近一年來，關注國內客車業(yè)的人都會感受到這樣一個明顯變化：前幾年相對低調的大金龍突然變得“高調”起來。除了在海外市場的繼續(xù)保持強勢之外，大金龍在國內市場的表現可圈可點之處也很多。

    去年5月，在北京國際客車展上，大金龍一次性發(fā)布業(yè)內首創(chuàng)的前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等七項客車主被動安全和節(jié)能技術。同年12月3日，大金龍投入1億多元建設的目前國內最先進的客車試驗中心正式投入使用。

    繼去年11月起在國內市場10米以上公路客車上標配ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)之后，金龍車載電腦信息系統(tǒng)KL-988從同年12月1日起在公路客車（前置車除外）上全系標配。

    今年2月，在首屆中國國際校車展上，大金龍正式推出搭載“智慧校車運營管理系統(tǒng)”的全系“智慧校車”。同月，大金龍客車順利完成“中國客車正面第一碰”試驗。3月，大金龍前置中型客車生產線投產暨“智慧校車”交車儀式在浙江紹興舉行。4月，大金龍在南京發(fā)布可以實現節(jié)油10%的“智驅”系統(tǒng)……而據介紹，在今年5月的北京國際客車展上，大金龍將發(fā)布搭載多項自主創(chuàng)新技術的全新公路大巴產品XMQ6125Y，為“新一代客車”樹立標桿。

    梳理大金龍這些重大動作，不難發(fā)現有一條主線貫穿其中，那就是“科技創(chuàng)新”。而“科技改變大眾交通”正是大金龍今年的年度主張，“科技金龍”也是其致力打造的新名片。那么，科技的支點在哪里？大金龍?zhí)岢鲞@一主張的原因是什么？其意欲何為？

    戰(zhàn)略轉型：回歸原點

    “大金龍廠區(qū)現在就像一個大工地一樣”，走進大金龍位于廈門的總部，記者不免有這樣的感覺。原來，大金龍在建的項目很多，“去年年底試驗中心建好了，今年整車陰極電泳車間即將竣工，生產線改造也正在緊鑼密鼓進行中，同時，研發(fā)中心正在建設，年底可以完工；明年還要開工建設一個營銷中心?！贝蠼瘕埜笨偨浝硇煜驏|介紹說。據了解，從2009年至2013年的5年間，大金龍累計將投入5億元對企業(yè)的軟硬件進行升級，這些在建的項目正是其中的重點代表。這一切都表明，大金龍正在發(fā)生大變化，而且此次大金龍更大的變化是在“骨子里”。

    思路決定行動?！白罱?0年來，隨著全球化進程加快，客車業(yè)產業(yè)鏈發(fā)生了很大變化，大金龍成名早，壓力更大。宇通現在是遙遙領先，但我們沒有喪失信心，知恥而后勇，企業(yè)不能怕競爭”，徐向東坦言，“如何迎頭趕上？還是要回歸原點，要提升產品的競爭力。以客車業(yè)的法規(guī)標準，客戶的基本訴求作為出發(fā)點。同時，隨著更嚴格更完善法規(guī)標準的實施以及市場的深層次變化，客車業(yè)將面臨新一輪競爭，大金龍必須對戰(zhàn)略規(guī)劃作全面的分析研判?！?/P>

    在徐向東看來，“產品決定未來”，這也是其發(fā)表在大金龍品牌內刊上的《喬布斯傳》讀后心得的標題。今年春節(jié)前，大金龍中層以上管理干部都收到了董事長谷濤的一份禮物——《喬布斯傳》，徐向東讀完此書，有感而發(fā)，寫下了題為《產品決定未來》的讀后感。

    “工欲善其事，必先利其器。從行業(yè)全球化以及企業(yè)的未來發(fā)展著眼，大金龍找到的這個方法正是以科技創(chuàng)新來提升產品競爭力。”徐向東說。

