起步平穩(wěn)、氣電混合、自動擋、長達11.5米……內(nèi)江百萬公交車試運行14天，賺足了甜城市民的眼球。

　　日前，華西城市讀本記者從內(nèi)江公交集團了解到，經(jīng)過多方數(shù)據(jù)測算，該車在內(nèi)江4條公交線路上試運營狀況良好，且節(jié)氣效果顯著，車輛各方面性能及乘客評價優(yōu)于傳統(tǒng)燃氣車輛。相關負責人透露，將根據(jù)實際情況制定引進方案。

    氣電混合試運行期間無故障

　　“這輛車的性能相當好，司機和乘客都很滿意?！眱?nèi)江公交集團技術部經(jīng)理張榕鑒向記者介紹，從9月25日至10月8日，新能源公交車在內(nèi)江209、109、201、118四條線路上試運營之后，一直在采集數(shù)據(jù)做技術評估，試運行期間無任何故障。

　　據(jù)介紹，由于車輛采用電機直驅(qū)，無變速箱，實現(xiàn)了車輛無級變速，無換擋沖擊現(xiàn)象，司機駕駛勞動強度低。此外，車輛可在行駛過程中自行充電，無需專門建立充電站，當車輛進站、道路擁堵或是等待紅綠燈（車速小于等于21公里/小時）的時候發(fā)動機停止工作，由于電機驅(qū)動工作，節(jié)能效果顯著。

　　在性能方面，車輛采用高效電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在車輛停止、發(fā)動機不工作的時候仍然可輕松的旋轉(zhuǎn)方向盤，當混合動力系統(tǒng)發(fā)生故障后，可單獨靠發(fā)動機驅(qū)動將車輛開回廠，避免拖車。

    14天測試節(jié)氣率達到31.47%

　　“通過測算，在運行的14天里，公交車的節(jié)氣率達到了31.47%?！睆堥盆b說，試運營的目的是為了驗證新能源公交車在內(nèi)江淺丘地形路況下的道路適應性及節(jié)氣效果?！坝捎谲囬L近12米，轉(zhuǎn)彎半徑大，在中央路、天津街四方塊一帶，除了經(jīng)常堵車外，轉(zhuǎn)彎還有點困難?！?/P>

　　記者了解到，內(nèi)江城區(qū)尚無12米系列的的公交車，引進運載量大的公交車是內(nèi)江公交今后的發(fā)展方向。氣電混合新能源公交車在內(nèi)江試運行期間，得到了內(nèi)江市公交集團和內(nèi)江市民的好評，通過試運行后的數(shù)據(jù)分析，該車在內(nèi)江4條線路上運營狀況良好。

　　相關負責人透露，除了中央路、天津街四方塊一帶運行有限制外，其他線路的運行狀況均不錯。內(nèi)江公交集團將綜合市民需求、道路條件、上座率、價格等各方面因素，擬作引進方案。