編者按

    大金龍總經(jīng)理郭仁祥從上任之初就與全體員工一起，勾畫了公司發(fā)展的愿景：賦予大金龍“科技”的內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。龍翼平臺(tái)的建立、“智驅(qū)”的誕生無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景的重要突破?；仡櫋爸球?qū)”誕生的過(guò)程，從技術(shù)瘋子的堅(jiān)持，到“快”與“慢”的艱難選擇，從“智驅(qū)”上市前的好事多磨，到龍翼平臺(tái)果實(shí)累累，大金龍的決策層和技術(shù)團(tuán)隊(duì)在堅(jiān)持與堅(jiān)守中譜寫了一曲創(chuàng)新之歌。
創(chuàng)新的過(guò)程充滿艱辛，金龍“智驅(qū)”的誕生也不例外。在近兩年的時(shí)間里，一份報(bào)告推動(dòng)了一個(gè)決策，這個(gè)決策又生出了一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)終于結(jié)出第一個(gè)碩果——智驅(qū)。整個(gè)過(guò)程充滿艱辛，有很多令人難忘的片段。

    “技術(shù)瘋子”的堅(jiān)持

    在大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明看來(lái)，他所帶領(lǐng)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比較理想的結(jié)構(gòu)是：99%的“技術(shù)工兵”加1%的“技術(shù)瘋子”。“技術(shù)工兵”負(fù)責(zé)日常的技術(shù)工作，“技術(shù)瘋子”不斷提供創(chuàng)新的想法和點(diǎn)子。新科技研究發(fā)展部經(jīng)理陳曉冰就是周方明認(rèn)定的“技術(shù)瘋子”。

    陳曉冰的外表和舉止文質(zhì)彬彬，“瘋”的一面體現(xiàn)在他的思維、創(chuàng)新理念和行事風(fēng)格中。

                                          金龍智驅(qū)ICON
 
    拍桌子、大聲爭(zhēng)論、面紅耳赤……很難想象，這種情景經(jīng)常發(fā)生在大金龍技術(shù)部門的腦力激蕩會(huì)上。正是在這樣一個(gè)“不講情面、沒(méi)大沒(méi)小”的腦力激蕩會(huì)上，靈感不斷被激發(fā)，新點(diǎn)子不斷涌現(xiàn)，技術(shù)工程師的思維得到不斷的洗刷和提升?！霸谶@樣的場(chǎng)合，我希望自己的引導(dǎo)，能夠激發(fā)每個(gè)人的創(chuàng)造力和想象力。同時(shí)我需要做出選擇，也就是在當(dāng)前的人力、物力情況下，做出最符合市場(chǎng)需求以及現(xiàn)實(shí)狀況的判斷，并排出研發(fā)的先后順序”，陳曉冰說(shuō)。

    很多客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人還記得這樣一位博士。臨近2010年底，此人帶著一摞每份12頁(yè)共計(jì)101項(xiàng)的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，到客運(yùn)公司進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。每到一地，他自己架設(shè)投影儀，自己發(fā)調(diào)查問(wèn)卷，自己向用戶講解。這個(gè)人就是陳曉冰。“要做龍翼平臺(tái)的時(shí)候，前期我花費(fèi)了兩個(gè)多月時(shí)間，做了全國(guó)60多個(gè)典型客車用戶的市場(chǎng)調(diào)研，內(nèi)容詳細(xì)到調(diào)度功能的需求等方面。當(dāng)時(shí)的很多構(gòu)想還沒(méi)有像現(xiàn)在這樣有產(chǎn)品可以展示，但是不管到哪里，不管有幾個(gè)人聽(tīng)，我都認(rèn)認(rèn)真真地跟他們交流，一筆一劃地記下客戶的想法。”陳曉冰說(shuō)。

