圍繞客車底盤的種種恩恩怨怨有望在今年年底前得到解決,這是前不久記者從有關(guān)方面得到的信息。解決的辦法是:年底前,在客車行業(yè)進行實施準入制度的試點工作。這與去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的相關(guān)內(nèi)容相吻合,表明新產(chǎn)業(yè)政策正在逐步得到落實。
買賣合格證是客車行業(yè)公開的秘密
有資料顯示,2004年我國客車企業(yè)的產(chǎn)銷量排名中,位居前10位的純運營客車生產(chǎn)企業(yè)中,有5家到目前為止還沒有客車底盤的生產(chǎn)權(quán)。據(jù)此推算,全國200多家客車生產(chǎn)企業(yè)中,沒有客車底盤生產(chǎn)權(quán)的企業(yè)至少在60%以上。
沒有客車底盤生產(chǎn)權(quán)的企業(yè)有兩條路可走:一是外購底盤,加上車身以后再申請上《公告》,這是“合法”的做法;二是自制底盤,花錢買合格證上《公告》,這是“非法”的做法。而“非法出生”的客車的產(chǎn)量已經(jīng)占客車總產(chǎn)量的一半左右,依靠賣合格證,相當多的客車產(chǎn)量很低甚至干脆不生產(chǎn)客車的企業(yè),活得很滋潤。
業(yè)內(nèi)資深人士認為,產(chǎn)生這種畸形的根源是底盤生產(chǎn)權(quán)的管理問題。要從根本上消除這種畸形,必須從改革管理方法入手,實行準入制度,采取疏堵結(jié)合的方式,讓底盤生產(chǎn)權(quán)“合理流動”起來。這也是一些客車企業(yè)多年來呼吁解決的主要問題。
實行準入制度不等于放開
“客車行業(yè)要放開?!”這是一些企業(yè)和地方政府主管部門對即將實行準入制度的第一反應,一些地方政府的主管部門試圖抓住這個機會讓本省企業(yè)獲得客車生產(chǎn)資格。在對準入制度進行討論的過程中,企業(yè)的生產(chǎn)能力、規(guī)模、條件這個硬杠杠究竟畫多高,是各方爭論的焦點,一些地方政府主管部門希望這個標準低一些,以便多進來一些企業(yè),而客車骨干生產(chǎn)企業(yè)認為如果這個杠杠畫低了,不利于控制整車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量和客車行業(yè)的健康發(fā)展。
行業(yè)主管部門明確表示:實行準入制度不等于放開。實行準入制度以后,主管部門將依據(jù)指定的“準入條件”對企業(yè)進行考核,對符合“準入條件”的企業(yè)準予生產(chǎn)客車整車,其他企業(yè)只能外購底盤,而且不允許對底盤進行調(diào)整和改動,更不能自行制造底盤。
準入是否等于放開,關(guān)鍵看準入條件這個門檻是高是低。據(jù)透露,準入條件包括六個方面的內(nèi)容:法律法規(guī)、相關(guān)政策,生產(chǎn)能力、規(guī)模、條件,設計開發(fā)能力,產(chǎn)品符合性,營銷和售后服務,生產(chǎn)一致性保證。這六個方面壘起來的門檻與以前相比提高了,要想邁入這個門檻,需要企業(yè)靠實力說話。
對照這個“門檻”的高度,目前《公告》內(nèi)有一些企業(yè)顯然達不到要求。據(jù)了解,這些企業(yè)如果兩年之內(nèi)還達不到標準,就很可能被取消汽車整車生產(chǎn)資格。而一些有實力的客車企業(yè)會很輕松地進入到《公告》里來。
實行準入制度
與新產(chǎn)業(yè)政策精神相吻合
逐步實行準入制度,與新產(chǎn)業(yè)政策的精神是相吻合的?!镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》在“準入管理”的章節(jié)中明確規(guī)定:“依據(jù)本政策和國家認證認可條例建立統(tǒng)一的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度。符合準入管理制度規(guī)定和相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的強制性要求并通過強制性產(chǎn)品認證的道路機動車輛產(chǎn)品,登錄《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,由國家發(fā)改委和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布?!?/P>
據(jù)介紹,客車、專用車涉及的面比較小,問題又比較突出,因此決定首先在客車和專用車企業(yè)中試行。近幾年,國家有關(guān)主管部門一直在加強對車輛企業(yè)及產(chǎn)品準入的制度化建設和改革力度,在基本完成摩托車企業(yè)及產(chǎn)品準入制度改革的基礎上,各類汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入制度改革的具體方案也在制定過程中,在汽車行業(yè)全面實行準入制度也已經(jīng)不是很遙遠的事了。
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