用風(fēng)生水起來(lái)形容海格客車2012年的發(fā)展似乎有些不太貼切，而用順風(fēng)順?biāo)畞?lái)形容其發(fā)展情況似乎更加合乎邏輯。誠(chéng)然，海格客車近年來(lái)以穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)向業(yè)界宣告自己已經(jīng)進(jìn)入快速上升期。這一發(fā)展情況不僅符合事物的一般發(fā)展規(guī)律，更從另一方面體現(xiàn)出海格在產(chǎn)品線布局和產(chǎn)品投放方面的準(zhǔn)確前瞻。

    回顧在2012年產(chǎn)品布局方面的情況，海格客車的玲瓏“八面”基本體現(xiàn)了其全方面的市場(chǎng)觸覺和深厚的產(chǎn)品研發(fā)能力。

    校車：品牌與公益雙贏

    在2012年初舉辦的2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)上，蘇州金龍海格客車便率先推出了KLQ6606X、KLQ6706X、KLQ6756X 3款高安全性長(zhǎng)頭專用校車，并匹配其獨(dú)創(chuàng)的“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”。相比其他企業(yè)簡(jiǎn)單推出校車新品的思路，海格客車選擇了為用戶提供“安全校車+智慧運(yùn)營(yíng)”解決方案。

海格KLQ6756X校車

    隨后在全年的校車市場(chǎng)中，海格校車就一直與“天聲一隊(duì)”緊密聯(lián)系在一起。3—6月，海格攜手湖南衛(wèi)視、芒果V基金共同打造了全國(guó)首檔公益慈善娛樂節(jié)目《天聲一隊(duì)》，期間共捐贈(zèng)56輛海格快樂校車，為更多需要校車的孩子們帶去了真真正正的實(shí)惠，以公益行動(dòng)詮釋了海格品牌的社會(huì)責(zé)任。在產(chǎn)品受到追捧的同時(shí)，海格客車的公益行動(dòng)受到了更大的關(guān)注。

    在品牌與公益雙贏的同時(shí)，海格客車并沒有忘記產(chǎn)品為本的出發(fā)點(diǎn)，因?yàn)榱己玫漠a(chǎn)品品質(zhì)才是建立品牌影響力和社會(huì)公益效果的基礎(chǔ)。蘇州金龍?jiān)谛袠I(yè)內(nèi)率先投資開發(fā)了相關(guān)的專用生產(chǎn)模具，如為提高車輛碰撞安全性，當(dāng)很多企業(yè)還在使用玻璃鋼成型的校車前后圍產(chǎn)品時(shí)，海格客車在我國(guó)客車行業(yè)內(nèi)首家開發(fā)了專用的前后圍沖壓模具，校車全部都采用沖壓成型的鋼質(zhì)前后圍，大大提高了車輛發(fā)生碰撞時(shí)的安全性；再如專用校車駕駛員車門是海格校車特有的配置，這項(xiàng)配置能夠讓校車駕駛員在發(fā)生危險(xiǎn)的第一時(shí)間下車處理；等等。

    在細(xì)節(jié)之處，海格專用校車的安全座椅配合經(jīng)軟化處理的座椅扶手，車內(nèi)配備了空氣凈化裝置。在安全性方面，車道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDWS)、自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)、緊急逃生擊窗系統(tǒng)、輪胎爆胎應(yīng)急安全裝置等這些安全系統(tǒng)都被應(yīng)用在海格校車上。

    經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，海格已形成車身長(zhǎng)度覆蓋6～11 m的全系列校車，加之其提出的“安全校車+智慧運(yùn)營(yíng)”解決方案，海格校車將繼續(xù)成為校車市場(chǎng)中重要的一股力量。

    中型高端公務(wù)用車：屬于VIP的移動(dòng)商務(wù)會(huì)所

    近年來(lái)，隨著高端商務(wù)接待市場(chǎng)的興起，豪華中型客車發(fā)展迅速。廈門金旅現(xiàn)代底盤考斯特、江淮寶斯通、宇通威斯達(dá)等多款產(chǎn)品紛紛上市，在這一細(xì)分市場(chǎng)，百家爭(zhēng)鳴的情況已經(jīng)出現(xiàn)。2012年，海格客車對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)作出反應(yīng)——在KLQ6002、KLQ6702基礎(chǔ)上，打造的H7V/H6V系列高端豪華公務(wù)車。H7V/H6V系列高端公務(wù)車從客戶的實(shí)際出發(fā)，新增多項(xiàng)選裝內(nèi)容，提供更多靈活改裝方案，承擔(dān)起了海格挺進(jìn)中型高端公務(wù)、商務(wù)用車藍(lán)海市場(chǎng)的使命。不僅如此，海格客車還將其定位為移動(dòng)商務(wù)會(huì)所，高端特性更加突出。

