哈大高鐵的開(kāi)通，讓東北三省“陸地飛行”的心愿變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，人們的生活和工作方式也隨之改變：上午在哈爾濱喝茶，中午到大連看海，下午到沈陽(yáng)逛街，晚上在長(zhǎng)春聽(tīng)二人轉(zhuǎn)，午夜再回到哈爾濱……東北三省一日游變得不再是夢(mèng)想。

　　但也有人因此而憂心忡忡。因?yàn)楫?dāng)高鐵“組團(tuán)”來(lái)了的時(shí)候，也就意味著公路客運(yùn)的最好時(shí)機(jī)即將過(guò)去。隨著哈大高鐵、京哈高鐵的聯(lián)網(wǎng)，吉林至琿春鐵路客運(yùn)專線、長(zhǎng)春至白城快速鐵路等一系列高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)竣工使用，公路客運(yùn)將承受越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這種壓力會(huì)形成“多米諾骨牌”效應(yīng)，一一攤開(kāi)，給公路客運(yùn)班線“致命一擊”。

　　同時(shí)，近期國(guó)家有關(guān)部門上調(diào)天然氣價(jià)格，哈爾濱天然氣更是每升上調(diào)0.8元，上漲幅度歷史最大，給盈利能力本身就弱的各公交企業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

　　謀變是唯一出路!

　　8月31日，“成本有控，贏利在握”宇通客車LCC工程推介會(huì)走進(jìn)北國(guó)春城，為廣大運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了謀變之法。宇通客車聯(lián)合米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力，與來(lái)自黑龍江、吉林等地的客運(yùn)公司、公交公司代表齊聚長(zhǎng)春國(guó)際會(huì)展中心，共同探討應(yīng)對(duì)高鐵沖擊以及公交企業(yè)應(yīng)對(duì)燃料漲價(jià)的思路。

雙鴨山順達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)與宇通簽署LCC工程合作協(xié)議

　　“當(dāng)下，伴隨著公鐵競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，客運(yùn)行業(yè)的客流在一定程度上被‘蠶食’，再加上人力和燃料成本上漲，利潤(rùn)下滑已不是行業(yè)秘密。比如，東北三省的省級(jí)和省內(nèi)的客流份額，以往均是以公路客運(yùn)為主導(dǎo)。而高鐵的大發(fā)展，逐漸打破了原本固有的交通格局?！庇钔ê诩髤^(qū)經(jīng)理趙磊在推介會(huì)上表示，“成王敗寇，運(yùn)輸業(yè)歷來(lái)是現(xiàn)實(shí)和殘酷的!在這場(chǎng)硝煙四起的客源爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，處于行業(yè)上游的宇通客車在為‘客戶創(chuàng)造更大價(jià)值’的理念指導(dǎo)下，努力探索出一套全面管理客車成本的解決方案(LCC)，旨在助力客運(yùn)企業(yè)打好這場(chǎng)戰(zhàn)役。LCC是從全生命周期角度綜合考量客運(yùn)車輛的總成本，通過(guò)在車輛選型階段，對(duì)人、車、路進(jìn)行有效匹配，為客戶提供系統(tǒng)化的車輛成本管控最佳方案，幫助客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部挖潛和增加盈利?！?/P>

客戶登上宇通ZK6118H新車進(jìn)行體驗(yàn)

　　客運(yùn)企業(yè)代表對(duì)宇通率先提出的客車LCC思維方式贊賞有加?！翱陀^上來(lái)講，高鐵在很多方面優(yōu)于客運(yùn)，相同線路上客流向高鐵傾斜是不爭(zhēng)的事實(shí)”。長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王浩然在會(huì)上發(fā)言，“面對(duì)我們行業(yè)普遍面臨的運(yùn)營(yíng)壓力，我獲悉宇通不久前推出了LCC全生命周期成本管理理念，并認(rèn)為這是能夠保證成本可控和實(shí)現(xiàn)盈利的有效手段。LCC是從客車整個(gè)生命周期來(lái)看待客運(yùn)車輛的運(yùn)營(yíng)成本，將有助于改變客運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)的客車采購(gòu)思維，更全面地看待客運(yùn)成本?！?/P>

客戶參觀宇通ZK6118H新車

　　記者還了解到，在宇通LCC客車全生命周期成本結(jié)構(gòu)中，采購(gòu)成本僅占車輛LCC成本的15%左右，而真正占據(jù)車輛LCC成本‘大頭’的支出在于燃料和維保成本，達(dá)到了車輛LCC成本的70%左右。在LCC成本模式下，后期客車的使用成本與前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件配置緊密相連，對(duì)LCC的影響約能達(dá)到80%。因此宇通在客車制造前期調(diào)研和設(shè)計(jì)階段即融入LCC理念，從客車整個(gè)生命周期總成本最低出發(fā)，提升客車生產(chǎn)質(zhì)量，降低車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，有效減輕客運(yùn)企業(yè)面臨成本上漲的壓力。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，雙鴨山順達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)總經(jīng)理趙學(xué)義與宇通黑吉大區(qū)經(jīng)理趙磊分別代表各自公司簽署了LCC工程合作協(xié)議。后期，宇通將會(huì)與簽約客戶圍繞LCC工程“六步法”展開(kāi)一系列合作，即從路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪，實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)營(yíng)成本的可控化，幫助客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　為了進(jìn)一步提升客運(yùn)企業(yè)的盈利能力，宇通客車在此次活動(dòng)中還展出了能夠適應(yīng)客運(yùn)新形勢(shì)的10米一層半新車——ZK6118H。該車型具有“運(yùn)營(yíng)收益大不同、外觀氣勢(shì)大不同、乘坐體驗(yàn)大不同、節(jié)能效率大不同、輕松駕馭大不同、安全高效大不同”等六大顯著特征，通過(guò)對(duì)空間的一系列優(yōu)化和精妙的布局，實(shí)現(xiàn)了比同米段系列產(chǎn)品增加6個(gè)座位數(shù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，相當(dāng)于11.5米車型(單層)的載客量，為運(yùn)營(yíng)方帶來(lái)更多收益回報(bào)。

　　據(jù)悉，截止目前，LCC工程推介會(huì)已成功在全國(guó)各大中心城市舉辦近10站。在各站的推介活動(dòng)中，宇通始終致力于將先進(jìn)的LCC成本管理理念傳遞給更多的客運(yùn)、公交企業(yè)，幫助客運(yùn)行業(yè)走出成本泥潭和實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，并提高整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的資源利用效率，助力客運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。