青年汽車(chē)集團(tuán)總裁龐青年多次向媒體表示,新能源是汽車(chē)行業(yè)的必經(jīng)之路。他認(rèn)為,新能源汽車(chē)最重要的還是技術(shù)的提升,技術(shù)提升之后才能降低成本和售價(jià),最終靠自身達(dá)到大規(guī)模的生產(chǎn)。 而不能靠政府政策支持來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。“政策打一次動(dòng)一下,不推就不動(dòng)了,這不是辦法。國(guó)家支持是國(guó)家重視你,不能以國(guó)家的支持來(lái)支撐自己,這樣就不會(huì)有動(dòng)力?！?/P>

    [一]節(jié)能減排工作項(xiàng)目的推進(jìn)將是十二五的主旋律

    發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車(chē)，因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。目前，節(jié)能與環(huán)保已上升到國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的高度，新能源客車(chē)的發(fā)展、節(jié)能減排工作項(xiàng)目的推進(jìn)將是十二五的主旋律。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家正全力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，公交車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)商業(yè)化的先鋒。誰(shuí)能最先解決新能源客車(chē)的商業(yè)化問(wèn)題，誰(shuí)就能在未來(lái)公交車(chē)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。

    [二] 立足產(chǎn)業(yè)高端，確保在新能源客車(chē)的研發(fā)上與國(guó)際保持同步

    青年客車(chē)有責(zé)任研發(fā)節(jié)能環(huán)保的新客車(chē)產(chǎn)品，這是時(shí)代賦予客車(chē)制造企業(yè)的使命。 從2002年，青年客車(chē)就開(kāi)始新能源客車(chē)的研究，聘請(qǐng)德國(guó)尼奧普蘭總工程師大衛(wèi)先生，全面引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭新能源客車(chē)的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，立足產(chǎn)業(yè)高端，確保在新能源客車(chē)的研發(fā)上與國(guó)際保持同步。2005年，青年客車(chē)研制出我國(guó)第一臺(tái)全低地板雙源無(wú)軌電車(chē)JNP6120GD，并配套建設(shè)完成我國(guó)唯一的1000 米電車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)及獨(dú)立的新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)。隨后為北京奧運(yùn)會(huì)提供了100臺(tái)JNP6120GD的電電混合公交車(chē)并已成功運(yùn)行3年多，標(biāo)志著我公司成為國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)首家批量使用的生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。2008年出口哈薩克斯坦20臺(tái)低入口的電電混合公交車(chē)JNP6120GDZ。2009年3月底，公司先后成功試制下線了新能源客車(chē)的衍生產(chǎn)品并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)JNP6120GHP、串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)JNP6120GHS，同時(shí)全低地板油電混合并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)JNP6120GHP-1在北京公交集團(tuán)成功中標(biāo)40臺(tái)，標(biāo)志著青年汽車(chē)順利完成了新能源車(chē)由電車(chē)向油電混合動(dòng)力車(chē)的拓展。2010年，青年汽車(chē)研發(fā)的完全依靠動(dòng)力電池組提供動(dòng)力源的12米純電動(dòng)城市客車(chē)在北京公交集團(tuán)中標(biāo)30臺(tái)。至此，青年客車(chē)在新能源車(chē)技術(shù)上具備了多平臺(tái)的設(shè)計(jì)能力及一流的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

    公司將相繼推出采用鋰動(dòng)力電池的10米級(jí)低入口的純電動(dòng)公交車(chē)——JNP6105GE、采用增程式超級(jí)電容城市客車(chē)——JNP6120BEV及具備國(guó)際領(lǐng)先理念的電-電-柴鉸接式混合動(dòng)力公交車(chē)——JNP6180GD等豪華型的新能源公交車(chē)，從而最終完成8-18米、混合動(dòng)力、純電動(dòng)的全系列化新能源公交車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并將打造我國(guó)豪華型新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

    [三] 青年汽車(chē)新能源關(guān)鍵技術(shù)全解讀

    青年汽車(chē)在研究新能源整車(chē)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓基礎(chǔ)零部件研究，研發(fā)新能源動(dòng)力電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)、混合動(dòng)力變速器等四大核心部件技術(shù)及系統(tǒng)總成，探索組合式、貫通式研究模式。

    A 動(dòng)力電池

    青年汽車(chē)動(dòng)力電池具有以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以公交車(chē)每天運(yùn)行300公里計(jì)算，鋰離子電池最多使用3年，而青年汽車(chē)開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池，可以行駛80萬(wàn)公里，可以使用8年。壽命將近是鋰離子電池的3倍。

    B 超級(jí)電容

    青年超級(jí)電容充電快，放電快，五分鐘就能充到80﹪,10到15分鐘就能全部充滿, 而且使用壽命達(dá)到8-9年，能夠有效保障客戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

    C 電機(jī)

    青年汽車(chē)研發(fā)完成的電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，可以一直運(yùn)行在高效率區(qū)，有效增加電池壽命。青年汽車(chē)承擔(dān)的汽車(chē)電機(jī)項(xiàng)目已被列入2010年中央預(yù)算內(nèi)資金“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項(xiàng)”項(xiàng)目計(jì)劃，享受?chē)?guó)家資金補(bǔ)助。

    D控制系統(tǒng)

    控制系統(tǒng)可以根據(jù)行駛工況和電池剩余電量等參數(shù)實(shí)現(xiàn)在不同驅(qū)動(dòng)模式下的智能轉(zhuǎn)換，從而最大限度地保證了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    E混合動(dòng)力變速器

    青年汽車(chē)開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力變速器使節(jié)油效果高達(dá)30-50%，符合歐洲NEDC燃油試驗(yàn)規(guī)范。

    自青年汽車(chē)集團(tuán)成立和創(chuàng)業(yè)以來(lái)，本著科學(xué)的發(fā)展觀，以構(gòu)建和諧社會(huì)和節(jié)約型社會(huì)為己任。在做客車(chē)產(chǎn)品時(shí)，充分考慮各種資源節(jié)約，并強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保；圍繞對(duì)道路資源，鋼材資源、能源資源的節(jié)約，來(lái)體現(xiàn)對(duì)社會(huì)的責(zé)任；圍繞使用成本最低、營(yíng)運(yùn)效益好來(lái)體現(xiàn)對(duì)客戶的責(zé)任；圍繞豪華、舒適、安全來(lái)體現(xiàn)對(duì)乘客的責(zé)任――正是這一系列責(zé)任的落實(shí)，達(dá)到了辦企業(yè)和做產(chǎn)品的最高境界。