有人說，如果北上廣是一線城市，那么杭州就可以算0.5線城市，原因是杭州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、風(fēng)景秀麗、空氣清明。

    這個說法有點(diǎn)夸張，但杭州的空氣的確要強(qiáng)于北上廣。在杭州節(jié)能減排的努力中，應(yīng)該有新能源公交車的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

    作為“十城千輛”的首批城市，杭州從2007年開始批量投放廈門金旅混合動力公交車。2010年方得網(wǎng)記者特意來到杭州，走訪調(diào)查該地的新能源公交車運(yùn)行情況。

    時值兩年后，杭州的新能源公交車整體運(yùn)行情況又是如何？為此，方得網(wǎng)記者再次采訪了杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍。

    杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍

    二度調(diào)查：混動車仍然是主力

    從王循躍提供的數(shù)據(jù)中，記者了解到，相對于2010年只有200余輛的數(shù)量，這兩年杭州混合動力公交車的投放增速非?？?，目前保有量已經(jīng)達(dá)到864輛。

   “在車輛的選擇上，廈門金旅客車占了一半以上。”正如杭州公交集團(tuán)科技部一位工作人員所介紹的那樣，記者在杭州武林廣場周圍觀察到，刷有“混合動力客車”大字的公交車川流不息，其中以廈門金旅居多，另外還能見到部分福田歐輝、宇通和中通客車。

    相較混合動力公交車的大規(guī)模投入，杭州公交對于純電動公交仍停留在“考驗期”。在兩年前的調(diào)查中，由于純電動車?yán)锍虜?shù)過低的缺點(diǎn)，杭州公交集團(tuán)一度不再考慮使用該類車。雖然在今年6月18日，杭州公交集團(tuán)首次在17路公交線上投放了5輛純電動車（這批車由萬向集團(tuán)研發(fā)的12米公交車，每輛車共有10組電池）。但這批純電動公交車目前只處于試運(yùn)行階段，試運(yùn)行時間為三個月至半年?！靶Ч绻?，杭州將逐步推廣節(jié)能環(huán)保、零排放的純電動公交車?！痹谕斗艃x式上，杭州公交集團(tuán)科技信息部的相關(guān)人員曾如此表示。

    總體而言，目前杭州的新能源公交車仍以混合動力客車為主。

    運(yùn)行狀況有所提高

    在2010年做杭州新能源公交車調(diào)查時，王循躍曾告訴方得網(wǎng)記者，混合動力公交車自2007年運(yùn)營時并不穩(wěn)定。首批投用的混合動力公交車經(jīng)常會出現(xiàn)趴窩的狀況，特別是在爬坡中更易出現(xiàn)這種問題，直至2010年才達(dá)到基本穩(wěn)定。如今，再度經(jīng)過兩年的運(yùn)營，王循躍表示：“（這類車）故障率已經(jīng)很低，與傳統(tǒng)的柴油車大致一樣。”

    對于目前混合動力公交車的節(jié)油狀況，王循躍則表示，根據(jù)公司的記錄，混合動力客車行駛200公里，大概耗油34升左右，比常規(guī)動力手擋客車節(jié)油14%以上，比自動擋常規(guī)動力客車節(jié)油20%以上。這與2010的節(jié)油狀況幾乎無異。

    同樣，在2010年一輛混合動力客車90萬元左右的售價，到目前依然沒有下降?！澳壳耙惠v混合動力公交車的售價依然在90萬元到100萬元之間。不過，國家補(bǔ)貼的36萬元和地方財政補(bǔ)貼的2萬元資金都能及時到位?！?/P>

    目前，杭州的混合動力公交車大量采用超級電容混合模式。“超級電容和鋰電池的搭配使用，發(fā)揮了這兩種儲能元件的優(yōu)點(diǎn)，超級電容快沖快放，是電機(jī)驅(qū)動能源的主力。鋰電池作為電能不足時的備份，在長時間低速爬坡或者擁堵路段行駛時，為超級電容充電，不影響正常行駛。”不僅如此，王循躍還表示，電池不作為主要的儲能元件，它的壽命會比車輛本身更長。

    對于杭州未來公交車的采購方向，王循躍表示，未來車長12米的公交車以混合動力客車為主，車長10米的公交車以LNG客車為主，車長8米至6米的公交車依然會以柴油車為主。

    同時，杭州公交集團(tuán)計劃在2012年，即“十城千輛”收官之年，將新能源公交車數(shù)量提升到1360輛。這對于主城區(qū)擁有4500多輛公交車總量的杭州城來說，新能源公交車所占比例將達(dá)到30%。

    隨著越來越多新能源公交車的投入，相信杭州的獨(dú)特景色也會在這方清明的空氣中，更顯妖嬈。