    H7V/H6V系列客車采用圓潤(rùn)而又不失鋒芒的整車線條，寬大的前擋風(fēng)玻璃確保了駕駛員的良好視野，獨(dú)特的深色隱私側(cè)窗讓乘客在享受沿途風(fēng)光的同時(shí)保證了良好的私密性。據(jù)技術(shù)人員介紹，海格客車擁有商用車行業(yè)領(lǐng)先的現(xiàn)代整車生產(chǎn)線，應(yīng)用先進(jìn)的工裝胎具以及嚴(yán)格的工藝規(guī)范，確保了生產(chǎn)的一致性和裝配水平，而且車身骨架經(jīng)過(guò)海格16道嚴(yán)密工序的整車電泳后，可以保證10年不銹不腐。

    H7V/H6V系列客車加入了更多的商務(wù)元素，使之兼具“旅行”和“商務(wù)”的雙重功能。車內(nèi)商務(wù)座椅巧妙地融入了人機(jī)工程學(xué)原理，高檔有親和力的面料，提升了乘坐的舒適性，配以多功能電腦辦公桌、齊全的影音娛樂設(shè)施、辦公設(shè)備、車載冰箱以及空氣凈化器等多項(xiàng)高端配置，使人仿佛置身在高檔的辦公室中。

    2012年，海格推出H7V/H6V系列高端公務(wù)車可以說(shuō)僅僅是簡(jiǎn)單試水，這也為H7V/H6V系列產(chǎn)品在2013年高端中型客車的興起埋下伏筆。

    代臥客車：中長(zhǎng)途客運(yùn)首選

    2012年3月1日起，臥鋪客車產(chǎn)品正式暫停生產(chǎn)、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門暫停辦理臥鋪客車等級(jí)。至此，臥鋪客車使命逐漸走向終結(jié)。與此同時(shí)，新興市場(chǎng)又悄然出現(xiàn)，海格客車則率先開發(fā)出代臥客車，以滿足中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)剛性需求。

海格代臥車

    面對(duì)臥鋪客車退出市場(chǎng)而產(chǎn)生的市場(chǎng)真空，海格客車并不是一時(shí)興起就隨即推出代臥客車，據(jù)海格客車技術(shù)中心代臥車項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)則進(jìn)介紹，其實(shí)海格早在2年前就對(duì)臥鋪客車的舒適性升級(jí)產(chǎn)生思考，并由此衍生出“代臥車”的想法。

    雖然是從躺臥姿勢(shì)到半臥姿勢(shì)的改變，但代臥客車的諸多特性仍與傳統(tǒng)臥鋪客車大有不同。海格代臥客車的內(nèi)部座位不僅由2層鋪位變成1層，而且車身高度也由原來(lái)的3.9 m降為3.8 m，車輛重心降低意味著行駛中更加平穩(wěn)。雖然只是車身高度10 cm的變化，但設(shè)計(jì)人員卻因此不得不對(duì)車輛進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

    作為長(zhǎng)途乘坐的客車，代臥客車的舒適性是多數(shù)用戶和乘客最關(guān)注的問題。嚴(yán)則進(jìn)介紹說(shuō)，海格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師對(duì)代臥客車座椅的款式、傾角、面料進(jìn)行一步步設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證、評(píng)審，最終決定采用筒式座椅，其良好的包裹性保證了舒適性；座椅靠背采用大弧型海綿，座椅頭枕采用類似航空座椅設(shè)計(jì)，對(duì)頸椎有支撐和保護(hù)作用；座椅的腿托設(shè)計(jì)可以有效減緩長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的不適；座椅傾角設(shè)計(jì)則參考了航空座椅、動(dòng)車座椅，并用三維軟件進(jìn)行了多次的人機(jī)工程學(xué)模擬設(shè)計(jì)，最終選定了140°傾角，這是在保證整車座椅數(shù)量的前提下，人體最舒服的狀態(tài)。另外，在設(shè)計(jì)座椅時(shí)，設(shè)計(jì)人員特別將架上腿托之后的膝蓋前方的前排座椅靠背設(shè)計(jì)成凹槽，這樣就加大了膝蓋和前排座椅的空隙，提升了舒適感。

    雖然總體座位數(shù)下降了，但海格代臥客車在設(shè)計(jì)之初就基于經(jīng)濟(jì)實(shí)用性考慮，為用戶提供了2種座位布置模式，以充分滿足不同線路的需求，為用戶帶來(lái)更多的實(shí)載率。

    據(jù)悉，目前海格代臥客車以其安全性、舒適性，已經(jīng)批量進(jìn)入10多個(gè)省份，而以KLQ6142BAE4L為代表的海格豪華VIP代臥車型將在春運(yùn)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

