１５日，第九屆中國（長(zhǎng)春）國際汽車博覽會(huì)正式拉開帷幕，５０余款中外車企最新研發(fā)的“新能源”“新動(dòng)力”車集聚一堂，中國自主品牌車企與國際知名車企在這一領(lǐng)域的比拼爭(zhēng)奪自然上演。

　　作為東道主廠商，一汽集團(tuán)帶來了Ｂ５０?。校龋牛值葦?shù)十輛車參展。Ｂ５０?。校龋牛郑ú咫娛接碗娀旌蟿?dòng)力車）是這一鍛造了新中國第一輛汽車的企業(yè)最新自主研發(fā)的成果，據(jù)稱其各項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)展示著中國國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)先水平。

　　據(jù)稱，經(jīng)測(cè)試，奔騰Ｂ５０?。校龋牛衷冢危牛模霉r下的油耗小于３．２Ｌ／１００Ｋｍ，比傳統(tǒng)車節(jié)油６０％，并且具有啟動(dòng)爬行、純電驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)、電子駐車制動(dòng)、家用充電、快速充電等功能，是中國國內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)能環(huán)保車型。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在２００６－２０１０這五年間，一汽集團(tuán)投入研發(fā)費(fèi)用近１３０億元人民幣。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一在接受新華社記者采訪時(shí)曾表示，一汽集團(tuán)在新能源汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得突破，混合動(dòng)力客車、混合動(dòng)力轎車和純電動(dòng)轎車已進(jìn)入商品開發(fā)階段。

　　在節(jié)能型汽車領(lǐng)域，早早就在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)占盡先機(jī)的豐田公司則帶來了“云動(dòng)雙擎”油電混合動(dòng)力車參加長(zhǎng)春車展。這一輛淺藍(lán)色的概念車是豐田在中國推進(jìn)實(shí)施“豐田中國云動(dòng)計(jì)劃”后的成果，搭載了豐田中國研發(fā)中心最新研發(fā)的中國產(chǎn)混合動(dòng)力總成。

　　“為了今后能夠進(jìn)一步降低混合動(dòng)力車的成本，能夠以更加親民、更加低廉的價(jià)格將節(jié)能型車和新能源汽車提供給消費(fèi)者，我們正在全力以赴，不斷成熟在中國生產(chǎn)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的開發(fā)工作?！必S田汽車（中國）投資有限公司公關(guān)宣傳部企業(yè)公關(guān)室室長(zhǎng)牛煜在長(zhǎng)春車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新華社記者說。

　?。吩拢谷?，中國正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２－２０２０）》，為達(dá)到２０１５年累計(jì)產(chǎn)銷量５０萬輛目標(biāo)，規(guī)劃首次強(qiáng)調(diào)研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策。

　　談及新能源汽車，中國知名自主品牌汽車企業(yè)比亞迪一直在電池制造方面處于領(lǐng)先地位，在今年的長(zhǎng)春車展，比亞迪帶來了最新推出的首款純電動(dòng)汽車Ｅ６參展。

　　據(jù)了解，該車動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ＥＴ－ＰＯＷＥＲ鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。

　　本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)主題為“綠·動(dòng)·車城”，各豪華車廠商也紛紛攜款節(jié)能車型前來參展。阿斯頓·馬丁此次帶來了新動(dòng)力汽車ＤＢＳ，“Ｂｙｐａｓｓ”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口可以在轉(zhuǎn)速在５５００ＰＲＭ以上時(shí)增強(qiáng)進(jìn)氣能力，帶來動(dòng)力和扭矩的增加。

　　而賓利旗下的慕尚則搭載了首次被引入超豪華車領(lǐng)域的汽缸鈍化技術(shù)，能夠在某些駕駛模式時(shí)自動(dòng)關(guān)閉Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)八個(gè)汽缸中的四個(gè)，借助中斷燃料供應(yīng)使耗油量降低了１５％，同時(shí)減少二氧化碳排放量。

　?。玻埃埃鼓辏袊嚠a(chǎn)銷躍居世界第一。業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，要成為“汽車強(qiáng)國”比肩國際車企巨頭，研發(fā)新能源車是中國汽車企業(yè)最重要的機(jī)會(huì)之一。

　　陳永浩是中國東北吉林省工業(yè)和信息化廳汽車處的副調(diào)研員，在被稱為“東方底特律”的長(zhǎng)春市，他目睹了一汽集團(tuán)的多款節(jié)能型和新能源汽車進(jìn)入中國的國家規(guī)劃。但他認(rèn)為，在此類汽車的核心部件研發(fā)和生產(chǎn)方面，中國和國際先進(jìn)企業(yè)相比仍然有一定差距。

　　不僅是陳永浩，很多中國汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，發(fā)達(dá)國家在鼓勵(lì)新能源汽車技術(shù)發(fā)展和車輛生產(chǎn)方面出臺(tái)了很多清晰明確、操作性強(qiáng)的措施，并且已經(jīng)進(jìn)行了大量的市場(chǎng)嘗試，中國和中國車企在追趕的路途上，需要做的依然很多。

　　作為中國繼上海車展之后第二個(gè)獲得國際展覽聯(lián)盟認(rèn)證的車展，長(zhǎng)春汽博會(huì)已經(jīng)成功舉辦了八屆。第九屆長(zhǎng)春汽博會(huì)于７月１３日至２２日在長(zhǎng)春國際會(huì)展中心舉行，展覽面積達(dá)１９萬平方米，１３６家中國以及國際知名汽車廠商攜１１４７輛車參展。

　　長(zhǎng)春是新中國第一輛汽車的誕生地。２０１１年長(zhǎng)春屬地汽車產(chǎn)量超過１６０萬輛，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過４０００億元。