2014年汽車產(chǎn)銷完成了2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比分別增長了7.3%和6.9%。大中型客車產(chǎn)銷分別為258603輛和260259輛，同比分別增長1%和2.6%。2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛，增長了3.5倍，銷售了74763輛，增長了3.2倍。2014年銷售新能源汽車中，乘用車占比71%，客車占27%，貨車和其它乘用車占2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為48605輛和45048輛，分別增長2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為29894輛和29715輛，分別8.1倍和8.8倍。

　　中國公路學會客車分會高級技術(shù)顧問裴志浩

　　據(jù)中國商用車輛網(wǎng)統(tǒng)計，2014年新能源客車銷售18637輛，同比增長80.59%(如果加比亞迪、五洲龍、南京金龍，約有2.5萬輛，同比增加1.5倍)，新能源客車占新能源商用車的比重將達到85%。

　　今年以來，新能源汽車大幅度增長的原因主要三個方面：

　　1、 國家推廣和政策扶持力度加大，特別是《國務院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發(fā)[2014]35號)文件的發(fā)布和實施。

　　2、 新能源推廣應用補助的推動作用

　　純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)

　　此外：超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。

　　全國三十個省市也出臺了相應的配套政策，大大提高了補助的力度，新能源汽車補助政策、免征購置稅政策是今年新能源客車爆發(fā)式增長的主要的推手。

　　3、 新能源客車技術(shù)逐漸成熟，特別是混合動力客車，用戶購置成本低，使用成本低，產(chǎn)品的可靠性有明顯的提高，逐漸為用戶所接受。

　　2015年新能源汽車推廣應用銷量會有更大的增量。根據(jù)39個示范城市(群)2013-2015年新能源汽車推廣計劃合計總量為335976輛。2013-2014年9月累計推廣量才38616輛，完成總進度的11.5%。2014年最后三個月新能源車輛投放市場成倍增長，專家預計2015年新能源汽車(包括新能源客車)市場銷量在2014年基礎上將翻番增長。

　　新能源客車能否持續(xù)高速增長，不僅需要各級政府的補助支持，更需要在技術(shù)上加快完善，在關(guān)鍵技術(shù)點上要有所突破，確保用戶能夠基本使用可靠，否則銷量越多，后續(xù)問題就越大、越嚴重。

　　標準體系建設直接關(guān)系新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　目前我國已正式發(fā)布了75項電動汽車標準，涵蓋電動汽車基礎通用、整車、電池、電機、電控等關(guān)鍵總成，基礎設施、充電接口和通訊協(xié)議各個領域，明確了電動汽車的分類和定義、動力性經(jīng)濟性安全性的測試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了電池電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎設施建設，統(tǒng)一了車與設施之間的充電接口和通訊協(xié)議?？梢哉f目前我國電動汽車標準體系已初步建立，對規(guī)范我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　跟國外比，我國電動汽車標準基本處于國際前列，且具有較強的話語權(quán)。國外有的標準，我國都有，有些標準我們要求更嚴、更細、更全。我國的安全標準體系中，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級別都提出了既科學合理、又比較嚴格的安全要求。

　　在整車層面，模擬經(jīng)常發(fā)生的洗車、暴雨、道路積水等情況，提出了整車防水安全要求，模擬上述情況，檢驗整車是否出現(xiàn)漏電等安全隱患，保證用戶的安全。

　　在整車性能指標方面，我國也比歐美國家提出了更詳細的要求，比如我們的純電動乘用車提出了最高車速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km的要求，這些對于保證電動汽車的節(jié)能減排效果、提高消費者對電動汽車的接受程度具有重要作用。

　　我國電動汽車標準主要如下：

　　基礎通用類：(8項)

　　1、 電動汽車 安全要求 第1部分：車載儲能裝置

　　2、 電動汽車 安全要求 第2部分：功能安全和故障防護

　　3、 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護

　　4、 電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志

　　5、 電動汽車術(shù)語

　　6、 混合動力電動汽車類型

　　7、 燃料電池汽車整車術(shù)語

　　8、 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)故障分類及判斷

　　整車-純電動汽車類(16項)

　　9、 電動汽車風窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法

　　10、 電動汽車儀表

　　11、 純電動乘用車 技術(shù)條件

　　12、 超級電容電動城市客車

　　13、 電動汽車 動力性能 試驗方法

　　14、 電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法

　　15、 電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法，寬帶9kHz~30MHz

　　16、 電動汽車 定型試驗規(guī)程

　　17、 超級電容電動城市客車 定型試驗規(guī)程整車-混合動力電動汽車

　　18、 混合動力電動汽車安全要求

　　19、 混合動力電動汽車 定型試驗規(guī)程

　　20、 混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法

　　21、 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

　　22、 重型混合動力電動汽車 能量消耗量 試驗方法

　　23、 輕型混合動力電動汽車 污染物排放 測量方法

　　24、 重型混合動力電動汽車 污染物排放 車載測量方法

　　整車-燃料電池電動汽車類(4項)

　　25、 燃料電池汽車安全要求

　　26、 示范運行氫燃料電池電動汽車技術(shù)規(guī)范

　　27、 燃料電池電動汽車 最高車速 試驗方法

　　28、 氫燃料電池電動汽車示范運行配套設施規(guī)范

　　關(guān)鍵總成-車載儲能系統(tǒng)類(11項)