    大中型客車：H系產(chǎn)品助客運(yùn)業(yè)發(fā)展

    海格客車在業(yè)界享有“中巴王”的稱號(hào)。自2002年以來(lái)，海格從最初S系列的牛刀小試到V系列的市場(chǎng)普遍叫好，海格在大型客車上已有足夠深厚的技術(shù)積累和市場(chǎng)認(rèn)知，加之與斯堪尼亞漸入佳境的合作中汲取精髓，都讓海格有足夠的信心在大型客車方面發(fā)力。2012年，經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)導(dǎo)入，海格H系列大型客車終于迎來(lái)自己的市場(chǎng)上升期。

    回顧以往，H系列產(chǎn)品的開發(fā)無(wú)異是站在了前期成功產(chǎn)品的肩膀上。2007年7月，海格研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次研討后，采取了H系列12 m大型客車突破原單一平臺(tái)設(shè)計(jì)理念，確定了4大平臺(tái)、3款造型的系列產(chǎn)品開發(fā)理念，即針對(duì)高端客運(yùn)的KLQ6125D采用雙風(fēng)擋造型、全承載結(jié)構(gòu)，針對(duì)中高端客運(yùn)的KLQ6125A采用全承載結(jié)構(gòu)，針對(duì)中端客運(yùn)的KLQ 6125B，偏向短途客運(yùn)和旅游市場(chǎng)的KLQ6125Q。同時(shí)，4大平臺(tái)總成配置可以更加細(xì)分并互相滲透，全面覆蓋到12 m各個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)客戶需求。

    研發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇了Top-Down(自上而下)的開發(fā)理念，并最大化采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和模塊化設(shè)計(jì)。在用戶最重視的節(jié)油性能方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)確定以1款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配KLQ6125A、KLQ6125B、KLQ6125Q 3種平臺(tái)的思路，這也對(duì)提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求。海格客車總布置工程師張文革說(shuō)：“借力發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)是解決這一問題的最佳途徑。”由動(dòng)力總成室牽頭，聯(lián)合韓國(guó)斗山發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，根據(jù)車型需要，做發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線調(diào)校，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性匹配。聯(lián)手開發(fā)的效果不僅使得同一款發(fā)動(dòng)機(jī)適用于這3種平臺(tái)，而且對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)效果顯著。原標(biāo)準(zhǔn)匹配下的綜合測(cè)試，KLQ6125B油耗最高為28 L/100 km，最低22 L/100 km，在做發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線的調(diào)校和參數(shù)試驗(yàn)后，油耗控制在22～24 L/100 km。

    2012年，海格H系列客車的故事仍在續(xù)寫。在2012年11月22日廣州舉辦的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，海格KLQ6122系列客車榮獲“2012中國(guó)年度客車大獎(jiǎng)”，為產(chǎn)品美譽(yù)度再添砝碼。

    模塊化、平臺(tái)化設(shè)計(jì)的海格H系列客車，不僅搭載了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，更以契合細(xì)分市場(chǎng)需求的綜合優(yōu)勢(shì)明顯繼續(xù)在市場(chǎng)發(fā)力，同時(shí)以KLQ6122為代表的H系等市場(chǎng)新貴漸露鋒芒。
   
    團(tuán)體、旅游客車：傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)繼續(xù)放大

    2011年，我國(guó)銷售團(tuán)體客車8萬(wàn)4 625輛，旅游客車9萬(wàn)6 089輛；2012年，團(tuán)體、旅游客車分別銷售10萬(wàn)1 157輛和9萬(wàn)8 185輛。穩(wěn)步增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求讓原本在該市場(chǎng)就具有良好基礎(chǔ)的客車生產(chǎn)企業(yè)具有更大優(yōu)勢(shì)。

    海格客車的穩(wěn)健發(fā)展與其在團(tuán)體、旅游客車市場(chǎng)的扎實(shí)基礎(chǔ)不無(wú)關(guān)系。針對(duì)團(tuán)體旅游細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，充分考量團(tuán)體、旅游客戶對(duì)運(yùn)營(yíng)容量和高性價(jià)比的追求，在成熟、穩(wěn)定、安全的V系車基本上，海格客車開發(fā)豐富團(tuán)體車型譜，新開發(fā)了“小投入，大收益”的KLQ6109TA\TB(中級(jí))、KLQ6115HT(中級(jí)、高一級(jí))、KLQ6129TA(全承載)3個(gè)系列團(tuán)體車產(chǎn)品。2012年，海格團(tuán)體、旅游客車銷量同比增長(zhǎng)9%，低成本、性價(jià)比高、可靠性好的海格團(tuán)體、旅游客車得到新疆、上海、青島、東北等全國(guó)各省市團(tuán)體旅游市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。2012年間，新疆安吉達(dá)國(guó)際旅客運(yùn)輸有限責(zé)任公司采購(gòu)72輛海格客車，上海成運(yùn)汽車服務(wù)有限公司采購(gòu)86輛，青島四方客運(yùn)有限公司25輛，大慶石油管理局136輛，沈陽(yáng)昌源旅游汽車有限公司70輛……一連串的數(shù)字足以突顯出海格客車?yán)^續(xù)發(fā)揮著其在團(tuán)體、旅游客車市場(chǎng)的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)。