    發(fā)展首先要建章立制。據介紹，為了搶占未來新科技發(fā)展的制高點，提升客車電子信息化水平、執(zhí)領“車聯(lián)網”技術應用先機，大金龍于2010年成立了新科技研究發(fā)展部。2012年初，產品企劃部從營銷公司剝離出來，成為一個獨立的幕僚部門，其職能、定位、績效考核機制等都將發(fā)生重大變化，以更好地服務于產品開發(fā)和市場開拓。

    同時，大金龍進行了多項技改工作，可概括為“T（脫殼）Q（全承載）D（電泳）”。其中，脫殼生產工藝和全承載工藝流程改造即將完成；整車陰極電泳今年9月份即將投入使用，到今年下半年，大金龍的生產工藝將得到全面升級，不僅能夠滿足新法規(guī)的要求，更在產品品質水平上有顯著的提升。另外，大金龍還積極引進自動化的工裝夾具，并主動進行翻轉試驗，全面提升產品的品質和科技含量。

    “有些方面大金龍其實很早就在做，只是沒有深耕。現在‘亡羊補牢’，要把以前的一些缺失趕快而且創(chuàng)新地找回來。比如全承載，大金龍10年前就已經在做。現在大金龍要將科技做足文章，讓用戶感受到金龍?zhí)厣?。再比如陰極電泳要和脫殼工藝、全承載的行業(yè)法規(guī)標準要求結合起來，既要保證質量，又要能提高生產效率，把成本控制到最合理，打造具有金龍?zhí)厣碾娪痉绞??！毙煜驏|說。

    走出同質化困境

    事實上，在大金龍成立至今的24年間，技術領先一直是其亮麗的名片，并創(chuàng)造了業(yè)內多個第一：第一家采用ABS制動系統(tǒng)、ASR防側滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術；第一家采用CAN總線儀表……

    那么，“科技金龍”和以往有何不同？對此，大金龍副總經理楊國軍表示，以前為了突破客車業(yè)產品同質化的困境，技術領先的體現主要是在采用新配置上。這些先進的技術是單一的、獨立的，只是為了改善或提升產品的某一項性能，而且很多技術都是第三方開發(fā)的，被模仿或復制的可能性很大。而現在采取廣泛借力實現自主研發(fā)，研發(fā)方向涉及到核心技術和關鍵零部件，公司真正擁有自主知識產權。同時，這些創(chuàng)新技術也是多種技術的集成和組合，技術含量更高，能夠全面提升產品的性能，實現真正的差異化，從而為客戶創(chuàng)造更大價值，這是一種超越。他以“車聯(lián)網”為例說：“目前行業(yè)對‘車聯(lián)網’的理解普遍還不夠深入，相關系統(tǒng)還停留在基于GPS的電子信息管理層面，導致用戶感受不到系統(tǒng)明顯的好處。大金龍的理解是，‘車聯(lián)網’系統(tǒng)不應只是一個遠程的信息管理平臺，而是能對客車綜合性能帶來全面提升的智能化工具?！?/P>

   “從‘時時領先 處處關懷’到‘細微之處 專業(yè)之道’，大金龍要做‘中國客車專家’，必須落到實處。但我們發(fā)現發(fā)展到今天，‘細微之處 專業(yè)之道’已經不足以對‘Leader領導者’進行完整全面的詮釋。大金龍要成為真正的、名副其實的‘中國客車專家’，成為‘Leader’要付出很多，而且一定要出其不意，要創(chuàng)新，不能墨守成規(guī)，老是跟在別人后面轉。同時，現在行業(yè)的宣傳都有點浮躁，但不宣傳又不行，如何找到宣傳的切入點，既提升公司的品牌形象，又能夠為產品推廣、市場占有率的提升起到作用？還是要回歸到產品及技術含量本身，產品的核心競爭力必須要有真東西。大金龍在技術創(chuàng)新方面多年的積累讓我們有底氣，由此催生了‘科技金龍’的想法，可以說是厚積薄發(fā)，一脈相承?！毙煜驏|說。

