受到能源與環(huán)保的雙重影響，新能源受到世界范圍的廣泛重視，電動汽車作為新能源的典型代表尤其如此。然而作為電動汽車不可缺少的儲能電池已成為限制電動汽車發(fā)展的重要瓶頸。我國以及世界各國都把高性能動力電池的研發(fā)作為新能源發(fā)展的重要課題。

    高容量、大功率、長壽命、安全環(huán)保一直都是新能源領(lǐng)域動力電池追求的重要方向。鋰離子電池具有能量密度高的優(yōu)勢，是電動汽車的首選儲能器件，但仍存在功率密度較低、低溫特性較差、循環(huán)壽命仍有待提高等問題。

    超級電容器是一種依靠雙電層原理工作的儲能器件，具有功率密度高、溫度特性好、壽命長等優(yōu)勢，但與鋰離子電池相比，其能量密度較低，只有鋰離子電池的大約5%，無法滿足電動汽車對動力電池能量密度的要求。

    如何克服鋰離子電池和超級電容器各自性能缺陷，將其優(yōu)勢互補，是電池領(lǐng)域眾多研究者孜孜不倦追求的目標。

    立塬公司技術(shù)團隊從1998開始進行超級電容器和鋰離子電池方面相關(guān)研究， 2004年著手開展混合超級電容器（也稱為混合電容電池，包括電容型鋰離子電池）方面的研究，經(jīng)長期不懈努力，在理論上、技術(shù)上奠定了堅實基礎(chǔ)；2009年立塬公司開始進行電容型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化研究與產(chǎn)品試制，并且承擔了遼寧省“有機體系混合超級電容器（動力電池）研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目。立塬公司將超級電容器雙電層原理與鋰離子電池嵌入脫嵌原理相結(jié)合，以大幅度提升鋰離子電池的功率特性、溫度特性、循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標為目的，開展了本項目研究。

    通過大量的電極材料體系研究、電解液配方設(shè)計、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計等試驗研究、優(yōu)化、分析測試，2010年終于開發(fā)成功將超級電容器與鋰離子電池融合在一起同時具有兩者優(yōu)勢的電容型鋰離子電池，并掌握了其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、實現(xiàn)批量生產(chǎn)；在研究及產(chǎn)業(yè)化過程中，立塬公司技術(shù)團隊進行了大量的研發(fā)創(chuàng)新，申報國家專利35項，已授權(quán)27項，其中核心發(fā)明專利《一種混合超級電容器》、《低內(nèi)阻儲能器件及其制造方法》已經(jīng)獲得授權(quán)。

    立塬公司產(chǎn)品研發(fā)團隊是以技術(shù)總監(jiān)李薦博士為帶頭人的國內(nèi)一流的超級電容器、動力電池研發(fā)團隊。公司還與在超級電容器、鋰離子電池研究方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的中南大學、中國人民解放軍防化研究院建立了緊密的產(chǎn)、學、研合作關(guān)系，在中南大學設(shè)有儲能材料與器件研究所，并且承建了由遼寧省、朝陽市共同投資3000萬元成立的“朝陽新能源電器產(chǎn)業(yè)集群公共研發(fā)平臺”。一流的技術(shù)團隊和良好的產(chǎn)學研合作模式已成為了立塬公司的核心競爭力。