    節(jié)能及新能源客車：智慧節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)者

    作為國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)之一，海格客車近年來(lái)在該領(lǐng)域的成績(jī)顯著：2012年，海格銷售天然氣客車3 000多輛，同比增幅123.38%；作為智慧節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)者，海格發(fā)布《天然氣客車綠皮書》；海格新能源客車堅(jiān)持集成創(chuàng)新，目前已推出30多款混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池車型；海格氣－電混合動(dòng)力客車，節(jié)氣率超過(guò)30%，與普通燃油客車相比，可節(jié)約近45%的燃料成本；海格已有36款新能源客車進(jìn)入國(guó)家新能源補(bǔ)貼車型目錄，可享受國(guó)家最高政策補(bǔ)貼……

海格純電動(dòng)客車駛上蘇州街頭

    在眾多使用案例中，“蘇錫常通”4地集中采購(gòu)的海格LNG客車的節(jié)能效果十分顯著。2011年9月，“蘇錫常通”4地客運(yùn)公司首批采購(gòu)了66輛海格LNG公路客車。2012年初，聯(lián)盟單位不約而同將海格LNG客車?yán)^續(xù)作為首選車型，追加采購(gòu)了50多輛LNG客車。目前，海格LNG公路客車已批量進(jìn)入長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)，市場(chǎng)反響良好，成為引導(dǎo)客運(yùn)市場(chǎng)清潔能源的主力品牌。據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心動(dòng)力總成室主任張衛(wèi)林介紹，早在2003年，蘇州金龍就組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)生產(chǎn)天然氣客車，并于2009上半年研發(fā)并成功推出LNG公路客車，目前已經(jīng)覆蓋6～12 m的公路客車和公交車。而海格客車在LNG公路客車方面的多年研發(fā)積累，使得其在產(chǎn)品研發(fā)方面更具優(yōu)勢(shì)。

    從1999年研制新能源客車開始，到2011年底時(shí)僅試制樣車就有20多輛，海格客車目前的新能源客車布局涉及混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池等多種技術(shù)路線。2012年，油－電混合動(dòng)力客車KLQ6119GHEV2、氣－電混合動(dòng)力客車KLQ6109GCHEV1A等多款優(yōu)秀新能源客車的出現(xiàn)更為廣大用戶提供了貫徹節(jié)能減排的新工具。目前，海格混合動(dòng)力公交早已在蘇州、昆明、?？凇⑻旖?、武漢、呼和浩特、東莞、中國(guó)澳門、新加坡等地的公交線路上批量運(yùn)行，獲得乘客與運(yùn)營(yíng)方的廣泛認(rèn)可。

    相比傳統(tǒng)客車，多數(shù)用戶更加關(guān)心新能源客車的成本、技術(shù)可靠性和安全性。蘇州金龍技術(shù)中心副主任李江介紹說(shuō)，“和傳統(tǒng)柴油客車相比，混合動(dòng)力客車只增加了高壓電技術(shù)，對(duì)于公交公司而言，成本是可以接受的，技術(shù)也是能夠駕馭的?！倍８窨蛙囋趥浼?、服務(wù)體系、服務(wù)車輛方面的充分準(zhǔn)備令用戶更加放心。正如蘇州公交機(jī)務(wù)技術(shù)處副處長(zhǎng)邢向龍所說(shuō)，公司采購(gòu)第1批海格混合動(dòng)力客車時(shí)，為選用6缸機(jī)還是4缸機(jī)猶豫不決，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后才發(fā)現(xiàn)，這完全是多慮了。海格客車的穩(wěn)定表現(xiàn)，堅(jiān)定了蘇州公交使用節(jié)能和新能源客車的信心。

    近期，隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020)》《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》等相關(guān)政策的出臺(tái)，我國(guó)節(jié)能和新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展將迎來(lái)更好的局面。屆時(shí)，海格客車的也將獲得更大的發(fā)展空間。據(jù)悉，2015年，蘇州金龍節(jié)能和新能源客車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到3 000輛，銷售額將達(dá)到35億元，占公司總營(yíng)業(yè)額約25%，海格客車的“綠色前程”一片大好。

    BRT客車：綠色環(huán)?！熬摭垺?/STRONG>