　　29、 電動道路車輛用鉛酸蓄電池

　　30、 電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池

　　31、 電動道路車輛用鋰離子蓄電池

　　32、 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池

　　33、 車用超級電容器

　　34、 電動汽車用鉛酸蓄電池

　　35、 電動汽車用鋰離子蓄電池

　　36、 電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池

　　37、 電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸

　　38、 電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

　　39、 電動汽車用鋅空氣電池

　　關(guān)鍵總成-驅(qū)動系統(tǒng)類(5項)

　　40、 電動汽車用電機及其控制器 第1部分：技術(shù)條件

　　41、 電動汽車用電機及其控制器 第2部分：試驗方法

　　42、 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)接口

　　43、 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法

　　44、 輕型混合動力電動汽車(ISG型)用動力單元可靠性試驗方法

　　關(guān)鍵總成-燃料電池系統(tǒng)類(4項)

　　45、 燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)要求

　　46、 燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法

　　47、 加氫車技術(shù)條件

　　48、 燃料電池發(fā)動機性能試驗方法

　　關(guān)鍵總成-電子控系統(tǒng)類(1項)

　　49、 電動汽車DC/DC變換器

　　基礎設施類(21項)

　　50、 電動汽車充換電設施術(shù)語

　　51、 電動汽車充換電設施電能質(zhì)量技術(shù)要求

　　52、 電動車輛傳導充電系統(tǒng) 第1部分 一般要求

　　53、 電動車輛傳導充電系統(tǒng) 第2部分 電動車輛與交流/直流電源的連接要求

　　54、 電動車輛傳導充電系統(tǒng) 第3部分 電動車輛交流/直流充電機(站)

　　55、 電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件

　　56、 電動汽車交流充電樁技術(shù)條件

　　57、 電動汽車車載傳導式充電機技術(shù)條件

　　58、 電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第1部分：非車載充電機

　　59、 電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第2部分：交流充電樁

　　60、 電動汽車電池箱更換設備通用技術(shù)要求

　　61、 電動汽車充電站通用要求

　　62、 電動汽車充電站設計規(guī)范

　　63、 電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求

　　64、 電動汽車充換電設施建設技術(shù)導則

　　65、 電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規(guī)范

　　66、 電動汽車非車載充電機電能計量

　　67、 電動汽車交流充電樁電能計量

　　68、 電動汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

　　69、 電動汽車充電站/電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設備通信協(xié)議

　　70、 用于I類和電池供電車輛的可開閉保護接地移動式剩余電流裝置(SPE-PRCD)

　　接口與界面類(5項)

　　71、 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求

　　72、 電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口

　　73、 電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口

　　74、 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

　　75、 燃料電池電動汽車 加氫口

　　根據(jù)工信部和汽標委電動車輛分標委的計劃，“十二五”期間計劃制定47項電動車輛領域的標準。

　　交通行業(yè)標準“混合動力城市客車技術(shù)要求”和“純電動城市客車通用技術(shù)條件”列入交通運輸部2013年標準制修訂計劃，其中“混合動力城市客車技術(shù)要求”已于2014年通過審查。

　　2015年客標委計劃組織行業(yè)制訂“雙源電動城市客車”的技術(shù)標準。新能源客車的標準化工作是推動新能源客車發(fā)展的重要基礎工作，只有通過統(tǒng)一的技術(shù)要求、工程規(guī)范和測試認證等標準化手段，才可以保障新能源客車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用，有章可循、有標可依，形成一個有機的整體，從而規(guī)范和促進新能源客車有序、高效、快速和健康的發(fā)展。

　　以現(xiàn)有標準、規(guī)范、政策要求為基礎，對新能源營運和公交客車進行等級評定

　　為深入貫徹落實國家有關(guān)加快新能源客車推廣應用的指導意見，加快推進新能源客車在旅客運輸行業(yè)的推廣應用，客車分會考慮以現(xiàn)有標準、規(guī)范、政策要求為基礎，結(jié)合新能源客車生產(chǎn)、使用情況，對新能源營運和公交客車進行等級評定。

　　1、 新能源客車分類及評定車型范圍

　　新能源客車評定車型分為：新能源公共汽車和新能源營運客車;

　　參加新能源客車等級評定的車型應是插電式(含增程式)混合動力客車或純電動客車，且已列入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”及“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄”。

　　2、 新能源公共汽車等級評定方法

　　新能源公共汽車包括混合動力公共汽車和純電動公共汽車。

　　混合動力公共汽車除動力性、經(jīng)濟性等指標要求按照表1規(guī)定外，其他等級評定條件按照JT/T 888-2014中相應等級的規(guī)定執(zhí)行，基本技術(shù)指標應符合交通行業(yè)標準“混合動力城市客車技術(shù)要求”。

　　表1 混合動力公共汽車的動力性、經(jīng)濟性指標及儲能單元要求

　　純電動公共汽車除動力性等指標要求按照表2規(guī)定外，其他等級評定條件按照JT/T 888-2014中相應等級的規(guī)定執(zhí)行，其他技術(shù)指標應符合交通行業(yè)標準“純電動城市客車通用技術(shù)條件”。

　　表2純電動公共汽車的動力性及儲能單元要求

　　3、 新能源營運客車等級評定方法

　　新能源營運客車包括混合動力營運客車和純電動營運客車。

　　混合動力營運客車除動力性、經(jīng)濟性等指標要求按照表3規(guī)定外，其他等級評定條件按照JT/T 325-2013中相應等級的規(guī)定執(zhí)行。

　　表3 混合動力營運客車的動力性、經(jīng)濟性指標及儲能單元要求

　　純電動營運客車除動力性等指標要求按照表4規(guī)定外，其他等級評定條件按照JT/T 325-2013中相應等級的規(guī)定執(zhí)行。

　　表4純電動營運客車的動力性及儲能單元要求