“我們從1994年就開始跟大金龍合作，現(xiàn)有980輛營運(yùn)客車，其中大金龍500多輛?！?月8日，在大金龍“科技之旅”全國巡展開幕之前，江西九江長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱九江長(zhǎng)運(yùn)）董事長(zhǎng)劉鳳林接受記者專訪時(shí)說道，“大金龍?jiān)诳萍纪度肷喜粩嗤脐惓鲂?，‘智?qū)’系統(tǒng)我們前期的使用效果很好。他們新推的兩款校車也很好?！?/P>

    作為九江長(zhǎng)運(yùn)的掌舵人，劉鳳林是位果敢決斷、頗有見地與魄力的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)他也謙遜低調(diào)，不事張揚(yáng)。這兩種迥異的風(fēng)格同時(shí)出現(xiàn)在他身上，卻又相得益彰，毫不沖突。

    力挽狂瀾  拯救瀕危企業(yè)

    九江長(zhǎng)運(yùn)初創(chuàng)于1956年，業(yè)務(wù)范圍涉及道路客貨運(yùn)、旅游客運(yùn)、站場(chǎng)經(jīng)營、汽車維修、汽車銷售、油品經(jīng)營等等。公司現(xiàn)擁有員工3700多人，營運(yùn)客車980輛，客運(yùn)班線120余條，運(yùn)行范圍輻射華東及周邊13個(gè)省市。

    但在劉鳳林剛接手的1997年，九江長(zhǎng)運(yùn)還只是個(gè)瀕臨破產(chǎn)、人心渙散的客運(yùn)企業(yè)。劉鳳林出任總經(jīng)理后，公司當(dāng)年就扭虧為盈， 2008年實(shí)現(xiàn)稅利超過2600萬元。如今的九江長(zhǎng)運(yùn)已是江西省道路運(yùn)輸中的主力軍，屬國家一級(jí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)和二級(jí)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)，江西企業(yè)100強(qiáng)之一。

    九江長(zhǎng)運(yùn)下轄的九江汽車站是當(dāng)?shù)刂匾慕煌屑~

    正因如此，九江長(zhǎng)運(yùn)上至管理層下至員工，均對(duì)劉鳳林有著由衷的欽佩和自豪?！皠⒍軐⒁粋€(gè)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)發(fā)展成現(xiàn)在這樣一個(gè)規(guī)模企業(yè)，很厲害。”在不到兩天的接觸中，集團(tuán)銷售公司經(jīng)理謝萌不止一次有感而發(fā)。

    劉鳳林卻對(duì)此很謙遜，問起多年管理企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，他直言：“沒有什么獨(dú)到的地方，就是人的管理和車的管理，然后突出責(zé)任?！边@句簡(jiǎn)單的話語背后包含著幾個(gè)重要的信息：健全的人車管理制度、嚴(yán)格控制成本，經(jīng)常換位思考、站在乘客角度感知市場(chǎng)需求，以及思維超前、精準(zhǔn)把握市場(chǎng)等。

    九江長(zhǎng)運(yùn)在車輛管理上事無巨細(xì)，從安全行駛到油耗供應(yīng)，再到百公里油耗、車公里輪胎、保修等消耗，建立單車檔案，設(shè)立獎(jiǎng)懲制度?！俺杀究刂埔欢ㄒ皶r(shí)。”劉鳳林說。運(yùn)價(jià)不能到位，路橋費(fèi)、燃油費(fèi)等不斷上漲，客運(yùn)企業(yè)盈利的空間很小，基本處于微利狀態(tài)，成本控制就顯得尤為重要。

    作為企業(yè)的掌舵人，保持思維的與時(shí)俱進(jìn)也相當(dāng)重要。劉鳳林很喜歡跟年輕管理者聊天，也經(jīng)常到處走走看看，了解新科技、接觸新事物。“多跟年輕人聊聊，發(fā)現(xiàn)問題給他們指正，我們不懂的正好學(xué)一學(xué)。感覺我們的思維也能超前一些，心態(tài)也能調(diào)節(jié)得比較平和，不會(huì)覺得衰老?！彼@樣說。

