方向更清 信心更足

——業(yè)界熱議《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》

    7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，指出以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　《規(guī)劃》的出臺(tái)將為客車行業(yè)帶來(lái)哪些影響？客車企業(yè)將如何抓住機(jī)遇謀劃新發(fā)展？為確?！兑?guī)劃》“落地”，業(yè)界有著怎樣的建議和呼聲？為此，我們采訪了《規(guī)劃》制定者、企業(yè)人士及業(yè)內(nèi)專家?！幷?/P>

　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的出臺(tái)，無(wú)疑為業(yè)界發(fā)展帶來(lái)了佳音。

　　記者近日在采訪中了解到，無(wú)論是整車及零部件企業(yè)，還是客運(yùn)及公交企業(yè)，都看好《規(guī)劃》的出臺(tái)，認(rèn)為它將為新能源汽車發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，企業(yè)搞新能源客車的方向更清楚了，信心也更足了，并紛紛響應(yīng)國(guó)家政策，調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，欲在新機(jī)遇中搶占先機(jī)。

　　大大提振企業(yè)信心

　　“《規(guī)劃》的出臺(tái)讓客車企業(yè)吃了一顆‘定心丸’?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L(zhǎng)李篤生對(duì)記者如是說(shuō)。

　　李篤生是企業(yè)人士，同時(shí)又是客車媒體公認(rèn)的業(yè)界專家。在他看來(lái)，《規(guī)劃》是對(duì)前期節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)工作的總結(jié)和歸納，也是對(duì)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的評(píng)估，國(guó)家明確提出了新能源汽車的技術(shù)路線和發(fā)展方向，這讓客車企業(yè)搞新能源汽車的方向更清楚了，在研發(fā)投入和推廣應(yīng)用上也更明確了。

　　他說(shuō)：“任何一款產(chǎn)品是否具有好的前景，要看適應(yīng)市場(chǎng)的情況?！兑?guī)劃》出臺(tái)后，可能國(guó)家近期會(huì)有一些支持政策，通過(guò)財(cái)政支持，客車企業(yè)不斷加大投入，新能源汽車技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，產(chǎn)品成本也會(huì)不斷降低和優(yōu)化，更加符合市場(chǎng)心理預(yù)期。等到運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)買(mǎi)新能源汽車比買(mǎi)傳統(tǒng)汽車更劃算時(shí)，新能源汽車就達(dá)到了市場(chǎng)最佳的需求點(diǎn)，并與客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到了最佳契合點(diǎn)，這就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景比較光明的時(shí)候。當(dāng)然，這需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，畢竟《規(guī)劃》指明的是中長(zhǎng)期發(fā)展方向，關(guān)鍵是客車企業(yè)在明確發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大了投入和推廣力度?！?/P>

　　在業(yè)界，重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司是唯一一家以“十分鐘快速充電新能源客車”為主導(dǎo)產(chǎn)品的客車制造企業(yè)，該公司由重慶恒通客車有限公司與微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司于2011年底合資成立。至今，已有300多輛插電式快速充電混合動(dòng)力客車在重慶運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行狀況良好，特別是經(jīng)歷了今年重慶最炎熱夏天的考驗(yàn)，為今后在全國(guó)其他城市成功運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

　　該公司總經(jīng)理鄧平向記者坦言：“我們搞新能源汽車最大的感受就是比較費(fèi)錢(qián)，沒(méi)有國(guó)家的支持根本做不下去。實(shí)際上，恒通快充技術(shù)有些方面在世界同行間已經(jīng)找到了立足點(diǎn)，目前只有三個(gè)國(guó)家能夠做到這樣快速充電，但只有恒通實(shí)際投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)了，如果堅(jiān)持做下去，在這個(gè)領(lǐng)域我們也許就超過(guò)國(guó)外了。”他說(shuō)，“新能源客車搞了幾年，褒貶不一，發(fā)展不像想象得那么好，不清楚國(guó)家到底是怎樣的態(tài)度，看到《規(guī)劃》后確實(shí)提振了信心。我感覺(jué)，國(guó)家還是把新能源汽車作為很重要的戰(zhàn)略決策在推動(dòng)，我們更有信心走下去了?！?/P>

　　調(diào)整戰(zhàn)略欲占先機(jī)

　　記者還了解到，大多數(shù)客車企業(yè)在謀劃如何抓住《規(guī)劃》帶來(lái)的機(jī)遇，在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域有新的建樹(shù)。

　　盡管宇通在節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域已成為領(lǐng)先者，但其努力前行、不斷創(chuàng)新的步伐從未停歇。據(jù)宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、新能源技術(shù)部部長(zhǎng)李高鵬介紹，目前，宇通混合動(dòng)力客車的銷量近1000輛，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外近20個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，隨著今年下半年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車迎來(lái)發(fā)展“黃金期”，相關(guān)訂單也在源源不斷增長(zhǎng)。宇通的目標(biāo)是不斷降低成本，提高節(jié)油率，保證可靠性，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，宇通正進(jìn)一步完善提升混合動(dòng)力技術(shù)，下一步重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)成本低、節(jié)電率高、安全可靠的純電動(dòng)客車。據(jù)透露，宇通計(jì)劃在兩年內(nèi)節(jié)能與新能源客車比傳統(tǒng)柴油車節(jié)油率提高35%—40%。

