創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生經(jīng)過五年牢獄生活，重獲自由后選擇了最能代表先進(jìn)技術(shù)突破的行業(yè)——新能源汽車，看似隨波逐流的入主新能源產(chǎn)業(yè)，但卻又充滿挑戰(zhàn)。而這次投資100億元完成新能源汽車轉(zhuǎn)型地點選擇在南京，并不是因為創(chuàng)維在南京有著完備的產(chǎn)業(yè)基地以及南京政府良好的合作關(guān)系，而是看中了3年后在南京舉辦的青奧會所帶來的巨大商機(jī)。

    黃宏生這次選擇的是與政府最為貼近的方式——為城市公交系統(tǒng)提供新能源客車，南京政府既是他的合作伙伴，又是以后的市場客戶。原本南京市政府就計劃在2014年青奧會前推出新能源汽車方案，黃宏偉的選擇與之不謀而合，當(dāng)即一拍即合?？恐鄪W會這種具有影響比較大的活動來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是還得面對中國新能源客車行業(yè)的未知前景，對于黃宏偉來說，是一場賭局也是一場挑戰(zhàn)。而對于南京政府這個共同的下注者來說，也是嘗試一種新的地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的開始。 

    隨后黃宏生以創(chuàng)源天地控股公司為平臺，在南京溧水縣成立了南京創(chuàng)源天地汽車有限公司。經(jīng)過長達(dá)近半年的磋商談判，創(chuàng)源天地汽車與南京東宇汽車集團(tuán)（南京國資委全資控股）、廈門金龍聯(lián)合汽車達(dá)成了重組南京金龍客車的協(xié)議，這也標(biāo)志著黃宏生全面布局汽車領(lǐng)域。

    但是借助大型活動推進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)的模式在08年的北京奧運、10年的上海世博、11年的深圳大運會都有過，最后都沒有預(yù)想中的成功。新能源汽車的問題在客車運營中都會顯示出來，并不是一朝一夕就可以解決的。連新能源客車本身的技術(shù)問題都無法解決，更何況向市民推廣?？傮w來說，新能源汽車目前還處于初級階段，還需要在實踐中不斷摸索，與新能源汽車配套的設(shè)施也沒有完善?，F(xiàn)在壓縮時間靠大型活動推行新能源汽車工程并不能對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有推動作用。 

    在眾人質(zhì)疑究竟能否借助青奧會再次創(chuàng)造新能源客車的“創(chuàng)維”神話中，黃宏生再次出發(fā)。