從純電動客車剛起步的2002年至今，在其長達10年的時間里，常隆客車先后投入數(shù)億元資金，堅定不渝地進行純電動客車技術(shù)的自主創(chuàng)新和研發(fā)。從方興未艾的純電動技術(shù)初始年一路走到國內(nèi)最大的新能源客車項目“出水”江陰市， 常隆客車用10年時間孕育出的“碩果”終于得以一見。

奠基儀式中負責(zé)通勤的YS6100GBEV常隆純電動客車

    8月18日，“無錫市第二次重大項目集中開工暨江蘇常隆客車年產(chǎn)2萬輛新能源客車項目開工儀式”在江蘇省江陰市舉行。據(jù)了解，常隆客車 “年產(chǎn)2萬輛新能源客車”項目總投資50億元，規(guī)劃總面積1000畝。其一期項目計劃啟動500畝，總投資25億元，并新建現(xiàn)代化廠房22萬平方米、新增加工制造設(shè)備3000套，可謂為國內(nèi)最大的新能源客車項目。

    后天優(yōu)勢靠資源

    2011年，常隆純電動客車項目就被列入了國家重點新產(chǎn)品項目。2012年，江蘇省人民政府在“江蘇省十二五新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進方案”中也將常隆客車列為純電動客車第一重大扶持項目。從2002年到2012年這10年間，常隆客車實施“雙向戰(zhàn)略”，一邊以城市客車為主，逐步向旅游客車滲透；同時，一邊以電動客車為主體，逐步向節(jié)能客車滲透。也在此基礎(chǔ)上，常隆客車集成了“單一電池型電動客車”與“單一超級電容型電動客車”的技術(shù)優(yōu)點，身兼120多輛純電動客車成功在國內(nèi)、國際示范運行的經(jīng)驗，最終在今年將國內(nèi)最大新能源客車項目落入囊中。其中，此番項目總投資50億元、規(guī)劃總面積1000畝、一期項目計劃啟動500畝、總投資25億元、并新建現(xiàn)代化廠房22萬平方米、新增加工制造設(shè)備3000套、預(yù)計實現(xiàn)年收入180億、利稅15億等一系列數(shù)字十分具有誘惑力。

常隆客車董事長黃坤達發(fā)表講話

    據(jù)悉，江陰市在無錫市委市政府的引導(dǎo)下，也始終把綠色項目投入作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手。今年1到7月份，無錫市億元以上項目達31個，新開工的項目達59個，完成固定資產(chǎn)投入503億元，完成工業(yè)投入243億元。僅在18日當(dāng)天，江陰市集中開工的億元以上項目就有17個，而近期仍有20個億元以上項目即將陸續(xù)開工。

    在項目開工儀式上，無錫市市長朱克江在講話時指出無錫市各部門要以市委十二屆三次全會為契機，聚焦重大項目、開展項目招商、抓好在手項目、謀劃未來發(fā)展，最終確保完成年度投資重大計劃。江陰市人民政府市長沈建在發(fā)言時也不忘褒獎常隆客車，認為今天的項目投入實際上就是明天的現(xiàn)實產(chǎn)出，其中具有代表性的就是常隆客車年產(chǎn)2萬輛的新能源客車項目，建成后實現(xiàn)年銷售額180億元、利稅15億，這將成為江陰市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要爆發(fā)點。

    今年被喻為無錫項目推進年。常隆客車新建的新能源項目與無錫市委市政府的一系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，顯得有些不約而同。常隆客車有限公司市場部部長文虎認為，在江蘇省人民政府和無錫江陰市政府在人才、資金和政策上給予大力支持的同時，常隆客車自身也擁有一流的團隊和頂尖的制造設(shè)備鏈條，這次還有被譽為國內(nèi)最大的新能源客車項目做支撐，常隆客車成為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)，是有理由的。

    先天優(yōu)勢靠品質(zhì)

    文虎說，江陰市土地資源十分緊張，全市每年可供分配的土地指標僅有1000畝。今年都分配給了常隆客車，可見市委對常隆客車的重視。但這也只是后天逐漸積累起來的優(yōu)勢，對于制造企業(yè)來講，先天優(yōu)勢還仍以車輛品質(zhì)為主。

    據(jù)了解，早在2002年，常隆客車就已展開了對純電動技術(shù)的研發(fā)，并與北京理工大學(xué)、北京市科委、北京科凌公司進行合作，聯(lián)合研發(fā)并生產(chǎn)了國內(nèi)首款11米系列純電動城市客車，將其投入到了北京121公交線路上示范運行。此后，常隆客車再次生產(chǎn)出12米系列純電動客車。2007年，國家電網(wǎng)公司選中20輛常隆純電動客車，后經(jīng)國家發(fā)改委批準允許在北京奧運會期間投入上海、青島、濟南等城市開展示范運行，常隆也由此成為了國內(nèi)首個批量進入多個城市示范運行的客車企業(yè)。從2002年至今，常隆客車在電池管理系統(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)方面均已取得不俗的業(yè)績，在汽車行業(yè)內(nèi)具有獨特的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    文虎認為，隨著國家相關(guān)扶持政策的密集出臺，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”式增長，這給早已搶占技術(shù)制高點的常隆客車帶來了新的發(fā)展機遇。雖然技術(shù)能夠保證企業(yè)生產(chǎn)出杰出的產(chǎn)品，但光有技術(shù)還遠遠不夠。文虎表示說，在人才儲備上，常隆擁有以世界級汽車電子技術(shù)領(lǐng)軍人物為核心的研發(fā)團隊，優(yōu)秀的團隊和完整領(lǐng)先的技術(shù)路線為年產(chǎn)2萬輛節(jié)能與新能源客車項目提供了正常的運轉(zhuǎn)保障。況且，常隆客車率先通過了歐盟認證，這也表明了“常隆技術(shù)”已經(jīng)與國際先進企業(yè)并軌。

    近日，在常隆純電動客車意大利示范運行新聞發(fā)布會上，意大利環(huán)境部部長Corrado Clini親臨新聞發(fā)布會并于之后試乘常隆在意大利示范運行的車輛，試乘之后給予常隆客車極高評價。Corrado Clini認為，中國的高端客車完全可以與歐洲高端客車媲美。