2011年7月20日〜23日，備受矚目的“2011第二屆中國（昆明）新能源公交客車大賽”在昆明舉辦， 20家國內知名客車企業(yè)的25輛新能源公交客車和14家新能源客車動力系統(tǒng)企業(yè)參賽。本次大賽的目的是為客車企業(yè)的新能源客車產品打造 “亮劍”展示平臺，同時也為公交企業(yè)采購提供有力的技術信息支撐平臺。青年客車攜帶一款12米級JNP6120GHP-1混合動力城市客車積極參與本次大賽，摘得混合動力并聯(lián)組賽車冠軍獎，將綠色價值客車卓越呈現(xiàn)于比賽之中，給業(yè)界帶來了極大的震撼！

    層層嚴格測試    青年經受考驗
 
    本屆大賽名企薈萃，高手林立，新品頻出，參與面廣，代表性強，影響力大，代表中國客車行業(yè)新能源客車最高水平。這個比賽流程按照公開性、公平性、公正性、實用性、產品一致性、可操作性的原則進行。例如：對參賽的客車產品，在參賽車型、車輛的長度、動力模式、參賽車輛分組等等方面都有明確的規(guī)定。在測試內容上，首先是車輛道路測試，主要測試平坦道路車輛起步加速性能和坡道車輛起步行駛性能。其次是進行公交營運線路運行測試，主要測試公交營運線路適應性能即車輛行駛的平順性、穩(wěn)定性、乘坐舒適性、駕駛操控方便性、可靠性、故障率、百公里油耗等。

    青年JNP6120GHP-1混合動力城市客車凝聚了公司精英研發(fā)人員智慧的結晶。整車采用全承載車身結構，引進德國大落差門式獨立懸掛前橋技術，采用進口盤式制動器，配備進口空氣彈簧和筒式液壓減振器的懸掛系統(tǒng)。隨著路況和車速的變化，如轉彎時車身側傾、制動時車尾上揚等情況下，可以單獨隨路況變化運動而使車身發(fā)生傾斜的幅度盡可能減小，增大輪胎的附著力，從而避免了傳統(tǒng)的大落差前橋懸掛系統(tǒng)隨車傾斜的缺點，增強了汽車的操縱性、平順性和安全性；先進的NEOPLAN密封工藝，減少與外界熱量傳導；傳動系統(tǒng)優(yōu)化設計，提高傳動效率；制動系統(tǒng)優(yōu)化設計，縮短制動響應時間，提高制動效率；節(jié)能技術應用，發(fā)動機水溫自動控制技術，低能耗電器部件。在整車的人性化設計方面，車內布置有輪椅區(qū)及老、弱、病、殘專座，中門設有輪椅及嬰兒車用導板裝置，為站立乘員設置的扶手，符合人體工程要求，并設有呼喚鈴，駕駛區(qū)設計成半封閉式獨立空間，且儀表及操縱機構布置合理，為安全駕駛提供了保障。

    在比賽中青年客車的參賽車輛在加速性能、爬坡性能、公交路線運營綜合測試性能等方面表現(xiàn)穩(wěn)健，全過程未出現(xiàn)任何的異常狀況。在公交營運路線工況中，青年 12米級JNP6120GHP-1混合動力城市客車百公里燃油消耗值達到了當前國內12米級混合動力城市客車理想的節(jié)能技術水平。青年混合動力城市客車在比賽中很好的演繹了產品的實用性、可靠性、節(jié)能性、產品一致性等新能源客車的原則要求，獲得了該車輛的測試者昆明公交優(yōu)秀駕駛員們的一致好評，尤其是對車輛的舒適性和操控性給予了優(yōu)異的客觀評價。

    立足產業(yè)高端，將節(jié)能減排進行到底

    基于國內外對能源結構調整的市場需求，并積極響應國家節(jié)能減排的號召，青年汽車集團自2002年就開始了對新能源公交車的研究和開發(fā)，當年就成立新能源車的研發(fā)團隊，特聘德國NEOPLAN總工程師大衛(wèi)先生任新能源車總顧問，與德國NEOPLAN建立了新能源車技術合作關系，開始對新能源車的市場調研及研發(fā)摸索，立足產業(yè)高端，確保在新能源車的研發(fā)上與國際保持同步。

    2005年，青年汽車研制出我國第一臺全低地板雙源無軌電車JNP6120GD，并配套建設完成我國唯一的1000 米電車試驗場及獨立的新能源汽車充電系統(tǒng)。隨后為北京奧運會提供了100臺JNP6120GD的電電混合公交車并已成功運行3年多，標志著我公司成為國內新能源公交車首臺首家批量使用的生產企業(yè)，實現(xiàn)了產業(yè)化。2008年出口哈薩克斯坦20臺低入口的電電混合公交車JNP6120GDZ。2009年3月底，公司先后成功試制下線了新能源客車的衍生產品并聯(lián)式混合動力城市客車JNP6120GHP、串聯(lián)式混合動力城市客車JNP6120GHS，同時全低地板油電混合并聯(lián)式混合動力城市客車JNP6120GHP-1在北京公交集團成功中標40臺，標志著青年汽車順利完成了新能源車由電車向油電混合動力車的拓展。2010年，青年汽車研發(fā)的完全依靠動力電池組提供動力源的12米純電動城市客車在北京公交集團中標30臺。至此，青年汽車在新能源車技術上具備了多平臺的設計能力及一流的工藝標準。

    公司將相繼推出采用鋰動力電池的10米級低入口的純電動公交車——JNP6105GE、具備國際領先理念的電-電-柴鉸接式混合動力公交車——JNP6180GD等豪華型的新能源公交車，從而最終完成8-18米、混合動力、純電動的全系列化新能源公交車的研發(fā)和產業(yè)化，并將打造我國豪華型新能源客車產業(yè)基地。

    青年的“十二五”規(guī)劃中明確指出：將加快新能源汽車及核心零部件的研發(fā)進程，全力推進混合動力汽車的產業(yè)化發(fā)展，加快促進純電動汽車的產業(yè)化發(fā)展。發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的主要措施，也是汽車行業(yè)的必經之路。青年客車將憑借極具前瞻性的競爭戰(zhàn)略，又一次搶在時代前面，在迎接客車環(huán)保時代的競賽中，再次贏得主動，成為客車制造行業(yè)節(jié)能環(huán)保領域的先行者。