8月29日，在唐山市冀東汽車(chē)交易市場(chǎng)采訪(fǎng)，遇到了一汽客車(chē)銷(xiāo)售公司駐市場(chǎng)的銷(xiāo)售經(jīng)理徐先生，得知一汽客車(chē)公司在河北省的代理權(quán)已授予了唐山冀東。聽(tīng)到此消息，立刻讓人聯(lián)想我國(guó)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》實(shí)施后，將終結(jié)大型客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家多年來(lái)的直銷(xiāo)模式。根據(jù)規(guī)定，《辦法》在2005年適用于乘用車(chē)，自2006年12月1日起，適用于除專(zhuān)業(yè)作業(yè)車(chē)以外的所有汽車(chē)。

　　我國(guó)的大型客車(chē)市場(chǎng)，同其他車(chē)型一樣，經(jīng)歷了計(jì)劃分配、計(jì)劃分配與市場(chǎng)調(diào)節(jié)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程。只不過(guò)是轎車(chē)經(jīng)過(guò)中外合資以后，引進(jìn)了專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售模式，是集整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋為一體，由廠(chǎng)家授權(quán)的銷(xiāo)售模式。而大客車(chē)的消費(fèi)者屬于特殊群體，多年來(lái)始終保持著廠(chǎng)家的直銷(xiāo)模式，有的雖然也有經(jīng)銷(xiāo)商從中介紹，但經(jīng)銷(xiāo)商始終處于“中介”地位；對(duì)于大客車(chē)的服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商也是處于“中介”地位，或者叫“二傳手”，車(chē)子有了毛病，一般來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者都直接與廠(chǎng)家聯(lián)系，由廠(chǎng)家派出維修人員來(lái)解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。大型客車(chē)的固定消費(fèi)群體一般是地市級(jí)運(yùn)輸公司的客運(yùn)公司，這些客運(yùn)公司都有設(shè)備處，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)輛的采購(gòu)。在進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以后，這種地市國(guó)有運(yùn)輸公司相繼退出市場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛由國(guó)有變成了私有，國(guó)有企業(yè)變成了民營(yíng)企業(yè)，客車(chē)采購(gòu)的投資主體由國(guó)家也變成了養(yǎng)車(chē)的個(gè)人。這樣，原來(lái)運(yùn)輸公司設(shè)備處負(fù)責(zé)車(chē)輛采購(gòu)的人員搖身一變成立了汽車(chē)貿(mào)易公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)養(yǎng)車(chē)戶(hù)車(chē)輛的采購(gòu)與銷(xiāo)售。不過(guò)，這樣的汽車(chē)貿(mào)易公司與銷(xiāo)售轎車(chē)的銷(xiāo)售公司最大的區(qū)別在于，銷(xiāo)售大型客車(chē)的貿(mào)易公司一無(wú)資金，用買(mǎi)車(chē)人的資金，帶著購(gòu)車(chē)人到廠(chǎng)里去提車(chē)，一路的開(kāi)銷(xiāo)都由消費(fèi)者承擔(dān)；二無(wú)場(chǎng)地，不擺放樣車(chē)，只有廠(chǎng)家提供的圖片及車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)先看圖片，如果本地區(qū)或者附近有人買(mǎi)了這個(gè)型號(hào)的車(chē)輛，可以到消費(fèi)者那里看實(shí)物，并可聽(tīng)取消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛使用的介紹；三無(wú)維修服務(wù)的保障。原來(lái)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，地市級(jí)的運(yùn)輸公司都有自己的大修廠(chǎng)，客運(yùn)公司也有保養(yǎng)場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛的維修保養(yǎng)，以保障車(chē)輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。改革開(kāi)放以后，這種維修廠(chǎng)也改了制，或者散了架，維修功能轉(zhuǎn)移到社會(huì)維修企業(yè)上。因此，汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法實(shí)施以后，這種直銷(xiāo)的模式多處違反這個(gè)管理辦法的規(guī)定，如果不加以改變，必然要影響大型客車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　新的管理辦法明確規(guī)定：生產(chǎn)廠(chǎng)家不許直接銷(xiāo)售產(chǎn)品，要由經(jīng)過(guò)授權(quán)的銷(xiāo)售商來(lái)銷(xiāo)售，并且服務(wù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)半徑不得小于150公里?，F(xiàn)在多數(shù)大型客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都不具備這些條件。隨著客運(yùn)市場(chǎng)改革的深入，客車(chē)的消費(fèi)者不滿(mǎn)足于到運(yùn)輸公司開(kāi)辦的汽貿(mào)公司買(mǎi)車(chē)。有的省分曾搞過(guò)客車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，由省運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，只要進(jìn)入該省的客運(yùn)車(chē)輛，每輛必須交納1%或更多一點(diǎn)的招標(biāo)采購(gòu)費(fèi)。廠(chǎng)家不想花，購(gòu)車(chē)人不愿花，就不得進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)輸；即便是購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛，只要不交招標(biāo)采購(gòu)費(fèi)，就不給辦營(yíng)運(yùn)證。另外，廠(chǎng)家的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有建立起來(lái)，車(chē)輛維修保養(yǎng)的場(chǎng)地及功能得不到保障，有了大的故障，要等生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)人維修，或者到社會(huì)汽車(chē)維修企業(yè)去修理，維修周期長(zhǎng)，既耽誤營(yíng)運(yùn)收入，又無(wú)法保證消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　雖然要到2006年12月1日客車(chē)銷(xiāo)售才實(shí)施《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，但不論是生產(chǎn)廠(chǎng)家還是已經(jīng)授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商，都有一個(gè)進(jìn)入角色的過(guò)程。開(kāi)頭所說(shuō)的一汽客車(chē)銷(xiāo)售公司正在鋪?zhàn)约旱匿N(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這僅僅是個(gè)開(kāi)始。由于大型客車(chē)的消費(fèi)群體特殊，廠(chǎng)家的思維慣性作用會(huì)不會(huì)影響經(jīng)銷(xiāo)商的積極性；多年來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商在大型客車(chē)的銷(xiāo)售上，一直扮演著“對(duì)縫兒”的角色，對(duì)于零部件供應(yīng)的投入上，對(duì)維修服務(wù)的投入上能不能到位等，都需要有個(gè)磨合期。

　　《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的實(shí)施既然是大型客車(chē)直銷(xiāo)模式的終結(jié)，一種由經(jīng)銷(xiāo)商為主導(dǎo)的新的銷(xiāo)售模式的開(kāi)始，無(wú)論如何對(duì)大型客車(chē)的消費(fèi)者都是好事。盡管開(kāi)始可能有這樣或那樣的不如意，只要政府的管理力度到位，大型客車(chē)市場(chǎng)很快就會(huì)得到規(guī)范，消費(fèi)者的合法權(quán)益就會(huì)得到更好的保護(hù)。