　　“廈門(mén)金旅在新能源客車領(lǐng)域起步早，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)品可靠性得到了充分檢驗(yàn)。”廈門(mén)金旅副總經(jīng)理葉宇亮說(shuō)，金旅將進(jìn)一步強(qiáng)化在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)，推動(dòng)大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)金旅技術(shù)中心新能源項(xiàng)目組主任工程師林宜備介紹，金旅在新能源客車領(lǐng)域擁有多項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，包括2007年初首創(chuàng)的純超級(jí)電容儲(chǔ)能混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前其混合動(dòng)力系統(tǒng)已發(fā)展到第五代，可為客戶提供三種解決方案。值得一提的是，金旅目前可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)混合動(dòng)力客車5000輛，在國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，非保護(hù)地區(qū)銷量第一，1200輛在線運(yùn)營(yíng)，并已批量推廣到國(guó)內(nèi)外12個(gè)城市，包括芬蘭圖爾庫(kù)。

　　大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明告訴記者，大金龍將進(jìn)一步加大新能源客車研發(fā)投入，堅(jiān)持“三縱三橫”研發(fā)布局，以開(kāi)發(fā)純電驅(qū)動(dòng)客車為主要戰(zhàn)略方向，在當(dāng)前大力推廣普及混合動(dòng)力客車的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)投入增程式電動(dòng)和純電動(dòng)客車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，并積極跟蹤、研發(fā)燃料電池客車，積極開(kāi)發(fā)整車控制器、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，力爭(zhēng)“十二五”期間發(fā)展成為擁有自主核心技術(shù)、產(chǎn)品性能國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源客車龍頭企業(yè)。

　　對(duì)于中通新能源客車下一步的發(fā)展思路，李篤生表示，在產(chǎn)品方面，一是加大核心關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括與高等院校加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)一步把基礎(chǔ)研究做牢；二是結(jié)合市場(chǎng)需求把現(xiàn)有產(chǎn)品做到最好，對(duì)于市場(chǎng)需求較大的產(chǎn)品，把節(jié)油率做到最高、把匹配設(shè)計(jì)做到最優(yōu)。在市場(chǎng)方面，加大對(duì)新能源汽車當(dāng)前及潛在需求的研究，加大市場(chǎng)投入，把現(xiàn)有市場(chǎng)做起來(lái)，再向客戶積極推廣和宣傳新能源客車新技術(shù)和新產(chǎn)品，使其了解中通在新能源汽車研發(fā)推廣過(guò)程中的新發(fā)展。他特別強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，各家企業(yè)都很重視，但它需要長(zhǎng)期較大力度的投入，只有把傳統(tǒng)客車做好了，具備技術(shù)、產(chǎn)能等實(shí)力了，企業(yè)才有實(shí)力研發(fā)新能源客車，否則就是空談?！?/P>

　　呼吁重視混合動(dòng)力

　　毋庸置疑，目前新能源客車推廣中存在著一些突出問(wèn)題，《規(guī)劃》的出臺(tái)，令業(yè)界對(duì)未來(lái)充滿了希望和信心，同時(shí)對(duì)新能源客車發(fā)展也提出了一些中肯建議。

　　“首先應(yīng)該把應(yīng)用環(huán)境搞好?！痹谥袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清看來(lái)，國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策只關(guān)注車輛本身，對(duì)應(yīng)用環(huán)境幾乎沒(méi)提要求，是一個(gè)“跛腳政策”，應(yīng)該車輛和應(yīng)用環(huán)境同時(shí)強(qiáng)調(diào)，關(guān)鍵是應(yīng)用環(huán)境，而這又不是汽車產(chǎn)業(yè)政策所能解決的，應(yīng)用環(huán)境應(yīng)該在《規(guī)劃》出臺(tái)之前就解決好，至少應(yīng)該同步，這才是核心。如果充電環(huán)境靠企業(yè)自身去解決，肯定行不通。

　　對(duì)此，鄧平持相同的看法。他告訴記者：“重慶的成功運(yùn)營(yíng)，一是建了很好的快速充電站，二是電價(jià)略高于工業(yè)用電，這些輔助環(huán)境與車輛是相輔相成的?！兑?guī)劃》是國(guó)家層面的決策，應(yīng)該有更多的細(xì)則出臺(tái)，還應(yīng)該有更多的配套企業(yè)動(dòng)起來(lái)?！贝送猓€提出三點(diǎn)建議，一是國(guó)家對(duì)已經(jīng)明確的新能源汽車支持力度不能減小，還需要保持一定力度、再推廣一段時(shí)間；二是地方保護(hù)主義一定要打破，新能源汽車一定要在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，這是最重要的一點(diǎn)；三是技術(shù)路線應(yīng)該更放開(kāi)一些，通過(guò)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)來(lái)確定哪些模式更適合市場(chǎng)，純電動(dòng)、插電式很好，但也不能忽略普通的混合動(dòng)力。

　　對(duì)于普通混合動(dòng)力客車，李篤生建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該看到目前的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)一步在混合動(dòng)力上加大投入，畢竟目前發(fā)展純電動(dòng)汽車還有很多制約因素，如電池、充換電站建設(shè)等，雖然加大了財(cái)政補(bǔ)貼力度，這一塊發(fā)展仍然緩慢。如果對(duì)普通混合動(dòng)力客車在政策方面稍微加大力度，其發(fā)展速度就會(huì)非?？?，而且它發(fā)展起來(lái)后，電池及整車控制技術(shù)也會(huì)很快得到發(fā)展?；旌蟿?dòng)力是過(guò)渡車型，發(fā)展好了，純電動(dòng)自然而然就會(huì)發(fā)展起來(lái)。