在客車生產環(huán)節(jié)中，有一道工序叫做“平移艙門裝配調整”，這道工序是整車特殊配置中耗時最長的項目。在蘇州金龍公司，2005年平移艙門安裝調試每天最多只能完成2臺；而目前最多時一天可以完成12臺，創(chuàng)造了公司單條生產線的最高紀錄。這樣的奇跡是如何創(chuàng)造的呢？答案就是一個名字———裴勇智，蘇州金龍公司大型車事業(yè)部的一名普通員工。就是他利用業(yè)余時間，帶領本崗位員工鉆研、攻克這一高技術含量的“堡壘”，使所有本崗位員工都能在短期內掌握住這項技術的要領，大大提高了生產效率。

    在公司大型車事業(yè)部，只要提到裴勇智，大伙都會豎起大拇指說出一個“強”字?！捌揭婆撻T裝配調整”技術攻關期間，裴勇智經常拿著紙筆，在工藝技術部門和車間現(xiàn)場來回奔波，把別人認為不值得一提的問題一個個拿起來認真研究……功夫不負有心人，在為期半年的攻關下，他以個人過硬的技術和經驗，給技術和工藝部門提出了多個建議，且均被采納。同時，他召集平移艙門的員工講解裝配操作過程和進行調整技巧演示，成為一名“培訓師”，傳授他那套獨特的裝配秘訣。從艙門安裝縫隙、平面的控制到平移機構每一根撐桿角度的調整，他都不厭其煩地言傳身教、毫無保留手把手地教，哪怕是撐桿備緊螺母擰緊后點漆確認，他都嚴格要求。就這樣，兩個月里，他就為車間培養(yǎng)出10多位調整平移艙門的骨干人員。

    去年1至11月，金龍公司海格客車銷量達20731臺，全年銷售量預計將突破23000臺。這個數(shù)字是一個什么概念呢？假如一年365天沒有休息，一天24小時不停產，每小時也要生產近3臺客車才行。為此，作為公司大型車焊裝車間工位長，裴勇智已經連續(xù)幾十天沒有休假了。他每天起早摸黑，全身心撲在生產線上，加班加點更是家常便飯，為的就是能把產品及時保質保量交付給客戶。由于技術過硬、愛崗敬業(yè)，裴勇智多次在公司“技能大比武”鈑金技能活動中獲獎，多次獲評公司“優(yōu)秀創(chuàng)新獎”、“五四優(yōu)秀青年”、“金龍之星”等。