由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)和瑞典駐華大使館環(huán)境科技中心主辦，清華大學(xué)和斯堪尼亞協(xié)辦的“高效可持續(xù)發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)國(guó)際研討會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“可持續(xù)發(fā)展城市公交研討會(huì)”）4月17日在瑞典駐華大使館舉行。

    作為全球領(lǐng)先的公路貨運(yùn)及客運(yùn)重型車輛制造商之一，斯堪尼亞擬通過(guò)協(xié)辦和參與該研討會(huì)，與來(lái)自倫敦、香港和瑞典等地著名公交公司的高管和中國(guó)公共交通領(lǐng)域的專家、學(xué)者、企業(yè)代表等共同探討如何運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)營(yíng)建綠色、高效、低成本運(yùn)營(yíng)的城市公共交通系統(tǒng)，緩解中國(guó)城市化進(jìn)程中日益突出的交通擁堵壓力。

    瑞典駐華使館公使兼環(huán)境科技中心部門主管吳思（Anders Wolter）、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪和來(lái)自倫敦公交、香港九龍巴士、常州公交、神州新能源的企業(yè)高管以及北京、天津、深圳、成都、杭州、大連、青島、南寧等地公交公司的企業(yè)代表等出席研討會(huì)，并與斯堪尼亞與會(huì)人員就當(dāng)前城市交通面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、如何提高城市公交運(yùn)營(yíng)效率及減少城市交通環(huán)境影響等熱點(diǎn)話題展開了討論。

    與會(huì)人員認(rèn)為，一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的城市公共交通系統(tǒng)必須建立在一個(gè)合理的城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)之上，充分統(tǒng)籌和發(fā)揮包括公交、地鐵、鐵路、出租車和輪渡等在內(nèi)的各種交通運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)。

    其中，公交巴士具有覆蓋面大、調(diào)度靈活等特點(diǎn)，并享有不可替代的投資成本與運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，在城市公共交通系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，在全球大多數(shù)城市仍承擔(dān)著主要客運(yùn)任務(wù)并承載了大部分客流量。而自上世紀(jì)90年代后期在全球興起的快速公交系統(tǒng)（BRT），則將傳統(tǒng)公交運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與軌道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式相結(jié)合，是應(yīng)對(duì)城市化過(guò)程中出現(xiàn)的城市交通問(wèn)題的有效手段之一。

    “工欲善其事，必先利其器?！彼箍澳醽喼袊?guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）說(shuō)，“斯堪尼亞認(rèn)為，發(fā)展綠色、高效和低成本運(yùn)營(yíng)的城市公共交通系統(tǒng)離不開高品質(zhì)的公交巴士。舒適、高效和低排放的優(yōu)質(zhì)巴士不僅能節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本、降低環(huán)境影響和提高安全性能，更能吸引市民選擇公交作為首選的出行方式——對(duì)于政府而言，這不啻為一筆非常劃算的投入?！?/P>

    在本次“可持續(xù)發(fā)展城市公交研討會(huì)”上，倫敦公交集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)Phil Margrave介紹了倫敦公交的管理體系與運(yùn)營(yíng)狀況，指出即便在地鐵網(wǎng)絡(luò)異常發(fā)達(dá)的倫敦，公交巴士所承載的客流量亦是地鐵的三倍之多；香港九龍巴士首席機(jī)械工程師沈乙紅（Kane Y.H. Shum）則與參會(huì)人員分享了九龍巴士在降低運(yùn)營(yíng)成本和提升運(yùn)營(yíng)效率方面的經(jīng)驗(yàn)。

    中國(guó)公共交通領(lǐng)域?qū)＜倚炜得鲝?qiáng)調(diào)了BRT在緩解北京及中國(guó)其他城市面臨的日益嚴(yán)重的城市交通擁阻問(wèn)題中的重要作用，而中國(guó)常州公交集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理蔡健臣則從實(shí)踐角度分享了常州BRT自2008年正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)所取得的實(shí)際成效。

    本次研討會(huì)還探討了綠色環(huán)保交通的相關(guān)話題。清華大學(xué)核研院新能源所教授李十中分析了乙醇和沼氣這兩種車用可替代能源在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和普及的可能性和可行性；海南神州新能源公司董事長(zhǎng)羅浩夫向與會(huì)人員介紹了中國(guó)與瑞典合作的利用城市廢物和垃圾生產(chǎn)車用沼氣的海南沼氣新能源示范項(xiàng)目；

    來(lái)自斯堪尼亞巴士部門的Anders Folkesson博士亦分享了由斯堪尼亞研發(fā)和已投入應(yīng)用的替代能源解決方案，指出通過(guò)乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在內(nèi)的現(xiàn)有成熟技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用，公交巴士的二氧化碳排放量可減少90%，燃油效率則可提升40%之多。

    “現(xiàn)有清潔排放技術(shù)和替代能源技術(shù)等已日趨成熟和經(jīng)濟(jì)?！彼箍澳醽喼袊?guó)客車總監(jiān)馬瑞勝(Bo Martinsson)說(shuō)，“在替代能源的研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用方面，斯堪尼亞一直走在行業(yè)前列，斯堪尼亞乙醇動(dòng)力巴士自1989年推出以來(lái)已售出600多輛，被‘克林頓氣候行動(dòng)’組織(CCI)認(rèn)為是減少城市交通中二氧化碳排放問(wèn)題最行之有效的解決辦法之一。同時(shí)，斯堪尼亞亦是業(yè)界最早推出滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商之一。”

    作為全球領(lǐng)先的商用車輛制造商，斯堪尼亞自1911年起開始研發(fā)和制造大型巴士，向全球和中國(guó)客戶提供包括城市公交巴士、城際巴士、長(zhǎng)途巴士、團(tuán)體巴士、旅游巴士等多種巴士產(chǎn)品。2007年，斯堪尼亞與中國(guó)常州常隆客車結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，合作生產(chǎn)的18米鉸接公交客車從2008年起陸續(xù)交付使用，首批產(chǎn)品已用于常州市城市快速公交系統(tǒng)（BRT）使用。