(tǒng)以便在車輛加速或者爬坡時能提供附加的動力。

New Flyer工業(yè)公司

    New Flyer工業(yè)公司生產(chǎn)全系列的能夠使用多種燃料的客車，包括壓縮天然氣客車(CNG),液化天然氣客車(LNG),和柴油－電動雙燃料客車。New Flyer工業(yè)公司的首輛燃料電池客車誕生于1993年，該車采用90kW的PEM燃料電池以及壓縮氫燃料。從1997年到2000年，三輛New Flyer燃料電池客車在美國芝加哥和范庫佛市進(jìn)行試運(yùn)行。這些客車的累計(jì)行駛里程超過了73000英里，全部采用Ballard燃料電池系統(tǒng)。

    2002年，加拿大政府和加拿大氫燃料公司（Hydrogenics）宣布了一項(xiàng)新的雙燃料電池客車發(fā)展規(guī)劃，在New Flyer的客車上安裝Hydrogenics公司的燃料電池，該車在加拿大溫尼伯加做示范運(yùn)行，示范運(yùn)行將于2005年底結(jié)束。產(chǎn)品采用壓縮氫燃料，使用多塊燃料電池(總的功率輸出能達(dá)到180kW)，可以使車輛的重量分布更加均勻合理。

    該項(xiàng)目總的資金投入接近800萬加元，其中加拿大自然資源基金會出資200百萬加元用于第一階段的運(yùn)作，100萬加元用于第二階段。剩余的部分由Hydrogenics公司及其合伙人共同負(fù)擔(dān)。

Nova Bus公司

    自1983年以來，美國政府投入了相當(dāng)多的資金用于研發(fā)燃料電池客車，研發(fā)中心設(shè)在華盛頓的喬治城大學(xué)。最初開發(fā)的是三臺長度為30英尺的客車，聯(lián)邦運(yùn)輸管理部門從1993年開始投資贊助一項(xiàng)燃料電池客車開發(fā)計(jì)劃，共生產(chǎn)了2輛雙燃料燃料電池客車(長度為40英尺)并用于示范運(yùn)行，以驗(yàn)證燃料電池客車是否真的具有商業(yè)價值。

    這兩輛車的底盤是Nova Bus出品的，采用100kW的燃料電池外加一個蓄電池和可再生制動系統(tǒng)。

    其中一輛使用聯(lián)合技術(shù)公司出品的以甲烷為燃料的磷酸燃料電池，采用BAE系統(tǒng)控制的電驅(qū)動系。Booz·Allen & Hamilton，Inc.作為各種系統(tǒng)的整合者，負(fù)責(zé)開發(fā)車輛的系統(tǒng)控制。另一輛則使用XCELLSiS生產(chǎn)的以甲烷為燃料的PEM燃料電池。

豐田公司

    2001年，豐田公司推出了其第一輛燃料電池客車，該車為低地板雙燃料電池客車，原型是日野的低地板城市客車，采用90kW的鎳氫燃料電池以及可再生制動器，使用壓縮氫燃料，頂置式儲氣罐，行駛里程可以達(dá)到180英里。

    2002年，豐田推出了一款改進(jìn)型的燃料電池客車，稱為FCHV客車二代，該車使用兩塊豐田出品的90kW燃料電池和雙驅(qū)動系統(tǒng)，有兩個電動機(jī)，每個電機(jī)的最大功率達(dá)到80kW，最大扭力可以達(dá)到260Nm，使用壓縮氫燃料。2003年，該車在東京投入營業(yè)性運(yùn)行，乘客人數(shù)可以達(dá)到60人。

    2005年，豐田計(jì)劃推出第三代燃料電池客車，并且準(zhǔn)備在日本Aichi舉行的博覽會上展示。

□公司簡介：

    尼奧普蘭公司始建立于1935年，至今尼奧普蘭客車的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到35000輛。1981年，尼奧普蘭在美國開設(shè)了分廠。目前公司在美國和德國已經(jīng)有數(shù)家下屬企業(yè)。現(xiàn)在尼奧普蘭和曼客車公司已合并成尼奧·曼公司。

    New Flyer公司是北美最大的客車制造企業(yè)，成立于1930年，最初的產(chǎn)品是卡車和客車車身。20世紀(jì)60年代末期，New Flyer開始致力于客車的生產(chǎn)，很快成為當(dāng)?shù)刈畲蟮慕g接客車生產(chǎn)企業(yè)。1986年，公司被荷蘭最大的客車企業(yè)收購。New Flyer美國公司于1987年成立，成為New Flyer在美國的分裝廠。目前，New Flyer在加拿大已有數(shù)家分廠。

    Nova Bus公司成立于1993年，是由通過兼并MCI客車制造公司(魁北克省)后建立的。1998年，Nova Bus被Prevost Car，Inc.(沃爾沃客車公司和Henlys集團(tuán)的分公司)兼并。目前，Nova Bus在魁北克擁有一個制造廠和一個分裝廠。

    豐田公司的商用車主要由公司1966年并入的日野商用車部生產(chǎn)。