    6月8日，大金龍?jiān)诰沤e行“科技之旅”全國巡展啟動(dòng)儀式暨 “智驅(qū)”案例發(fā)布會(huì)，發(fā)布的案例正是九江長(zhǎng)運(yùn)旗下一輛試裝了“智驅(qū)”系統(tǒng)的XMQ6129Y客車。此次雙方選擇合作，除了多年的默契合作關(guān)系之外，還與劉鳳林對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的重視有重要關(guān)系。

    九江長(zhǎng)運(yùn)批量采購的大金龍XMQ6129Y8

    當(dāng)然，最終試用的效果也讓他非常滿意，一輛12米的公路客車，此前百公里油耗在20升左右，已經(jīng)是相當(dāng)理想的水平，但安裝“智驅(qū)”后，油耗降到了18.47升，節(jié)油率達(dá)到了6.48%。劉鳳林笑言：“這次大金龍推出的‘智驅(qū)’系統(tǒng)就是高科技，是好東西，對(duì)我們的提升管理、降低油耗很有幫助，準(zhǔn)備在客車上全面鋪開，有條件的話公司的重卡也要上這個(gè)系統(tǒng)?！?/P>

   “要捕捉老百姓心態(tài)”

    認(rèn)識(shí)劉鳳林的人都知道，“辦法總比困難多”是他的口頭禪。10多年的高速發(fā)展中，九江長(zhǎng)運(yùn)的運(yùn)輸效益也曾一度滑坡，無序競(jìng)爭(zhēng)造成的資源流失，以及城際鐵路和城鄉(xiāng)公交的擠壓，都對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

    為此，劉鳳林先是根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，避開鐵路，發(fā)展區(qū)間線路，狠抓公司班線車輛。九江長(zhǎng)運(yùn)大量投入農(nóng)村班線車輛，大量開發(fā)未開通鐵路的線路并形成主業(yè)。其次，盡可能購進(jìn)豪華、舒適、安全系數(shù)高的車輛。

    在九江市所有的客車車輛中，九江長(zhǎng)運(yùn)的車況和高檔程度算是首屈一指，這要?dú)w功于劉鳳林的魄力和獨(dú)到的眼光?！霸缭?994年我們就購進(jìn)使用187萬元的大金龍，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最豪華的車，可以說是第一個(gè)吃螃蟹的?！眲ⅧP林回憶道：“就是膽子大，買這車投資很大，但一年就賺回來了?！?/P>

    在九江長(zhǎng)運(yùn)120多條客運(yùn)班線中，農(nóng)村班線約占2/3，其余為省際班線和區(qū)縣班線，省際長(zhǎng)途涵蓋了北上廣、江浙等全國各地。“九江—北京1500公里，九江—西安1300公里，這種超長(zhǎng)線路的實(shí)載率很高，用的大部分是大金龍的車?！眲ⅧP林說。

    近些年，高鐵和動(dòng)車的沖擊令長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)疲于招架。九江至南昌和景德鎮(zhèn)的兩條班線原本是九江長(zhǎng)運(yùn)的干線，現(xiàn)在則與“鐵老大”直接競(jìng)爭(zhēng)，目前只能保本經(jīng)營。南昌線路于1997年開通，當(dāng)時(shí)一輛車月賺近10萬元，公司在該線路投入了200多萬元的車輛。城際鐵路于2010年國慶節(jié)前后開通后，劉鳳林帶著手下的管理人員坐動(dòng)車到南昌體驗(yàn)?！爱?dāng)時(shí)我們的票價(jià)單程40元，動(dòng)車票價(jià)45元，動(dòng)車的運(yùn)行班次多和客流量也挺大，我當(dāng)時(shí)就感覺這個(gè)票價(jià)會(huì)對(duì)我們沖擊很大?！眲ⅧP林敏銳地感知到了鐵路的威脅。