    試裝“智驅(qū)”的大金龍XMQ6129Y8最高節(jié)油可 達(dá)10%

    2011年4月，一份216頁(yè)、10多萬(wàn)字的規(guī)劃報(bào)告擺在了大金龍總經(jīng)理郭仁祥的案頭，這份報(bào)告詳細(xì)涉及了車聯(lián)網(wǎng)在大金龍技術(shù)發(fā)展中的規(guī)劃，包括對(duì)國(guó)內(nèi)外乘用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的調(diào)研，以及國(guó)內(nèi)外校車、物流等不同車型、不同行業(yè)訴求的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展設(shè)計(jì)。其中僅僅一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，就花了幾十頁(yè)來(lái)闡述。

    這是陳曉冰整整三個(gè)月的嘔心瀝血之作，規(guī)劃以充分的市場(chǎng)調(diào)研為基礎(chǔ)，詳細(xì)、準(zhǔn)確、到位，直到現(xiàn)在，大金龍的新技術(shù)研發(fā)都沒(méi)有偏離這個(gè)規(guī)劃。更令人不可思議的是，這份報(bào)告里甚至包括了龍翼平臺(tái)的廣告策劃案。他對(duì)自己的規(guī)劃如此有信心，以至于在他的腦海里，龍翼儼然擁有了生命，只等進(jìn)入市場(chǎng)了。

    “快”與“慢”的選擇

    2010年下半年，大金龍總經(jīng)理郭仁祥要做出一個(gè)艱難的選擇：車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要“自主”還是要“拿來(lái)”？

    當(dāng)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同類產(chǎn)品在市場(chǎng)上風(fēng)頭正勁，大金龍的營(yíng)銷壓力非常大，若是“拿來(lái)”即直接購(gòu)買成熟的應(yīng)用平臺(tái)和車載終端，便可以在短期內(nèi)快速進(jìn)入市場(chǎng)，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打個(gè)平手，但后果是繼續(xù)發(fā)展要受到外購(gòu)應(yīng)用平臺(tái)的約束。如果自主研發(fā)應(yīng)用平臺(tái)，不僅要花很長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)、試驗(yàn)、驗(yàn)證，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢半拍，還要花費(fèi)很大的投資，冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。

    郭仁祥選擇了“慢”。這個(gè)選擇來(lái)自于大金龍對(duì)車聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)和發(fā)展前景的深刻理解，對(duì)自主發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

    “我們的研發(fā)是環(huán)環(huán)相扣的，沒(méi)有對(duì)節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)的研發(fā)，我們就理解不了駕駛員的行為，無(wú)法判斷車輛換擋區(qū)域配置等具體細(xì)節(jié)。正因?yàn)槭冀K堅(jiān)持自主研發(fā)，龍翼平臺(tái)才具備目前的升級(jí)能力。新技術(shù)的底層代碼如果不是自己做的，在后續(xù)科技創(chuàng)新中就很被動(dòng)，這也是為什么我們做出‘智驅(qū)’這么久了，還沒(méi)有其他客車企業(yè)能跟上我們的步伐，沒(méi)有出現(xiàn)類似的技術(shù)，這就是技術(shù)壁壘?！标悤员嬖V記者。

    “再給我一個(gè)月時(shí)間”

    經(jīng)過(guò)近兩年的艱苦研發(fā)，今年年初，基于“龍翼”平臺(tái)最具創(chuàng)新性的應(yīng)用技術(shù)——“智驅(qū)”系統(tǒng)終于進(jìn)入市場(chǎng)推廣前的適用階段。本以為可以收獲了，沒(méi)成想年初的頭三個(gè)月讓大金龍的技術(shù)團(tuán)隊(duì)品嘗了挫折的味道。