    據大金龍品牌管理室主任羅劍介紹，此次提煉“科技金龍”的主題，僅在公司內部就調研了12個部門?！案偁幵絹碓郊ち业臅r候，不能單靠市場意識和快速反應能力來解決，要有前瞻性的開發(fā)，要有深厚的積累，以搶占下一波競爭的制高點。隨著行業(yè)未來不確定性因素增多，企業(yè)核心競爭力還是應回歸到車輛及服務本身?！倍翱萍冀瘕垺蹦軌驅ⅰ爸袊蛙噷＜摇边M一步落到實處，也有助于破解品牌傳播當前面臨的“創(chuàng)新難、落地難”的尷尬局面，是核心競爭力的集中體現。他表示，今年將啟動“科技之旅”，讓客戶更加深入了解大金龍。
   
    “‘科技金龍’路很長，不會一兩年就變，是中期訴求?！毙煜驏|說。

    打造新一代客車

    戰(zhàn)略指引著方向。那么，“科技金龍”到底有著怎樣的新內涵？取得了怎樣的成果？

    “我敢說，至少在汽車電子、‘車聯(lián)網’這塊，我們在行業(yè)是NO.1?！嚶?lián)網’的本質屬性還是服務于車，是為了給客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務等問題。在同質化領域，要尋優(yōu)、尋差異，從資源組合型向技術研發(fā)型轉變。而以‘車聯(lián)網’技術為代表的電子信息及智能控制技術將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構成?！贝蠼瘕埿驴萍佳芯堪l(fā)展部經理陳曉冰的言語中充滿自信。

    說起大金龍的創(chuàng)新科技，陳曉冰如數家珍：“從去年發(fā)布的節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等，再到前不久的金龍車載信息系統(tǒng)KL-988、金龍智慧校車運營管理系統(tǒng)、防撞潰縮機構，以及最近的智驅系統(tǒng)，短短的兩年時間，我們已經有20多項技術創(chuàng)新，有些技術在整個汽車行業(yè)都是很先進的。這些大家已經知道的，還有一些我們即將發(fā)布的，可歸納為‘4S’創(chuàng)新技術?！?/P>

    據介紹，“4S”的含義為安全（Safe）、節(jié)能（Saving）、智能（Smart）和可靠（Stability）。而在每一個“S”，都有多項創(chuàng)新技術來支持其實現，多達二十幾項的創(chuàng)新技術正是由陳曉冰所在的新科技研究發(fā)展部為主體來完成，這個部門在公司內部被形容為“智慧成果孵化器”。

    “公司出于對創(chuàng)新的重視，2010年我們由技術儲備課升級為新科技研究發(fā)展部，主要專注于引導市場需求以及新技術的開發(fā)。這種變化很大，比如3年前，只有3個人在研發(fā)金龍車載電腦KL-988，現在則有30多個人，其中7個博士、12個碩士。我們的產品與技術規(guī)劃著眼于至少未來5年，且每年都有規(guī)劃，目前項目達成率達100%。主要規(guī)劃了4條主線：計算機輔助工程CAE、汽車電子、節(jié)能與新能源和Telematics技術。通過這4個方面，來實現客車產品的安全、節(jié)能、環(huán)保、互聯(lián)、舒適等功能，其中，安全規(guī)劃最多，放在第一位，現在開發(fā)出來的主被動安全技術達到11項”，陳曉冰說。

    陳曉冰強調，大金龍掌握的都是核心科技，而且是自主研發(fā)，多年前就開始打造這樣一個以博士后工作站為基礎的創(chuàng)新團隊，經過這些年的發(fā)展，這個團隊并沒有那么容易被復制?！皹嫿ㄍ瑯右粋€成熟的團隊，其他企業(yè)至少需要一年以上的時間?！彼f。

    而至于為什么會如此高產，陳曉冰坦言：“跟公司領導的重視有很關系，這些成果都是‘逼’出來的，公司規(guī)定每周都要匯報進展，而且有時是直接向總經理匯報，這樣強迫自己必須進行創(chuàng)造性思考。只有想到1，才可能做到2?！?BR>徐向東表示，科技創(chuàng)新也要打時間差，必須“往前趕”，要搶占先機?，F在大金龍不僅要在汽車電子及智能化技術方面領先，還要廣納人才，在輕量化等領域實現突破。