中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)對53個(gè)客車企業(yè)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，上半年客車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。尤其以輕型客車市場表現(xiàn)為甚，同比下滑達(dá)到11.26%.從產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)看，占據(jù)客車市場主流的座位客車、臥鋪客車、公交客車銷量都有不同程度的下滑。

　　銷量下滑受制于政策及市場

　　“客車市場是個(gè)非常脆弱的市場?！笨蛙囆袠I(yè)的老專家、中國公路車輛機(jī)械總公司佘振清認(rèn)為，導(dǎo)致市場下滑的原因主要來自政策及市場環(huán)境影響。國家有關(guān)政策修訂抬高了客車制造業(yè)的門檻?！稜I運(yùn)客車類型劃分及等級評定》修改或增補(bǔ)了營運(yùn)客車須安裝ABS、行駛記錄儀、車外頂行李架、汽車安全帶和勻速(50km/h)行駛車內(nèi)噪聲等要求。這是《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》自1999年出臺后的第二次修訂。佘振清認(rèn)為，每次修訂，對客車制造企業(yè)來說，都是一次對產(chǎn)品大規(guī)模升級換代的過程。另外《客車結(jié)構(gòu)安全要求》的修訂也將在年底完成，這項(xiàng)具有強(qiáng)制執(zhí)行效力的標(biāo)準(zhǔn)無疑又將提高對客車企業(yè)的要求。宏觀經(jīng)濟(jì)形勢上，有關(guān)國家部門預(yù)計(jì)我國經(jīng)濟(jì)有望從加速增長期轉(zhuǎn)向穩(wěn)定增長期，某些投資過熱的領(lǐng)域得到抑制，這顯然不利于作為生產(chǎn)資料的客車業(yè)發(fā)展。從市場環(huán)境看，鋼材價(jià)格上漲、原油供應(yīng)緊張，而客車企業(yè)是鋼材的消耗大戶，這客觀上助長了客車制造企業(yè)棄利潤空間小的輕型車，而重視利潤率大的大型車的發(fā)展。

　　此外，不少客車企業(yè)的訂單主要集中在下半年，這客觀上也造成了上半年客車市場的不景氣。

　　客車市場仍有光明前景

　　今年8月1日，《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》正式實(shí)施。規(guī)定中明確了道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營相應(yīng)線路的具體條件，對企業(yè)所擁有的車輛數(shù)量、等級等方面都進(jìn)行了具體量化。佘振清表示，這將直接導(dǎo)致道路客運(yùn)企業(yè)要想經(jīng)營更好的線路必須增加車輛投入，因此在客車市場目前的低迷狀態(tài)下，該規(guī)定無異于帶來一線曙光。而且《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》屬于行業(yè)法規(guī)，其執(zhí)行的效力高于以前實(shí)施的道路客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評定，對于長期規(guī)范道路客運(yùn)市場將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。

　　在佘振清印象中，2000年至2002年是客車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，年均增幅35%以上。他認(rèn)為其中的直接推動(dòng)力量就是道路客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評定政策。在座位客車市場中，不少客車企業(yè)已經(jīng)開始將目光由城市轉(zhuǎn)向農(nóng)村。中國公路車輛機(jī)械總公司總經(jīng)理鄒虎嘯認(rèn)為農(nóng)村客運(yùn)市場將是客車行業(yè)新的曙光所在。他介紹，今年5月份交通部在杭州召開的全國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)推廣會就預(yù)示著農(nóng)村客運(yùn)將在全國范圍內(nèi)展開，“村村通客車”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將會帶來30萬輛左右的市場需求，是客車企業(yè)下一步投入的重點(diǎn)。

　　談到公交車市場，佘振清更加樂觀?！肮豢蛙囀袌稣幱诟咚贁U(kuò)張期，它沒有理由陷入低迷。公交客車銷量下降完全是暫時(shí)的，是由于企業(yè)策略調(diào)整及市場周期帶來的。”首先，北京奧運(yùn)招標(biāo)結(jié)果在下半年將要陸續(xù)到位。其次上海、天津有不少延后的訂單，下半年將要兌現(xiàn)，諸如中通客車、江蘇友誼這樣的企業(yè)在下半年銷量有望恢復(fù)到去年水平。再次不少城市提倡優(yōu)先發(fā)展城市公交，退出公交領(lǐng)域的中巴車為公交客車的發(fā)展騰出了空間?！跋掳肽昕蛙囀袌鲇型謴?fù)性反彈?！?/P>

　　七嘴八舌

　　選擇細(xì)分市場突破

　　趙金?。罕本┦灼煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理

　　目前，我國客車除了產(chǎn)品同質(zhì)化以外，售后服務(wù)的差別也越來越小，國外企業(yè)十分看好我國高檔大中型客車市場，這是因?yàn)閲鴥?nèi)的產(chǎn)品現(xiàn)在已基本和國外原裝產(chǎn)品處于同一檔次，且價(jià)格具有明顯優(yōu)勢，這迫使以賺取利潤為目的的國外企業(yè)在中國積極尋找合資、合作的機(jī)會。這將給我國客車生產(chǎn)企業(yè)帶來參加國際合作、參與國際競爭的機(jī)遇。客車企業(yè)市場定位中應(yīng)選擇那些發(fā)展速度快于整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長速度的領(lǐng)域，如大中型中高檔豪華客車、專用車市場。選擇能使現(xiàn)有產(chǎn)品迅速擴(kuò)展的細(xì)分市場，如主要選擇旅游、團(tuán)體、快速客運(yùn)市場。

　　提高部件技術(shù)含量

　　王向銀：北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理

　　據(jù)預(yù)測，2005年，我國公路客運(yùn)量將達(dá)180億人次，全國運(yùn)營客車總量將達(dá)163萬輛，其中從事旅游客運(yùn)的大中型客車將達(dá)64萬輛。我國公路建設(shè)的高速度發(fā)展，城市公交及旅游業(yè)的不斷發(fā)展，將為客車發(fā)展帶來有利條件。同時(shí)也要看到，我國大中型客車車身制造技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成部件以及汽車電控技術(shù)方面還存在很大差距。

　　提升技術(shù)、全球化采購、精益制造、打造中國名牌，使中國客車產(chǎn)品走向國際化，這是中國客車企業(yè)發(fā)展的最大機(jī)遇。

　　占領(lǐng)海外市場

　　王文兵(鄭州宇通客車股份有限公司總經(jīng)理助理)

　　相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國城市平均1819人擁有1輛城市公共汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家500～800人擁有1輛城市公共汽車的水平。

　　中國權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)報(bào)表顯示，2004年，中國的客車出口4784輛，比上一年出口量增加了近一倍。自2000年以來，我國客車出口平均漲幅達(dá)63.68%.今年頭兩個(gè)月，形勢更是喜人，客車出口890輛，同比增長71.15%；出口金額0.1765億美元，同比增長50.99%.

　　2005年4月29日，400輛“中國制造”的宇通客車出口古巴。單車價(jià)格為60萬元人民幣左右，合同總金額高達(dá)2.4億元人民幣。