    在試驗(yàn)環(huán)境下，“智驅(qū)”的節(jié)油率非常理想，但是“智驅(qū)”安裝在一輛在公路上真實(shí)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的客車的第一個(gè)月，得到的反饋卻是“效果很不明顯”。
自己引以為豪的創(chuàng)新產(chǎn)品效果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，“智驅(qū)”研發(fā)團(tuán)隊(duì)感到了空前的壓力?！爸球?qū)就像是我們的孩子，自己的孩子在市場(chǎng)上獲得這樣的評(píng)價(jià)，實(shí)在是不甘心?！标悤员寡浴Ｋ?dāng)時(shí)請(qǐng)求“再給我一個(gè)月時(shí)間，再試一試” 。

    漫長(zhǎng)的第二個(gè)月過(guò)去了，得到的反饋是“節(jié)油效果很好”。第三個(gè)月，安裝“智驅(qū)”的車輛，節(jié)油的效果更加明顯。4月，“智驅(qū)”開(kāi)始批量安裝在大金龍的客車上，其節(jié)油效果在更大的范圍內(nèi)得到認(rèn)可。隨著“智驅(qū)”安裝量的迅速增加，大金龍客車的訂單也開(kāi)始增加。一些大客戶嘗到“智驅(qū)”的甜頭后，紛紛表示以后購(gòu)車還選大金龍。

    “‘智驅(qū)’已經(jīng)深入到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制領(lǐng)域，這是跟其他同類產(chǎn)品的最大區(qū)別。有了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的控制，大大拓展了客車行業(yè)科技創(chuàng)新路徑的可能，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行節(jié)油、安全的研發(fā)會(huì)有更廣闊的空間，‘智驅(qū)’代表了一種突破，相當(dāng)于給我們開(kāi)啟了一扇門?！标悤员硎尽?BR>果子熟了
7月上旬一個(gè)炎熱的下午，大金龍新科技研究發(fā)展部會(huì)議室的桌子上，擺滿了基于‘龍翼’平臺(tái)研發(fā)的新成果：節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、雷達(dá)防撞報(bào)警系統(tǒng)、車輛定位追蹤系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速裝置等十多項(xiàng)應(yīng)用成果讓記者眼花繚亂。

    面對(duì)滿桌子的新成果，陳曉冰顯得很輕松，“這只是開(kāi)始，我們還有很多好東西會(huì)陸續(xù)推出來(lái)?！?/P>

    經(jīng)過(guò)兩年的堅(jiān)持和堅(jiān)守，龍翼平臺(tái)終于果實(shí)累累。更令人欣慰的是，新應(yīng)用技術(shù)的誕生呈加速狀態(tài)，新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)成本也在不斷降低。。大金龍之前的“慢”開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)在的“快”了。

    龍翼平臺(tái)的豐收讓大金龍人深刻認(rèn)識(shí)到自主發(fā)展帶來(lái)的廣闊空間。“如果不是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，如果不是堅(jiān)持自己做底層代碼，我們不可能提供這種嵌入式的個(gè)性化服務(wù)。目前，這些產(chǎn)品已經(jīng)具備提供升級(jí)服務(wù)的能力。很多人認(rèn)為我們的工作量會(huì)很大，實(shí)際上有了日益成熟的龍翼平臺(tái)，我們的工作變得簡(jiǎn)單了。龍翼平臺(tái)就相當(dāng)于蘋果手機(jī)，客戶可以在這個(gè)平臺(tái)上自由選擇自己的硬件+軟件構(gòu)成的應(yīng)用APP?！标悤员榻B說(shuō)?！按送?，我們?cè)诩夹g(shù)開(kāi)發(fā)策略上堅(jiān)持走自主設(shè)計(jì)、集成創(chuàng)新的思路，對(duì)于開(kāi)發(fā)的一系列關(guān)鍵零部件并沒(méi)有贏利的考量，可以確保用戶客運(yùn)以較低的成本運(yùn)用最新的科技成果，從而有效提升中國(guó)客車的科技水平?！?

    在構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)的同時(shí)，大金龍也構(gòu)建了一個(gè)成熟的、充滿朝氣和創(chuàng)新精神的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍。這支隊(duì)伍成為大金龍打造“科技金龍”的中堅(jiān)力量。