    他立即行動(dòng)，與班線對(duì)開的南京方面協(xié)商，將票價(jià)降至20元。此時(shí)的劉鳳林已打定主意要“薄利多銷”：一輛車單程的油耗、路橋費(fèi)和人力等固定成本是不變的，將票價(jià)降至20元后，假設(shè)有20人乘坐，票價(jià)收入是400元，如果達(dá)到滿載，收入近千元，這就是邊際利潤(rùn)。

    “剛開始，南昌方面不同意，我們自己的人也不理解，我跟他們解釋，我們與鐵老大沒有任何東西可以比，關(guān)鍵就在性價(jià)比?！眲ⅧP林介紹說。票價(jià)下調(diào)不到兩天，原本不到兩位數(shù)的實(shí)載率迅速提升至現(xiàn)在的85%以上，這還是在去掉兩個(gè)發(fā)車班次的情況下，雖然班線利潤(rùn)下降了一半，但至少?zèng)]有虧本，線路也保住了。

    而且九江長(zhǎng)運(yùn)采取了定時(shí)定班發(fā)車，一站直達(dá)，中途不停車?yán)?。同時(shí)調(diào)整車型，如將原本10~11米車輛換成12米、更舒適豪華的大金龍“龍威”系列?！俺丝蜕宪嚭蟀l(fā)現(xiàn)，不但票價(jià)降了，車也更豪華、更舒服，上座率就有一定保證。雖然盈利與前期沒有可比性，但能保本、微利經(jīng)營。然后在站務(wù)服務(wù)、重卡物流、旅游線路等其他附加值較高的業(yè)務(wù)上做一些利潤(rùn)調(diào)整?！眲ⅧP林這樣說：“老百姓的心理作用很重要，搞客運(yùn)要捕捉老百姓心態(tài)?！?/P>

    推行天然氣車輛  打造旅游旗艦

    九江長(zhǎng)運(yùn)下一步的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)是天然氣和旅游。劉鳳林馬上要著手將集團(tuán)現(xiàn)有的一座加油站改建成天然氣加氣站，這是九江市第一家加氣站。“我們?cè)诳紤]將成品油加注全部撤掉，或是只留兩個(gè)加油槍，其余全改為L(zhǎng)NG和CNG?！眲ⅧP林說，要做就做大手筆，不能小打小鬧。

    與此同時(shí)，九江長(zhǎng)運(yùn)今后新增車輛也將采購天然氣客車?！巴菩刑烊粴馐菄业谋赜芍罚髽I(yè)也要承擔(dān)低碳環(huán)保的社會(huì)責(zé)任，在天然氣的推進(jìn)上我們要積極努力，哪怕需要我們多負(fù)擔(dān)一些成本，也是必要的?！眲ⅧP林說。

    九江是個(gè)旅游城市，廬山、井岡山、潯陽古城等旅游資源豐富?！渡逃闷囆侣劇酚浾吡私獾剑沤鞋F(xiàn)有100多家旅行社，共計(jì)320輛旅游車輛，其中九江長(zhǎng)運(yùn)約有130輛，占比接近一半。劉鳳林于2010年10月建成并投入使用了九江市旅游集散服務(wù)中心（目前江西省唯一一家旅游集散中心）。

    “目前，已有80多家旅行社與我們的集散中心合作，下一步我們要把其余20多家也拉進(jìn)來。同時(shí)，我們也在積極推進(jìn)九江所有旅游車輛的集中管理和集中調(diào)度，提高車輛的整體檔次。這么做，一則避免無序競(jìng)爭(zhēng)，保證安全；二則也能保證企業(yè)效益最大化?！眲ⅧP林介紹道。

    據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，九江市今年五一的旅游客流量同比增長(zhǎng)10%，而據(jù)九江長(zhǎng)運(yùn)的五一客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)顯示，公司旅客運(yùn)送量同比增長(zhǎng)18%。劉鳳林對(duì)九江的旅游市場(chǎng)很看好，“九江長(zhǎng)運(yùn)要打造九江市未來的旅游旗艦?！?/P>