碰撞測試是一種趨勢

     當2006年中國汽車技術研究中心公布第一批C-NCAP碰撞車型的成績時，很多人還不知道碰撞測試為何物，也不知道它的價值有多大。幾年以后，C-NCAP碰撞測試結果，已經成為消費者在選購車輛時的重要參考。從一開始的自主品牌車型只有2星或3星，到現在有越來越多的自主品牌進入5星行列，碰撞測試推動了乘用車行業(yè)的技術進步。企業(yè)的技術進步反過來又推動碰撞標準的逐步提高。

    令人欣慰的是，如今這種碰撞測試在客車領域出現了，雖然僅僅是個案。隨著我國客車保有量的增加，特別是校車市場給我們展現的巨大市場潛力，正面碰撞測試能否成為客車的一項“標配”？

    最近幾年，客車行業(yè)一直在宣傳技術進步，不少人認為這是客車行業(yè)和企業(yè)在自吹自擂、自娛自樂。大金龍的這一“碰”用數據和實例證明了企業(yè)和行業(yè)的技術進步絕非有名無實。中國的客車產業(yè)不只是一個“組裝產業(yè)”，而是有自己“核心”技術的產業(yè)。

    大金龍客車正面碰撞測試的成功取決于多種軟硬件的提升，特別是在提高研發(fā)水平上的不斷投入。去年底，大金龍投入1億多元建設的目前國內最先進的客車試驗中心正式投入使用，推動行業(yè)在技術升級上加快步伐。從2009年~2013年的5年間，大金龍累計將投入5億元對企業(yè)的軟硬件進行升級，主要包括研發(fā)中心、試驗中心、高端生產線、整車陰極電泳車間等，通過這些項目的建設，全面提升企業(yè)的研發(fā)和管理水平，從而打造出一張“科技金龍”的新名片。

    這種投入的效果是明顯的，去年，大金龍一次發(fā)布了節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等七項客車主被動安全和節(jié)能技術，將中國客車業(yè)電子電訊技術的應用提高到一個新的水平。今年，大金龍又發(fā)布了智驅系統(tǒng)，持續(xù)給其他企業(yè)的技術進步帶來持續(xù)的壓力。

    作為業(yè)內人士，我們樂于看到這種進步。中國由客車生產大國發(fā)展成為客車生產強國，技術進步是最核心、最緊要的。